http://img134.imagevenue.com/loc33 [...] _339lo.JPG  
     
Pas touche au Z3 coupé  

 
c'est de plus en plus dur de trouver un modèle propre avec carnet sans 180 000km , tu regarde un peu les prix , moins de 120 000 km c'est 20k€ ou plus , 16-18k€ mais le kilométrage est à l'avenant.
 
Sans prendre de risque , un 3.0 avec moins de 100 000 , le truc perdra quasiment rien et reste bien rechercher ; pas trop extrême comme le 3.2 et meilleur perf que le 2.8 pour une conso quasi similaire.

A la recherche du Boxster perdu la suite, pour ceux que ça peut intéresser.
Aujourd'hui prise de contact téléphonique pour 2 exemplaires :
 
1) http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05667.html
 
Bon contact avec le vendeur, la caisse semble intéressante.
Année 2006, d'origine italienne (pas vraiment un défaut pour moi), 1ère main, tout le suivi chez Porsche (Italie), carosserie et intérieur irréprochables, consommables récents. Pas de changement de moteur, pas d'accident. La révision des 60kkm sera faite avant la vente, pas en CP toutefois (mais chez un spécialiste). Pas de souci pour se faire accompagner d'un expert, c'est bien. Jantes sympa, pas de PASM (bien), pas de siège sport (mal). Dommage pour la combinaison gris/noir, des plus tristes. Un rendez-vous pour un essai la semaine prochaine quand je me trouve un expert.
 
2) http://www.leboncoin.fr/voitures/293767625.htm?ca=12_s
 
Très bon contact, le vendeur donne l'impression de bien connaître son sujet (il se dit d'ailleurs client de la marque).
Italienne aussi, 1ère main, tout suivi chez Porsche Turin, en excellent état, mais pas forcément 0 défaut sur la carrosserie (contrairement à ce que dit l'annonce). Kilométrage "certifié", pas de rupteur selon les logs. Par contre, la dernière révision remonte à presque un an, ça me semble beaucoup, il dit qu'elle aurait peu roulé dernièrement.
Idem, l'expert est le bienvenu. Les options me conviennent, et le coloris sans être particulièrement original me plaît bien. Elle serait parfaite avec les jantes Sport Design.
Un client potentiel l'a essayé ce soir. Si elle est encore dispo, je la vois mardi prochain.

A la recherche du Boxster perdu la suite, pour ceux que ça peut intéresser.
Aujourd'hui prise de contact téléphonique pour 2 exemplaires :
 
1) http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05667.html
 
Bon contact avec le vendeur, la caisse semble intéressante.
Année 2006, d'origine italienne (pas vraiment un défaut pour moi), 1ère main, tout le suivi chez Porsche (Italie), carosserie et intérieur irréprochables, consommables récents. Pas de changement de moteur, pas d'accident. La révision des 60kkm sera faite avant la vente, pas en CP toutefois (mais chez un spécialiste). Pas de souci pour se faire accompagner d'un expert, c'est bien. Jantes sympa, pas de PASM (bien), pas de siège sport (mal). Dommage pour la combinaison gris/noir, des plus tristes. Un rendez-vous pour un essai la semaine prochaine quand je me trouve un expert.

La révision hors CP de la 1e
Pour la seconde, en quoi une révision vieille d'un an te semble beaucoup ???

 
Tout dépend effectivement de l'utilisation, mais il me semblait que c'était alternance de petit et gros service tous les 10KKM,
donc grosso modo une année (pour mon utilisation). Mais je dois me tromper quelque part.

50kkm en 7 ans, c'est moins de 10kkm par an...

C'est des Porsche de ville, non ?

 
Tout dépend effectivement de l'utilisation, mais il me semblait que c'était alternance de petit et gros service tous les 10KKM,
donc grosso modo une année (pour mon utilisation). Mais je dois me tromper quelque part.

 
Très mauvais point... Chez Porsche, autant tu peux faire les petits entretiens ailleurs, autant les grands entretiens doivent se faire en CP si tu souhaites coller à la côte de la voiture lors de la revente (surtout pour les Boxster).

