Reprise du message précédent :

 
Clio campus lol.

 
Une Elise avec un K20  

 
j'ai posé mon cul dans pas mal de caisses, mais les compactes surmotorisées aseptisées que les constructeurs nous sortent ces derniers temps sont bien loin de ce qu'est une vraie sportive
 
faut reconnaitre les performances de certaines comme la mégane en particulier, mais est ce qu'un chrono à lui seul peut te donner la banane sans sensation ? fun ? mélodie ? bha non ... alors il est clair que celui qui n'a jamais gouté à autre chose que son scénic prenne son pied dans une MRS ou équivalente

 
Attendez, les Golf, A3 & co c'est pas fait pour arsouiller hein, c'est pour faire de l'autoroute avec de quoi faire sous la pédale et dans un silence reposant

Question bête pour les MX5 ...    
 
Comment on peut reconnaître de l'extérieur une 1.6 et une 1.8 en NB FL ?
 
Genre ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/351990888.htm?ca=16_s
C'est un NB FL red passion apparemment... mais 1.6 ou 1.8 ?
 
/"contact le vendeur"-proof

Sur une red passion comme ça, tu ne peux pas, il faut une photo de la baie moteur, si il y a un bitonio sur le couvre culasse, c'est une 1.8 (le bitonio c'est le VTCS le truc de déphasage de l'AAC) si il n'y a rien, c'est un 1.6
 
A l'essai tu le verra aussi, si ça se traine c'est une 1.8, si ça se traine vraiment beaucoup, c'est une 1.6

 
1 jour trop tôt  

 
 ²

 
Merci
 
J'ai pas trouvé le topic "Choisir son cabriolet essence qui se traîne"  

 
A la lecture de pas mal de topic sur le sujet, c'est pas aussi ultime que ça en a l'air.
Ce que tu gagnes en chevaux et sensation moteur, tu le perds en poids et répartition des masses.
Sur les elise, c'est le 2ème point qui est le plus important, là où le rover excèle. Sauf si c'est juste pour profiter du vtec et là
En homologué, les 111R s'en rapproche un peu avec le toyota de 192chx par contre (rupteur à 8400tr avec le lift à 6200trs qui fait pas semblant).

De toute manière vu comment ca parle de S2K, ca parlera bientot de "Choisir son cabriolet atmo qui sort pas ses chevaux"  
 
 
 
 
 
/

Si c'est une 1.8, ça peut passer encore ici (torsen, 145cv, on peut encore appeler ça sportif), si c'est une 1.6 je te conseille le topic a campedel

 
je sais plus dans quel magasin j'avais vu un comparatif où il y avait une mégane RS 250 (pas cup), une Cup et le Sirroco R, la germanique se situait pil poil niveau chrono entre les deux modèles français, de là à dire qu'elle sert qu'à faire de l'autoban ... à la base elle est vendu comme sportive pour concurrencer les RS quand même

 
Topic SLK of course

 
Je recherche une 1.8  

pas dit que c'était de la merde sur circuit, mais faut pas lui réclamer des sensations comme à un roadster qui monte dans les tours.

Leuen, t'espères en tirer combien de ta mrs ? Âge ? Km ?

 
   
 
J'espère en tirer le max.    
 
 
 
Modèle 2010, 56'000km, toutes les options sauf les trucs vraiment inutiles ou contre productifs comme le toit en verre et la roue galette. Deux jeux de jantes d'origines, etc..  A voir les prix du marché elle ne doit pas valoir plus de 24-25K CHF, 20-21K€ quoi.    
C'est aussi ça qui me freine pour l'instant. Elle a déjà bouffé une grosse décote, ça devrait "un peu" se stabiliser.

 
Si je devais acheter une Lotus la 111R est en effet en première position de la liste, et de loin    

Faut pas non plus négliger les autres modèles car chacune des Elise produites a ses qualités et ses défauts (yen a aucune de parfaite ), ça en devient même vraiment compliqué de trouver le modèle qui te correspond le plus

par défaut prends le Speedy

 
Moi je suis plutôt S2 que S1 déjà (look / facilité), moteur Toyota (fiabilité) et toit ouvert. (sur les exiges ont peut enlever le toit?)
Pas trop trop radicale donc pas une Exige
 
Et pas ni sous motorisé (120) ni sur motorisé/compressé (SC)
 
Du coup la 111R correspond, S2, moteur atmo super sympa, "un peu" civilisé etc...  

