Reprise du message précédent :
 
Faire le parallèle entre une citadine de 70 ch et un coupé de 160 ch, v'là le niveau d'honnêteté intellectuelle

Ah mais je suis désolé, je maintiens, se pointer et faire des comparaisons avec un véhicule en annonçant un prix inférieur de 50% au prix catalogue sous prétexte que ton papa a pu profiter de telles conditions par un heureux concourt de circonstances, c'est de l'AWisme.

dommage, j'aurais pu t'indiquer que ces conditions n'ont rien d'exceptionnel (tu crois que ça fait quoi, un mandataire?), et que l'on trouve fréquemment des offres à -30%... sur des autos certes pas trop "in", comme la C30, mais objectivement tout à fait comparable à une Scirocco
mais tant pis
j'aurais aussi pu te conseiller une Laguna 3 Coupé, qui doivent d'ailleurs être bien bradées, mais tant pis
 
comme celle ci par exemple, juste -35%
http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -el-1.html

Oui, -30% c'est assez classique. Mais pas sur des coupés et là on ne parlait de 30%. 17 kE pour C30 diesel toutes options, soyons sérieux, c'est pas une offre qu'on voit à tous les coins de rue

Ah ben tu vois, une Lag Coupé, ça m'intéresse nettement plus, mais j'ai rarement vu plus de -20% de remise. Or, la Lag Coupé est proposée à un tarif catalogue assez prohibitif.

25k€ la DCI 180 : http://www.espagnauto.com/Renault_ [...] lgique.htm
elle est à 40k€ sur le site Renault. Sors la calculette

oh putain la "nouvlle" ZE  de renault,
location de 79 euros pour 1041 kms par mois  
+ le prix de électricité  
+ le prix de la borne de recharge a 3000 euros soit 3000/36=83 euros,  
= total de 83+79=162/mois sur 36 mois
pas sur que ce soit moins chère qu'une petite diesel récente !
 
sans oublier les 10 recharges nécessaires pour faire le 1041 kms, contre 1 plein pour 1 petite diesel.
 
pis la bagnole à 20 000 euros, financée a 5000 euros par les contribuables
c'est combien une tite diesel? 10 000 euros environ?
 
bref au lieux de filer le fric à total, on le file à renault, vous avez dit sodoculade?

honteux  
on reparlera du bilan écologique des batteries dans quelques années

Un changement majeur pourrait être l'interdiction de certaines villes au diesout.
En allemagne ça existe... ca viendra un jour.
C'est bien le seul avantage de l'électrique au passage, déplacer le point de génération des gaz toxiques.
 
Pour revenir sur un point vu plus haut, la précision des odb sur la conso :
 - le clic pompe est assez peu précis, il y a une certaine erreur à ce niveau dans la mesure conducteur.
 - néanmoins si l'erreur est toujours dans le même sens sur plusieurs pleins, tenir compte du fait que souvent la conso n'est pas comptabilisée si le véhicule est à l'arrêt ou sous une faible vitesse.
Ca avantage le chiffre en ville, pour celui qui fait de la campagne / autobahn c'est par contre "transparent".
C'est pas non plus de la pure manipulation des méchants constructeurs. Juste qu'à l'arrêt il faudrait plutot causer en litres à l'heure (même si remettre cette conso dans le calcul serait facilement faisable).
De mon expérience sur 207 hdi 110 - dci130 - Z4 les chiffres ont toujours étés assez justes (peut être un peu sous estimé sur la 207). Par contre je ne fais pas de bouchons / ville ; que du roulant. Mes essences précédentes n'avaient pas d'odb, je ne peux rien dire pour elles.

 
C'est vrai qu'un mec champion de france GT et qui a du faire 10 fois les 24h c'est un charlot...
 

hfr superior

la mondéo, passe automatiquement d'une conso l/km à une conso l/heure.  J'ai signalé lors de ma premiere révision chez ford le pb de l'odb beaucoup trop optimiste. Ford a fait une reprog de mon véhicule ===> je suis passé de 1l/100Km à 0,5l/100km mais il reste toujours trop optimiste. Maintenant, au bout de 100K avec ma voiture, je le sais et la conso, je calcule lorsque je fais le plein. Par contre le Z4, l'odb est "très" précis. Ces derniers temps il m'annonce une conso de 8,9l pour une conso calculée de 9l....  

comme quoi cela doit dépendre des véhicules et surtout des constructeurs.

 
Je sais très bien qui c'est n'empeche que ses tests je trouve que c'est de la merde et son temps LFG est pas fameux

Que ses tests ne te plaisent pas je veux bien le croire, après il me semble quand même bien à même de réaliser un chrono représentatif du potentiel de l'auto

et la pollution, et la différence entre le prix de l'essence/électricité (surtout que beaucoup de gens en maison sont équipés de panneaux solaires) ? si mon utilisation s'y prêtait, cette formule m'intéresserait bien. mais en plus, j'ai un box de garage dans un parking souterrain, je vois pas comment je pourrais la recharger.
 