Cote, bordel de Zeus, pas côte
Et pluzun, le raisonnement du petit garage apacher est valable pour une rougne, mais il ne faut pas généraliser.

A la recherche du Boxster perdu la suite, pour ceux que ça peut intéresser.
Aujourd'hui prise de contact téléphonique pour 2 exemplaires :
 
1) http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05667.html
 
Bon contact avec le vendeur, la caisse semble intéressante.
Année 2006, d'origine italienne (pas vraiment un défaut pour moi), 1ère main, tout le suivi chez Porsche (Italie), carosserie et intérieur irréprochables, consommables récents. Pas de changement de moteur, pas d'accident. La révision des 60kkm sera faite avant la vente, pas en CP toutefois (mais chez un spécialiste). Pas de souci pour se faire accompagner d'un expert. Jantes sympa, pas de PASM (bien), pas de siège sport (mal). Dommage pour la combinaison gris/noir, des plus tristes. Un rendez-vous pour un essai la semaine prochaine quand je me trouve un expert.
 
2) http://www.leboncoin.fr/voitures/293767625.htm?ca=12_s
 
Très bon contact, le vendeur donne l'impression de bien connaître son sujet (il se dit d'ailleurs client de la marque).
Italienne aussi, 1ère main, tout suivi chez Porsche Turin, en excellent état, mais pas forcément 0 défaut sur la carrosserie (contrairement à ce que dit l'annonce). Kilométrage "certifié", pas de rupteur selon les logs. Par contre, la dernière révision remonte à presque un an, ça me semble beaucoup, il dit qu'elle aurait peu roulé dernièrement.
Idem, l'expert est le bienvenu. Les options me conviennent, et le coloris sans être particulièrement original me plaît bien. Elle serait parfaite avec les jantes Sport Design.
Un client potentiel l'a essayé ce soir. Si elle est encore dispo, je la vois mardi prochain.

Les cotes des Porsche sont faites par rapport aussi à l'entretien chez Porsche. La cote ne sera pas la même si la grosse révision des 60 000km est faite chez Porsche ou non. Pour infos, sur la mienne, cette révision avait coûté 1600€, donc ce n'est pas à négliger dans le prix d'une voiture.

Les révisions se font tous les 20 000km sur les 987 si je ne me trompe pas, donc s'il a peu roulé sur une année, ce n'est pas bien grave si cela n'a pas été fait. Ça reste des voitures solides.

 
J'ai finalement mis de côté la 1ère caisse à cause de :
- l'absence de sièges sports (pas dramatique mais bon)
- ce gris clair, couleur qui me plaît le moins
- cette "mesquinerie" sur la révision => ceci dit, je pourrai leur proposer de ne pas la faire et demander une baisse de prix équivalente
 
La deuxième a été vendue  

 
Ce serait vraiment dommage de prendre une Porsche avec une couleur qui ne te plait pas trop
 
Et pourquoi ne pas vouloir le PASM ?

 
La voiture n'aura pas vocation à être utilisée pour faire des chronos, uniquement loisir.
Pour ce que j'en ai lu :
- confort dégradé
- garde au sol réduite de 1 cm, qui risque de me pénaliser (nombreux dos d'âne, garage en pente)
 
J'ignore si j'exagère l'inconvénient de cette option, pour l'instant je l'évite.

 
La voiture n'aura pas vocation à être utilisée pour faire des chronos, uniquement loisir.
Pour ce que j'en ai lu :
- confort dégradé
- garde au sol réduite de 1 cm, qui risque de me pénaliser (nombreux dos d'âne, garage en pente)
 
J'ignore si j'exagère l'inconvénient de cette option, pour l'instant je l'évite.

Rah, je suis pas convaincu pour le confort...
 
Mon Cayman n'avait pas le PASM, et j'ai eu l'occasion de conduire brièvement un Cayman avec PASM.
 
-> En mode Sport, la version PASM était plus dure
-> En mode confort, cela me semblait par contre bien plus confortable que le mien

La garde au sol est 1cm plus basse même quand le PASM est désactivé.

