Reprise du message précédent :

 
C'est le truc un peu balo sur une 350Z, se payer un 3.5 280ch ou plus, avec l'assurance / CG / conso qui vont avec, pour ne pas marcher mieux qu'une Z4 230 bien plus économe.
 
Après sur l'entretien les tarifs sont surement différents.

ce qui est marrant ici c'est que tu dis renault et les blagues fusent sur la fiabilité, tu dis 350z c'est l'extase, sachant que c'est un moteur de velsatis, il me semble

ça : http://www.zeperfs.com/duel1516-1036.htm
 
c'est pas flagrant

les VelSatis et Espace 4 ont des soucis récurrents d'électronique (sans parler des DCI qui sont des pièces d'usure normale), donc pour l'exemple, ça tombe mal

 
Boap sur Renault c'est plus pour troller. Si on veut parler de mauvaise fiabilité on évoquera des cas sérieux, comme Opel ou PSA

 
justement j'ai cette option 10Hp/papa/maman et je dois avouer que je m'en tamponne royalement. Le poste, dans le z4, je ne l'allume pas.  

 
   
 
 
le vent et/ou le bruit de l'admission.  

j'ai essayé les 2 moteurs (mais sur coupé pour le SI), tu sens les 30 ch de différence quand tu monte vraiment dans les tours, y a un peu plus de couple en bas c'est agréable, mais les 2 ont une accélération qui te filera la banane.
Ce qui fait réfléchir entre les pre et post 2006, c'est surtout la finition intérieure qui s'améliore et le look extérieur qui change (boucliers)

(consos je sais pas, mais on s'en fout un peu sur ces véhicules)

mais difficile de trouver un 3.0SI à budget correct et faible kilométrage en fait, pour moi ce fut un choix budgétaire.

 
Assurance Z 2004, 20cv, 0,72, 800€/an.
Conso mixte 11,5L/100, (autoroute 8,5l ville 14L)
La CG : 800€
 
Entretien, je viens de faire celui des 30 000km, ca m'a couté 149€ (vidange, filtres etc etc) La grosse révision à 90000km coute 400€.
 
Met tout ca bout à bout, compare, je pense que les deux se valent avec un plus pour la béhème pour la finition intérieure, un plus pour la Z avec le son de la Z, la fiabilité, l'exclusivité.
 

 
Quand on ne sait pas de quoi on parle...
 
Le moteur est 100% Nissan, vendu à renault pour les vel satis V6. Pas l'inverse.
Moteur reconnu comme très fiable.
 
Pendant environ 8 ans, classé dans le top 10 des meilleurs moteurs du marché (pour véhicules de série destinés au public)
 
Alors bon...
 

heu ... tu la fais ou l'inspection 2 pour 400 € ?

EDIT: ah ok, tu parles du 350

 
ça dépend dans quoi c'est monté... je l'ai eu pendant 2 ans dans un Murano, et j'étais plus que content de m'en séparer

Si tu peux en dire un peu plus ?
 
Après les voitures sont pas vraiment comparables et les variations moteur pas les même mais ce serait intéressant

 
Poussif pour le poids de la caisse, ruineux en entretien, un son pas terrible, et conso qui battait des records .
 
Ha oui, j'oubliais, c'est très dur à revendre aussi

 
Ouai c'est ce que je pensais, le surcoût de CG et d'essence est compensé par l'entretien plus faible, d'autant quand on roule peu comme moi.

Tous les 15000km sur la 350.
J'y vais a 10000 vu le tarif.

oui oui je sais, dire que la velsatis a le moteur de la 350z ou que la 350z a le moteur de la velsatis ca me semble assez proche.
bref c'était une petite blague hein, je veux choquer personne
 
C'était juste pour faire remarquer les sorte de partis pris qui n'évoluent pas, comme par ex :
ici tu mets un boitier pour gagner des chevaux, t'es un kéké qui va tuer son moteur en 2000km
sur FA c'est normal, mais alors il faut surtout au grand jamais mettre de SP95 E10 car y'a 10% d'éthanol (au lieu de 5% dans le SP95)
sur http://www.n54tech.com/forums/, les ricains font des km t des km pour trouver des pompes qui distribuent du E85 et faire un mélange 50-50 car le moteur en question (BMW n54) adore l'éthanol (marche mieux, plus froid, plus de power, octane de l'éthanol > 100)

bah c'est toujours le même problème des belles mécaniques dans des grosses berlines ou 4x4...

les mêmes américains dont le M52 pétait parce que le traitement nikasil supportait pas le sulfure de leur carburant, alors bon  
j'ai rien contre l'E85 mais on a pas un retour suffisant sur les effets à long terme. Ceux qui ont essayé parmis mes connaissances m'ont confirmé que la surconsommation était quasiment équivalente à l'économie réalisée

 
Belle mécanique non, faut pas pousser non plus, c'était un bête V6 sans âme, il n'apportait rien par rapport à un L6 BM ou un V6 Alfa... Même un 320 Mercedes sonne mieux.
 
