Reprise du message précédent :

 
Différent ne signifie pas plus compliqué, et vu ton expérience hein HFR wat else quoi, c'est qu'une question de sensation personnellement aller chercher les limites d'une MRS ou d'une Elise à Dijon ou sur le Nurb ben c'est pareil, je serai pas plus confiant dans l'une que dans l'autre, et l'argument généralisé : les tractions sont chiantes ben il est un peu facile à sortir

 
 
Une traction reste moins technique aux limites, meme de forte puissance ou il faut doser pour éviter le sous virage de porc (facon GTT pour gabii   )
 
Une propal n'apporte pas le même plaisir, est plus délicate à conduire aux limites et l'erreur pardonnera moins c'set clair et net. De là a chier sur les tractions je ne suis pas d'accord, les 2 types apportent du plaisir.
 
LE golden ridicule revient aux 4RM, entre le sous virage des vraies 4RM et les fausses 4RM qui ne s'apellent 4RM que pour aider le polio au volant qui aura moins besoin de doser au final, ca fait sourire  

 
Si le train arrière est joueur je te souhaite pas de rencontrer un méchant délestage FWD ou RWD ça fera le même effet "OH SHI-"

 
 
Connais pas du tout les trains baladeurs sur FWD non    

 
j'irais pas jusque là, mais conduire une RS c'est bien plus simple que conduire un speedster point !
 
par contre c'est pas parce que c'est plus simple que c'est plus efficace, c'est plus efficace pour celui qui a pas ou peu d'exp en piste, mais moins efficace que celui qui a déja de l'exp, tu mets le premier gus qui n'a jamais fait de piste dans une RS il ira forcément plus vite qu'en Speedy ! inversement si tu mets un mec qui a de l'exp il va aller plus vite en speedster qu'en RS    
 
un RS c'est bien pour celui qui s'en sert pour aller au boulot et qui fait 1 à 2 journée piste par an sans se casser la tete à chercher les limites de son auto
 

Euh ça dépend fortement de la piste, un bon pilote fera toujours mieux en MRS qu'en Speedster faut pas déconner non plus hein

MRS la voiture la plus rapide du monde ...        

sur un circuit sinueux, un atmo suffit sans soucis !

sur un circuit rapide, faut un atmo touché ou un turbo sans soucis

je devais avoir au moins 500ch dedans pour glisser en barquette, et vu la trace je devais cirer tout juste à la sortie du virage

 
oué t'as raison, si on parlait d'autres choses ?  

 
fais pas comme si tu ne connaissais pas ses chronos que ce soit à Hockenheim ou Silverstone, je parle même pas du Nurb, même une Exige ou un Boxster S c'est derrière. Je sais bien qu'on est sur HFR mais je rejoins Zoreil là dessus, au bout d'un moment...  
 

 
Sauf que toi quand tu glisses tu perds un temps/vitesse considérable

 
je connais les chronos, je sais ce que ça vaut, une RS 265ch est la traction la plus rapide actuellement, sauf que c'est juste la traction la plus rapide et pas la voiture la plus rapide ... comme dit plus haut, trop de pignolage sur les RS  
 
quand je glissais en speedy je perdais du temps c'est vrai, mais faut savoir rigoler, le plaisir c'est pas que des chronos  

On a fait le même pignolage sur les Speedsters quand ils sont sortis donc bon Stune bonne voiture la RS, et un bon compromis performance/prix/plaisir c'est normal d'en entendre parler . Et puis sur HFR déjà c'est la MX5 qui est hype

 
     
 
MX5 + iPhone = ultra hype ?  

Et l'AX GT

OK Croustibat

 
La MX-5 a les roues motrices au bon endroit au moins    
 
/foutlamerde

 
C'est toujours un bon choix pour les sales pauvres qui veulent faire mumuse?

 
Clairement ui  

Et pas en tracteur ?

 
Voilà ou sinon c'est Z4 pour les bobo et S2000 pour les kékés  
 

 
et j'avais oublié il faut être portugais

Ok Cyberjo

T'as pas de pelle à tarte ou de jantes dorées aussi sur la tienne

L'or c'est pour la suisse, les miennes sont juste bronze  

Elles sont donc coulées et pas forgées
Une tout les matins ?

Je n'ai malheureusement pas ta ponctualité, c'est quand ça veut

 
   
 
Le Croustibat m'a rappelé plein de souvenir

Quelqu'un a-t-il déjà acheté une voiture en Allemagne par ici ?
Niveau paperasse c'est pareil que pour une voiture anglaise ?
- carte grise allemande
- facture de vente
- quitus fiscal
- certificat de conformité
- contrôle technique
   
Ai trouvé une T5  

 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 134243.htm

Merci, pareil quoi  

 
Si t'avais besoin d'un coup de main avec cette langue dégueulasse, fais signe.  
 
Ou balance un MP à Manta.

Danke  

Et les boîtes qui proposent de donner modèle/options voulues et qui s'occupent de tout moyennant un forfait, ça n'est quand même pas intéressant pour éviter toutes ses démarches?

et merde j'ai raté les 2 dernières pages    
 
facile d'aller vite en traction au début  
aller vraiment vite en traction n'est pas si évident que ça

truc que je pige pas
la R26 faisait de très bons temps mais """sans plus""". La R26-R a tout pété, puis on a expliqué que ce sont des pneus semi slicks machin truc et que sans ça ça avance "pas", chiffres à l'appui. Puis la 3 RS a explosé la R26-R malgré un poids laaaargement superieur, et là pouf on parle plus des pneus, et tout le monte a supposé que c'était une monte classique (R050 ou je sais pas quoi). Désolé mais j'y crois pas une seconde

 
sur la R26R tu avais en option la monte avec des toyo R888 d'origine, tout dépand avec quels pneus les journaleux font les tests, car entre un pneu route et un semi slik c'est pas pareil ... à Nogaro sur 1 tour de 3.6km c'est facil 2 ou 3s de mieux en toyo

 
sauf qu'entre une R26 et une R26-R y'a pas que les pneus qui font la différence...
 
Sinon les chassis ça a toujours été le savoir faire de Renal, si une M3RS n'était pas meilleure qu'une M2RS ça serait pas génial

Une T5 ?

Pensée pour ce topic pendant le repas de midi :
 
Un collègue a tenté de me vendre sa MR2, je lui ai dis que pour ce prix, je me prendrai une    
Réponse: "Ah non mais dans ce cas, prends une lancer, la Sub il y a trop d'aides c'est pas une vraie voiture"  

Mayway, un vrai wikipédia de la Sboub ton pote...

 
j'espère qu'il ne parle pas du Volksvagen T5 Multivan......