 
Le truc gênant aussi pour la revente, c'est que les mandataires en proposent neuf à 27/28k€ avec les options qui vont bien (chassis cup, etc)

 
Je savais même pas que ça avait existé en 190cv.    
 
Sinon une connaissance a une S2 111R avec un compresseur (préparé par bemani), 263cv au banc. Ca doit être sympa aussi.  

 
Bah ici c'est le bordel aussi. Il y a 2-3 ans en arrière quand je l'ai acheté je l'ai touché à 38K CHF au lieu de 44.5 grâce à un bon gros rabais obtenu via mon job. Donc à priori affaire en or, les mandataires n'existaient pour ainsi dire pas. Puis l'€ s'est cassé la gueule par rapport au CHF, les petits malins se sont lancé dans l'importation parallèle et maintenant tu en vois neuves à 30K CHF (bon souvent sans aucune options). Donc difficile d'arriver et de dire: J'en veux 25K    bon ok elle a 2 ans et demi et 60'000km mais elle est plus mieux bien, j'ai un sticker du Ring et je la lave à la main.  

Le sticker du ring ca peut faire peur à certains

me semble t-il que le 120ch Rover est assez fiable une fois réglé les soucis de joint de culasse
c'est pas un mauvais choix, mais il faut que le prix soit en rapport avec la puissance bien sur, j'en vois à plus de 20k€ en LHD, faut pas abuser

 
 
"Temps de chauffe respecté, n'a jamais fait de circuit".
 
 

Même une S1 120chx peut être intéressante du fait de son prix d'achat et d'un upgrade courant pour passer à 160chx (AAC).
Le look permet souvent de trancher entre S1 et S2.
Mais tu peux aussi partir sur une S2 135R qui est un modèle rover (upgradable aussi à 160chx) avec une boite courte, le look et des perfs sympas car c'est la plus légère des S2 (bon ya pas d'autoradio m'enfin...)

Une elise, c'est tout sauf sage pour 95% de la population
 
L'exige a une putain de gueule, c'est vrai
 
Mais je préfère pouvoir enlever ma capote en 2mn et la ranger dans le coffre quand ça me chante
Ya aussi un problème de refroidissement lorsque tu roules en exige sans toit si je ne m'abuse ? C'est ptet que pour les versions compressés par contre

Les 160chx sont fiables, c'est le vhpd de 190chx qui ne l'est pas

Les LHD ne baisseront pas/plus car elles sont rares. Pour payer moins cher, il faut passer sur le siège d'à côté !

 
C'est le premier truc que je virerais si je la met en vente.    
 
En plus la règle dit qu'on peut le mettre que si on est allé personnellement au Ring avec la voiture  

Sinon sa porte malheur effectivement   . Pour ma part je ne l'ai mis sur aucune de mes caisses   , apart la 206 hdi de madame (et oui elle y a été aussi xD)

 
Moi je l'avais acheté sur place mais je le trouvais trop gros. Je m'en suis commandé un sur le net plus discret mais j'ai souffert pour en trouver un avec un dessin fidèle au vrai, sans le texte et petit.    
 
/3615 MyLife

Je l'ai mis en rentrant aussi mais j'en avais trouvé un petit

J'avoue que l'origine est fat  

s'il a fait un tour sans péter son moulin, c'est déjà un exploit

 
P'tain oui c'était épique   . Madame ne voulait pas prendre le volant de la SSS stage 2 en R888 , mais préfère y aller avec sa merguez sous la pluie, douce innocence    

Le HDi vert c'est boîte longue en plus

 
Boite longue, 70 ch, le monstre    
Rigolez, mais sur certaines versions de ce moteur ils ont mis des autoblocants ! Donc c'est vachement recherché ! une boite MA avec autoblocant d'origine    

en parlant du loup
 
http://www.rent4ring.de/en/info/re [...] leife.html
 
c'est quoi la différence entre les prix "tout inclut" et les basiques ? l'essence et les tours, c'est ça ? (ah oui c'est vrai qu'à 24€ le tour...)