Non... un bon moteur, oui, peut-être, mais pas de quoi donner une demi molle    

 
Il se pourrait peut-être que ce moteur a été légèrement modifié pour le Murano, non ?
 
Il me semble pas qu'il fasse 280 chevaux comme dans la 350Z déjà.
Ensuite, l'échappement de la 350Z est sûrement mieux travaillé aussi.

 
Pourquoi tu cites les marques de mes deux voitures toi ?

enfin si je te dis blabla n54 et que tu réponds non non blabla M52...
 
En parlant de mettre 50% d'ethanol ds le réservoir d'un moteur n54, j'ai jamais avancé un argument économique, mais un gain de puissance, de t° de chambre de combustion, d'avance à l'allumage car octane plus important.
 
bref  

toujours content du speedy ?

 
Il faisait 234ch... je les cherche encore

Desolate +1
d'ailleurs, si le N54 N52 est une excellent moteur, dans une X5 3.0 BVA je suis pas sur que tu fasses la différence avec un bête 4 pattes diesel

 
234 chevaux sur un SUV FWD de 1.8t (?). Ca fait envie.  
 
T'as perdu combien à la revente ?

 
20K€...

et pourquoi tu l'avais pris en essence d'ailleurs ?
mon dicton : tant qu'à payer 12L de SP, autant que ça avance

 
 
 
Acheté neuf ? Tu serais pas un peu masochiste, aussi ?  

 
Car le murano était mono moteur à l'époque et qu'en dehors de ça, il était efficace à la montagne et confortable et surtout bardé de truc de geeks à l'intérieur

 
Même pas, d'occase (1 an et 15 000 bornes) 35K€ à l'époque (en 2005)

pour info un 123d c'est 204ch et 40.8mkg, même si le X5 n'a pas recu ce moteur

nan ms arrête toi sérieux.
tu as marqué, avant de te reprendre que tu ne ferais pas la différence entre un n54 essence @ 300ch et un 4 pattes diesel.
 
Après si tu veux te rattraper d'avoir dis ça, qui semble qd meme être du coté de la connerie, tu peux, oui, certainement, trouver même mieux qu'un x23d, ptèt un moteur de course diesel, qui tiendra 500km pourrait etre poussé à, je sais pas, 400-500-600ch.
 
bref, continues sans moi [d'où la raison pour laquelle j'avais effacé mon message], ne fais pas de différence entre un 6 cylindre essence  (3l bi turbo, le n54, avant que tu ne te reprennes) et un 4 pattes diesel.
Moi je la fais, et je vais pas perdre mon temps à t'expliquer pourquoi

oui oui, t'as raison.
tu ne sentira pas de prendre 50% de puissance (un 4 pattes diesel moyen c'est quoi, 150ch et encore je pense moins ?), c'est cela, t'as raison..
 
edit : ah tiens tu as effacé ton message.. bref, next

il est toujours aussi nerveux ou c'est que le mardi?
 
en fait la seule chose qui me ferait acheter une voiture pas sportive et lourde (> 1.7t) en essence atmo, c'est la décote très superieure à celle du diesel "équivalent", sinon je n'y vois quasiment que des inconvénients. De toute façon ça va boire à mort et pas avancer des masses. Je défie le badau moyen de faire la différence entre une X5 BVA 3.0i et 3.0d, du moins avant d'arriver à la pompe

on m'appelle ??

 
Toujours frustré de pas avoir pu rouler avec plus que ça surtout. Ca me confirme dans le fait que c'est pas la panacée d'avoir 2 voitures. Même si dans mon cas c'est plus ou moins la seule solution pour que je me fasse plaisir.
J'en serai définitivement content quand j'aurais plus de recul, mais la balade avec kinjalkazad fut un très bon moment que je compte renouveler le plus souvent possible, seul ou en groupe.
Mais quand je vois la réserve de puissance que j'avais quand il appuyait, et que les virages passent aussi bien avec sa 111S semi-slick qu'avec mon speedy*, je vois pas comment je pourrais être déçu
 
*on parle sur route ouverte, je me doute bien que sur piste les semi slick me laissent sur place, sans considération du talent du conducteur.

bien ca
je me dis qu'apres la S2000, une speedy turbo (vauxhall quoi ), ca peux le faire
 

Au rugissement ?

 
Comportement moteur à l'opposé, ça peut faire du changement