Reprise du message précédent :

Je prendrais plus de plaisir à rouler en BMW E21 avec un 6 en ligne plein de caractère et une tenue de route de savonnette que ces trucs rivés au sol  

on est d'accord, mais ce que vous ne comprenez pas c'est qu'une TRS ou autre équivalence c'est "trop" lourd pour une mini citadine, c'est sans chevaux, et c'est aseptisée, si vous aimez c'est votre choix mais moi ça ne me fait absolument pas bander  

je préfère 100x les petites GTI d'autre fois  

dans les deux cas je prendrais mon pieds !  

j'ai pris mon pieds pendant 4 ans avec une baignoire rivée au sol, ultra basse (niveau sensation c'est énorme), sans aucune assistance (sauf ABS qui est "déconnectable" en rusant), gouter aux joies de la propulsion bien équilibrée avec le moteur centrale arrière, bref c'est que du bonheur même si le 2.2l opel n'a rien à faire dedans (d'un coté ce n'est pas ce qu'on cherche en achetant ça)

et comme tu dis rouler en BMW E21 avec un 6 en ligne plein de caractère et une tenue de route de savonnette, ça doit être bien fendard  

Ah certes, perso les TRS je connais pas, jamais monté dedans, mais bon dans une 106 Rallye j'ai trouvé le moteur chiant en passager   Donc une TRS il y a moyen que le comportement moteur soit pas folichon mais je suppose que c'est quand même fendard !

Ben écoute ce sont des voitures fascinantes qui te rendent humble, chaque seconde au volant te rappelle que tu n'es qu'un simple mortel, c'est jouissif sous la pluie.  

 
C'est con, c'est frais, c'est pas grave    
/lourdingue

 
?

Pour être passer d'une saxo vts 16v à une elise 111R, je t'avouerais que je cracherais pas du tout sur une twingo RS à côté. Je m'éclatais vraiment avec la saxo et si je la reprendrais aujourd'hui ce serait pareil. La twingo sera ptet plus aseptisée, mais je pense que j'accrocherais tout autant sur des petites routes, surtout que le châssis doit être très bon.
Du coup, je comprends pas ton raisonnement

Hum, à ce prix là, tu vas pouvoir continuer de sortir le chéquier derrière... Les elise S1 vieillissent, même si certains prix peuvent paraître attractif, il y a souvent beaucoup à faire derrière pour leurs rendre leurs capacités de sportives.

moi je comprends pas qu'ayant une 111S tu serais capable d'aller vers une TRS ... car sur petites routes une Elise & co c'est le top

A côté plutôt, en daily marrant quoi.
Mais si je devais me séparer de l'elise pour raison financière, je me contenterais très bien d'une TRS en remplacement. Le plaisir est différent, mais sur des petites routes, ya surement moyen de s'éclater à l'emmener aussi

 
Un atmo de 130 chevaux dans une twingo, au cas où tu ne connaisses pas bien la tendance actuelle, c'est pas franchement l'achat-raison "eco responsable" de Mme Michu non plus.
Ce n'est peut être pas la sportive extrême, mais ça reste un choix nettement orienté plaisir&voiture. Et strictement sportivité, il se murmure que la caisse n'est pas si ridicule que ça.
Alors venir claironner "Une Twingal, franchement je vois pas..." c'est peut être une formulation du vendredi plus qu'une idée pertinente, non ?
Perso je suis assez indifférent envers cette caisse, c'est pas pour autant que je la considère comme une urbaine basique.

 
Je suis le seul à pas voir une énorme différence entre une TRS et une Elise S1 ?
 
Le RPP doit être similaire et les deux ont un chassis correct, non ?

une Elise S1 c'est moins de 800kg (720kg il me semble), une meilleure répartition des masses vu que le moteur est en position central arrière, des étriers AP racing 2 pistons d'origines à l'avant, chassis alu type barquette avec double triangulation avant et arrière avec pas mal de possibilités de réglages niveau géo, aucune aide à la conduite etc ... etc ...

RPP Elise => 720/120 = 6

RPP TRS => 1050/133 = 7.8

bref rien à voir, mais alors rien à voir ...

 
dsl chacun son avis, et je reste sur ma position qu'une TRS & co c'est juste bon pour aller gratter et faire les courses à Auchan  

 
une 106 rally c'est bien plus fun qu'une TRS
 
on va pas batailler 1000ans, chacun ces gouts et ses avis  

Ta première sportive était le speedster non ?