10 k€ c'est le prix d'une mini-citadine essence neuve. une C1 diesel pour info c'était plus 14, 15 k€ en diesel la moindre merde coûte une couille
 
 
on sait très bien comment ça va se passer, la clientèle de la ZE sera des bobos qui veulent faire hype (designers, marketeux...) parce que les gens, pour 10000 €, ils préfèrent acheter une 320d

ils sont au courant les marketeux de chez mini que c'est une traction?
http://www.youtube.com/watch?v=2WK [...] ure=relmfu

 
J'ai eu la même pensée en voyant la pub, bon au moins il peut mettre le FàM et descendre trankilou xD

Ca m'intéressait pour changer la voiture de ma femme : citadine essence, 5000 km/an dans un rayon de 10 km autour de la maison (école/supermarché/boulot etc), je peux poser une prise extérieure sans problème. Autant dire les condition idéales pour une elec'. Sauf que tout calculé, la citadine thermique reste moins chère à l'achat comme à l'usage.
   

après quand le litre va se rapprocher des 2 euros, ça devrait plus intéressant non? (vu comment c'est parti ça sera avant 2015 )

Je viens de faire le calcul à 2€/litre, 9L/100, 5000km annuels : on n'est pas encore au seuil de rentabilité, en fait l'élec ne devient vraiment intéressante qu'avec des kilométrages dépassant les 20K/an, sauf que pour un gros rouleur, l'autonomie va poser problème   . L'inconnue, c'est aussi l'entretien. Pour le prix, une occasion de 2-3 ans serait pas mal pour nous à vue de nez.  

2 choses à signaler tout de même.

• Sur le long terme, une voiture électrique sera probablement rentable puisqu'on ne paye les 79 euros de location "que" pendant 36 mois.
• La dotation de base de la Zoe a l'air assez importante pour une voiture dans cette gamme de prix.

Et au bout de 36mois, les batteries sont louées gratos ou alors on en devient propriétaire ? Parce que si ça lâche, c'est pas la même chose. D'ailleurs je suppose que le cycle de charges n'est pas illimité ?  

illimité ? tu rêves !
au bout de 500 charges, une lipo a perdu 80% de son autonomie, et encore, dans le cas d'une batterie parfaitement entretenue

je préférais presque quand ça parlait de RCZ HDI

Je pense qu'on en devient proprio
 
M'enfin t'façon faut prendre de bonnes extensions de garantie sur ce genre de technologie.

Ah là pour le coup on est loin de la voiture plaisir

 
Ils font des filtres pour voitures électriques, K&N ?
On peut poser une ligne inox sur une Zoe ?

 
Sans compter l'augmentation du prix de l’électricité prévu pour les années à venir (EDF voulait +30% sur 5 ans l'année dernière)...

Ok  
 

J'ai tout ça sur ma Mx (et plus encore   ), si elle avançait autant qu'elle fait de bordel je pourrais courir à Bonneville    
 

comparons ce qui est comparable. Une Twingo c'est 8000€ (sans options certes), et ça consomme 5-6L
c'est certes pas l'idéal sur autoroute, mais une électrique tu prends même pas l'autoroute (sans être certain d'arriver à la prochaine borne)

Une Twingo à 8000 euros

 
Ben...
http://www.elite-auto.fr/voiture-n [...] -5052.html

et?  
site de Renault : "NOUVELLE TWINGO Access 1.2 LEV 16V 75 eco2 Prix conseillé  7 990,00 € TTC "
sur lesquel on peut éspere un geste de 200-300€

C'est très bien tout ça mais personne de sensé n'achète ce modèle, y a strictement aucun équipement. Pour rappel, on faisait une comparaison avec une Zoe dont la dotation est assez complète.

vous ne voulez pas comparer la twingo et la zoé sur le topic renault svp ?  

Vivement la Zoe RS Gordini.

 
Avec des puces made in china + 15cv oups + 400Volts  

c'est ce que je voulais dire, leur plan economique ne tiens pas la route (pas fais exprès) pour une bagnole limitée a 1000 kms par mois louée a 79 euros.
fraudait avoir la possibilité de faire au moins 2000 kms par mois pour que ca devienne rentable, mais 2000 kms ca fait 20 "recharges par mois" soit 240 recharges à l'année, vla la gueule de la batterie après 2/3 ans.
 
De plus, même si tu roules pas tu paies quand même 79 euros pour avoir le droit de rouler, ca me fait penser au abonnement france telecom edf, gdf, payer pour avoir le droit payer c'est trop cool !
donc tu paies un abonnement batterie + un abonnement edf, pour éventuellement avoir le droit de faire 1000 kms dans le mois, merci, fallait pas!
avec une thermique, si tu roules pas tu donnes pas 79 euros à total pour avoir le droit de faire éventuellement un plein ?!
 
après les 36 mois, je doute que renault "t'offre" la batterie, cela dit 20000 euros la voiture sans batterie y'a un peu du foutage de gueule, t'en fait quoi de la voiture quand tu la re-vends? quelle sera sa valeur?
En plus c'est une "twingo" électrique, donc ca devrait couter le prix d'une twingo , c'est pas le moteur électrique et de l'électronique de commande qui coute un bras.

Tu dis de la merde.
 
Cordialement,
TNF

Tesla garantit ses batteries 8 ans (100k miles/ illimité).
Après c'est pas le même prix mais pas la même puissance non plus ~90k$, c'est pas non plus astronomique pour une Tesla S "Perf".

http://www.automobile-propre.com/2 [...] batteries/