Reprise du message précédent :

 
Ouai sur la Clio c'était pire, peut être du au recaro aussi, mais clairement sur chaque petit raccord on prend cher    
Après la TRS Cup est déjà bien dure, mais en gros c'est encore un peu plus... autant dire que c'est trop

ça sert à quoi une TRS Cup ???  

 
A faire le beau pour dire qu'on a un chassis cup kivaplusvitesurcircuitavecbitumeplattoutneuf  

 
A avoir de belles jantes et avoir un plus lors de la revente.
 
 
 
 
 
Le point deux est purement théorique.

 
Moi aussi je l'avais prise pour le look    
Je pense qu'elles se revendent un peu plus cher oui, enfin bon, relativement à une vente de TRS quoi  

à 350€ LA jante, c'était tout benef de prendre la cup vs la sport

d'un coté tu la revends plus chère mais tu l'achètes plus chère donc bon ...
 
car à part aller au taf ou au Carrouf avec, je me vois pas aller tater un circuit sous peine de me faire enfoncer par tout ce qui roule  

 
Je crois que tu sous estimes le potentiel de la TRS.

Exemple:
http://youtu.be/lAUYUwP4VZo
8min49 BTG c'est loin d'être mauvais pour une citadine de 130-140cv (bon ok elle est pas tout à fait stock celle là   ).
 
 
 
EDIT:
http://www.fastestlaps.com/tracks/ [...] short.html
Elle est devant pas mal de caisses largement plus puissantes.  

Prends la NC, tu ne le regretteras pas. Niveau look ça n'a rien à voir, la NC est quand-même bien plus actuelle et belle.
 
Perso, j'ai conduit la 1.8 et la 2.0, la 1.8 suffit largement à se faire plaisir.

 
non, pour être monté dedans à Nogaro, tu peux prendre "tout à fond" c'est vrai, car ça avance pas un caillou    
 
c'est pas une caisse plaisir, juste un bonne bouille c'est tout

pour les 12 pages de débats qui vont arriver sur la définition de voiture plaisir

 
Si c'est pas jap look kéké avec 300 chwals, c'est pas plaisir

Ouais, parce qu'un tank comme une GT-R R34, c'est pas non plus super super plaisir, quoi.

Surtout qu'une GTR c'est pas le pilote qui pilote.

T'as raison, c'est absolument pas sportif    
 
http://www.youtube.com/watch?v=eXPdfpcbZE8
 

Jolie coordination  
 
Mais bon, dire que la TRS n'est pas une caisse plaisir, fallait oser.

non mais c'est:
 
une twingo
un 1.6l atmo
133ch
 
à part la gueule rigolote, il a rien ...  
 
ça pourrait être une japs ou autre, je vois pas en quoi une TRS serait une voiture plaisir  

 
Ben comme une Swift sport, ou d'autres GTi plus puissantes quoi...  
Je sais pas, une GTI   (compacte / citadine ) pour toi n'est peu être pas une auto "plaisir" après

Déja c'est une française donc ca peut pas etre une voiture plaisir
 
 
 
   
 
 
Cela dit le plaisir chacun le voit à sa porte (surtout dans certain quartiers proche des gares par exemple a bordeaux   )
Certains voudront watter en ligne droite et seront ravis
D'autre voudrons des trucs de 650 kg et 300 ch (c'est déja plus mon truc)  
4Rm de coiffeur assisté// Traction de ville // Propulsion de kéké on en passe des préjugés  

 
remplace 300 par 230, rajoute les 4RM et les jantes dorées et t'as ma définition

 
conduis une R35 GTR avec transmission, suspension, et antipatinage sur "race" et on va voir si tu vas pas te chier dessus ...
 

 
Ta perception est faussée / incomplète.
 
Sur une petite route sinueuse et étroite, la Twingo là, bah elle est devant ton Godzilla.  
 
Faut juste être sur un terrain de jeu adapté, c'est tout  
Une GTR c'est bon pour les grands circuits, les longues courbes, les lignes droites.  
Une caisse légère avec un très bon châssis mais peu de puissance comme la TRS ne sera vraiment amusante que sur un truc pas trop rapide et très tournant.

ah ben c'est parti en fait

 

(concours de bite incoming)

Mouais sur les longues courbes les GTR ne sont justement pas à leur aise avec du sous virage marqué (rassurant pour personne lambda mais bon).
leopss33 justement avec tous les settings sur "R" race c'est justement la machine qui le fait à ta place

Je peux te sortir une vidéo de Best Motoring où la R34 passe son temps en travers dans les longues courbes, sans grosse provocation  
 
Et j'ai sur mon DD un vieux Best Motoring où tu vois la R32 en glisse partout.
 
Après le pilote joue beaucoup bien sûr, toussa toussa.

 
Pas trop, parce que le châssis de la voiture est très bon à la base.
Ensuite, conseil de pro, il vaut mieux ne pas mettre le transmission sur R, ça marche mieux.

Pour être considéré comme une caisse plaisir , faut  300 bourrins?
 
je change de topic

Même sur RACE ça reste une voiture pour assisté fortuné de sa race.

 
Y'a des exceptions, une Exige Cup est acceptée par exemple.

une Opel speedster c'est une voiture plaisir, une Skyline aussi, un triumph TR3 aussi, et j'en passe mais TRS, derniere polo GTI, swift sport & co il se passe rien, pas d'histoire, pas de particularité, pas de sonorité, pas de caractère moteur, juste la gueule  

chacun son truc  

Tu peux aller direct sur le topic des sportives dépassées    

 
t'en a conduis une ?

 
Bah ce sont des petites GTI pour "pauvre" , mais c'est le premier pas dans la voiture plaisir / sportive.
Bon, OK, pour les auto VAG on peut les enlever, mais sinon

j'allais dire, parler de VAG c'est un peu tirer sur l'ambulance