J'avoue comprendre un peu le point de vue de Leops33, la TRS est tout de même très avare en sensation, et en dehors de la ligne c'est vraiment aseptisé niveau bruit ou retour au conducteur.  (tout comme la cooper S, la SSS j'ai pas essayé je peux pas dire).
D'où le classement dans "voiture qui avance pas mal" mais pas dans voiture plaisir. Ceci dit pour avoir essayé la 207rs, la mazda mps et la Sirocco R,  je mettrais dans le même sac.  
Pour la Sirocco au fait celle là c'est la pire : monstre siège baquet, ligne agressive et un putain de veaux malgré les dromadaires annoncés. Et je parle pas de la tenue de route dès que ça monte et que ça tourne  

D'origine je pense que la SSS n'a rien de folichon non plus, celle que j'ai conduite était un peu préparée niveau chassis, pneus, freins, combinés, vidée, ligne et admission, et là c'était fendard...
D'origine je pense que j'aurai été plus décu malgré tout... Mais de là à parler de merdasse pour faire les courses nan quand meme pas

- 300 cv = voiturette de femme pressée

 
Okay my bad, j'avais pas vu l'Elise aussi légère.  

 
oui  

sans compter que dans l'Elise, tu n'as pas la clim, vitres manu, siege passager fixe de chez fixe, c'est très particulier  

j'ai pas dit que c'était de la merdasse, juste que j'en aurais une c'est l'utilisation que j'en aurais, et à coté j'aurais une voiture plaisir

 
perso c'est pas la puissance qui compte, mais les sensations et l'efficacité.
 
J'irais même jusqu'à dire puisque je suis en plein dedans que si tu peux trimbaler ta femme enceinte dedans c'est que c'est pas une voiture plaisir

 
je suis pas seul    
 
   

 
Moi j'avais trouvé ça vraiment sympa la Cooper S, et vraiment en terme de conduite (pas performance ou finition ou quoi ou qu'est-ce).
Après j'ai une expérience relativement limitée.

 
tu me fait faire un tour en GTR maintenant ?
 
 

 
Balade une femme enceinte dans une TRS Cup, elle ne le restera pas longtemps, crois moi

C'est peut être par méconnaissance des sensations qu'on peut avoir avec ces petites autos lorsqu'on est tout seul dans la voiture et qu'on y va franchement sur petites routes alors.
Après je n'ai pas testé de TRS donc peut être que je me trompe et qu'on ressent rien au volant contrairement à mon ex saxo

 
La par contre je te suis totalement   , c'est le genre de voiture funkie qu'on prends tous les jours, pas qu'on mets au garage pour la sortir que le week end      . Il faut un gros truc a coté si tu aime la pouissance, ce n'est pas le cas de tout le monde cela dit    

 
oué    

 
on va y arriver  

 
Arriver à quoi ? A faire rentrer ton discours un brin puant et élitiste dans la tête de tout le monde ?

La cooper S est une super caisse, tenue de route, présentation intérieure, moteur etc...une bonne version neo rétro de l'originale

+1, c'est bien peu respectueux du plaisir d'autrui tout ça...

 
Il peut toujours essayer

Les étriers sont des simples piston, ça suffit largement pour freiner aussi bien qu'une Porsche

Attention, j'ai déjà vu des rassemblements de clubs de Dacia sandero...de la à dire que c'est une voiture plaisir :-/

 
Ah mais totalement
 
Perso ça m'amuse d'en débattre car je n'ai pas du tout la même approche de l'automobile et que je ne suis pas un passionné.
Lire des avis sur la caisse que je possède dans un sens ou dans un autre est toujours distrayant, surtout quand le discours frôle les extrêmes (oskour les fanboyz et les haterz)

 
Perso j'ai pas roulé en TRS mais je peux extrapoler avec la corolla GTI 1t et 130cv, conception des années 90 et c'était fun. Si on me passe le volant d'une TRS je suis sur de trouver ça fun. Déjà que je trouve fun de rouler un a112 de 48cv comme de rouler avec mettre sur chandelles la RX7.

 
et l'endurance ? le feeling de la pédale ? le mordant ?