Reprise du message précédent :

 
Caypafo    
 
On trouve quand même des Corvette C6 homologué en France, a des prix attrayants (dès 30k€ environ)

 
Cliché.
 
La ZR1 avait une excellente tenue de route pour l'époque (0.89g au skidpad test). C'est pas comparable avec ce qui se fait de mieux actuellement, c'est certain, mais c'est suffisant pour l'arsouille en dilletante.

 
Oui mais uniquement la ZR1 comme je l'ai souligné plus haut, qui se trouve a des prix qui n'ont rien à voir avec les autres C4  

Pareil, si j'ai fini la terrasse cet hiver, j'ai le droit de craquer le slip au printemps  

 
J'ai fini ma terrasse et ma cour il y a quelques jours, il me reste plus que la clôture devant et la pose du portail et c'est pareil que toi  

 
En slick ?  

Les deux portugais du topic parlent maçonnerie, c'est étonnant ça

 
Ca existe les corvettes RHD?

 
Ah mais tout a fait. Perso je préfèrerais mettre 30k dans une ZR1 de 91 que dans une C6 de base, s'ils n'avaient pas mis cet intérieur abomifreux

 (référence aux temps du Nurb de ta M3RS, sans doute? )

Si 0.89g n'était pas suffisants, l'acheteur pouvait prendre l'option Performance Handling FX3 à base d'ammortisseurs Bilstein réglables électroniquement.

Elle marche bien ta cappu au fait ?  

 
Y'aura du carrelage sur ta terrasse ?  

Grillé par Ricou, ça m'apprendra à bosser

pit etre

 
   
 
C'est moche ce que tu fais

Et encore, je suis soft, j'aurai pu parler coupelles de suspension  

c'est moins cossu  

De toute manière un V8 corvette dont le régime moteur max est en dessous d'une megane cab dci.. c'est vraiment moyen

C'est sur , surtout avec une reprog + 80 Cv

 
   
 
C'est vraiment moche ce que tu fais

 
Ne continue pas  

Elle va aussi vite que ta mx5 en ce moment

   
je m'étais même pas posé la question
apparemment pas
maintenant, vu le nombre d'acheteurs en France, il doit y avoir de quoi faire avec les françaises. Surtout que homologuation et import US ça va pas bien ensemble

La mienne démarre au quart de tour    sans echappement ni LDR, mais peut démarrer, techniquement

C'était de vulgaires Bridge RE050A  

mauvaise langue... puissance max à 6000tr les derniers

 
De toute façon elles sont vendues en France neuve maintenant donc ca suffit à en faire assez sur le marché de l'occasion sans avoir a t’emmerder avec l'import.
 
Ceux qui ont importé des Camaro pour 70k€ par contre doivent être un peu verts qu'elle soit distribué en France désormais pour 39k€ neuve / homologué    
 

 
 
De toute manière je ne peux rien dire, je suis fan de Viper... niveau Pmax c'est risible une GTS  
     
http://www.annonces-automobile.com [...] gn=Mitula#

 
On parle de véhicules dont le modèle a été officiellement importé (pour les C5 et C6 en tout cas, pas certain pour les C4?) donc c'est théoriquement plus simple à homologuer qu'une Mustang par exemple...

ouais mais c'est que le V6 en france (pour la camaro)
Edit : ah ba non en fait  

 
J'allais répondre, mais c'est que le V8 6.2 qui  est dispo en France    
 
Par contre je regardais l'intérieur, et je me demandais si depuis 30 ans les Américains avaient réussi à sortir au moins un intérieur potable...

La mienne, si je remonte le train avant et que je la pousse, elle peut rouler, techniquement

PS: Un peu comme si j'étais au Mans Classic quoi.

 
Seul le V8 est importé (donc c'est pour une micro-niche sur le marché français)... reste à imaginer le prix de la Camaro V6 si elle avait été importée officiellement en France! 25k?

http://www.leboncoin.fr/voitures/351014968.htm?ca=22_s
 
 

 
Ce n'est pas une priorité des acheteurs d'américaines. Même du temps où Dodge appartenait à Daimler, ils arrivaient pas à produire autre chose que des intérieurs bas de gamme.

Ca a une sacré gueule quand même

 
CAMPEDEL APPROVED