Rah, je suis pas convaincu pour le confort...
 
Mon Cayman n'avait pas le PASM, et j'ai eu l'occasion de conduire brièvement un Cayman avec PASM.
 
-> En mode Sport, la version PASM était plus dure
-> En mode confort, cela me semblait par contre bien plus confortable que le mien

 
Les cotes des Porsche sont faites par rapport aussi à l'entretien chez Porsche. La cote ne sera pas la même si la grosse révision des 60 000km est faite chez Porsche ou non. Pour infos, sur la mienne, cette révision avait coûté 1600€, donc ce n'est pas à négliger dans le prix d'une voiture.
 
Les révisions se font tous les 20 000km sur les 987 si je ne me trompe pas, donc s'il a peu roulé sur une année, ce n'est pas bien grave si cela n'a pas été fait. Ça reste des voitures solides.

il trouve la version sans PASM trop dure pour un usage quotidien.

Essai d une Twingo RS gordini et d une C3 RS CUP ce matin ... (et M3RS cet aprem normalement mais en 250 et sans chassis cup )
 
La twingo c'est rigolo mais le moteur a rien dans le ventre en bas et c'est "bizarre" .. ca gueule comme un putois a partir de 3000 tr et quand tu tires le rapport tu ressens aucune poussée, et t'as envie de changer de rapport tellement ca hurle (et vu que je conduis quotidiennement un dci 180 je me dis machinalement je vais passer un rapport pour retrouver un peu de couple ) .. apres quelques km tu t'habitues a la faire gueuler et haut dans les tours c'est assez fun .. mais franchement c'est trop light. Et surtout je trouve ca inutilisable en "daily" conduite pépère tellement il y a rien en bas.
Jantes en 17", c'est tape cul sur les dodanes, mais sur route de campagne abimée ça reste agréablement confortable.
Niveau chassis je me prononcerai pas, je vais pas chercher les limites d une voiture qui n'est pas la mienne, encore plus avec le vendeur à côté.
Freinage normal, pas pu tester l'endurance en si peu de temps.
Elle aurait pu avoir un petit côté kart sympa si la position de conduite avait pas été si haute (pratiquement la même chose que sur les autres twingo).
Bref rigolo mais faut tout le temps la pousser pour s'amuser.
 
Je passe a la C3 cup ensuite. Pneus AV mort donc on repassera pour tester le chassis, du peu que j'ai pu tester de toute façon ça a l'air excellent même si un poil sous vireur quand tu écrases bien la pédale d'accélérateur pour sortir d un virage (mais pas de surprise de ce côté là).
Confortable en 17" malgré le chassis cup, j'ai beaucoup aimé le bruit du moteur .. un bruit genre "potpotpotpotpot" au ralenti et a bas régime, discret mais classe, et qui devient rageur quand tu montes dans les tours. La direction a été une bonne surprise, je roule souvent avec une phase 1 (non RS) ou la direction est super molle et retranscris rien du tout, là le volant est plus raide et j'ai eu un bon ressenti.
J ai beaucoup aimé le moteur, ca reprend pas aussi fort que mon mazout en bas mais suffisamment pour pouvoir rouler et dépasser tranquillement sur le couple en mode daily pépère ... et quand tu l'emmènes dans les tours la poussée est bien franche des la 2nde (un peu déçu de la 1ere qui reste trop courte), linéaire jusqu'au rupteur qui surprends tellement elle y monte facilement, mais très agréable, surtout accompagnée d un joli petit bruit.  
Bref bien plus emballé par la Clio !
 
edit : excellent freinage brembo sur la Clio, progressif et bien mordant quand tu appuies .. il a la réputation d'être en plus bien endurant donc du tout bon

Oui oui sur et certains, de toute facon maintenant c'est "203 Cup" ou "203 Gordini" (sans cup) chez Renault (séries spéciales exclus)

Bin écoute j'ai pas trouver ça inconfortable, faut dire qu en daily j'ai du 18" sur la laguna