Reprise du message précédent :

 
et t'es plutot du genre à te lasser vite ?  
 
parce que si oui, vu les difficultés d'assurances je te dirais de prendre une twingo RS ou swift sport d'occas (récente) pour l'instant.
d'une part tu économises un peu de sous pour la prochaine, d'autre part tu pourras passer à autre chose rapidement. (et tu évites la décote des voitures neuves revendues rapidement)
par exemple twing RS puis dans 1 an ou 2 meg RS / clio RS ?  
 
ex: les SSS de 2010 sont à 10 000 - 11 000€ sur LBC avec 20 000 km, twingo RS ça doit être quasi pareil en occas récente.

 
Une TRS tu en prend une propre a 9k€ quoi. Pour commencer c'est pas mal

Chez mon concess Suz une SSS très récente (mais l'ancienne) avec 7000 bornes / 12000€

Oui j'ai tendance à me lasser vite , effectivement j'ai pensé au Twingo RS aussi, une petite caisse pas trop chère comme ça, que je garde un an et qui me permet de vite passer à ce que je veux vraiment (Z4, S2000, Serie 1, Golf GTI, ou autre petite caisse de + de 200cv) Enfin la TRS je l'ai déjà conduite (celle d'un pote) j'ai trouvé le chassis sympa, le moteur moins (faut y aller, mais on était 4 dans la caisse aussi).

Je pense pas tant que ça au neuf, sauf pour la SSS car bon prix et très récente. MX-5 par exemple occaz obligé, Elise pareil. Yavait bien que les Mini, A1 pour leur possibilité de personnalisation (j'avais un modèle en tête) ou la Polo GTI pour le peu de différence de prix, parfois.

 
Fracture de l'oeil
 
oui, d'accord sinon, que la MX5 soit une super machine plaisir, c'est totalement incontestable

ben ca se prepare bien a pas trop cher, y a moyen d'en faire un truc qui va bien sur piste. mais d'autres que moi ici en parleront bcp mieux, comme Joel par exemple

sinon, j'ai un Z3 roadster 2.8 phase II a vendre dans pas tres longtemps

Sportif =/= avancer, une NC 2.0 Performance ou une NB 143cv avec autobloquant avoine plus qu'une bonne partie des voitures de ta liste

 
De toute façon, puissance pas trop élevée et légèreté pour plasir max, je vois pas mieux que l'Elise Cela dit, je pense qu ele plus sage est de prendre en dessous de ton budget pour pouvoir être tranquille pour la suivante. Donc TRS ou autre, effectivement.

Parmi mes voitures préférées (j'en ai bcp) (et je préfère le Z3 coupé) mais ça me parait pas viable comme choix.
 
Ok pour la prépa de MX-5, je compte la garder sur la route, mais déjà je changerais bien l'admission et/ou la ligne pour améliorer un peu le bruit qui m'a vachement déçu.
 
 
à tous c'est bien cool de pouvoir lire plus d'avis (j'en parle déjà pas mal autour de moi mais tout le monde a bien sûr un avis différent )

 
pourquoi ?

g-ridaz > vu que t'est chaud finalement question assurance :
_TRS
_SSS 1
_Fiesta ST
_C2 VTS
le tout d'occasion pour < 9000€

 
Autant je me suis fait plaisir en roulant "vite" avec la MX-5, la proximité du sol aidant je pense. Autant en ligne droite on s'ennuie ferme je trouve (comme souvent on est bien d'accord ). Mais du coup par rapport à la Polo GTI par exemple une ligne droite dégagée devient pas un terrain de jeu faut absolument avoir des virages (et en ville c'est pas tjr le cas, alors que des boulevards )
 
Une NC 2.0 je dis pas je sais pas mais une NC 1.8 Par contre du coup je pense aussi à la NB, parfois (un peu vieux pr moi)
 
 
Le dernier souci de la MX-5 c'est son changement bientôt (2013 d'après certaines rumeurs) pour un truc bcp plus léger et turbalisé (ce qui me dérange pas plus que ça finalement, surtout si c'est bien fait)

 
Vieux, exclusif, cher à assurer

 
ok pour le vieux (encore que la mienne soit de 2000, et pas si ancienne), je veux bien encore, exclusif ? pas plus qu'une MX5, voir moins quand il s'agit de tailler des bornes, cher a assurer ? idée recue, je paye 500€ en tous risques annuel en RP

Y a aussi les Barchetta et autres Speedster atmo...
Sinon je vais bientôt vendre ma SSS de décembre 2010... 13k km, vers les 10k€... Et garantie encore 3 ans et demi

faut que t'oublies la Polo GTI, 180ch quant même...

Plus je te lis et plus j'ai l'impression de lire Halfsup il y a quelques mois. du coup il sera peut-être plus à même de te renseigner/conseiller.
 
Mais s'il te conseille une 207 THP 150, méfie-toi

Noboru, pour toi une MX5 c'est pas sportif mais une Z3 oui ? si oui à partir de quel motorisation ?  
je te piège un peu... la MX délivrant plus de sensations à même vitesse (enfin les NB en tout cas)

Déjà ?

 
13 000 bornes

C'est un faux problème, je pense qu'en ligne droit on se lasse de n'importe quelle puissance assez rapidement

13 000 en 15 mois, y'a quoi de choquant ?

La NC en 1.8 n'est pas un foudre de guerre, maintenant ça avance tout de même correctement, ça tient très bien le parquet et le fait de rouler ouvert et bas décuple les sensations.  
 

 
 
C'est un peu ce qui m'a poussé à prendre une NB 10AE (avec la boite 6 courte) vu que je ne pouvais pas me payer une NC 2.0
 
NB 10AE     => 0/100 7,5s
NC 2.0 perf => 0/100 7,9s
 

 
la décote que patator a mangé.

Je vais essayer de faire ça aujourd'hui

 
  Nice, je veux! (non trop vieux pour une voiture de tous les jours (aussi))
 

Ah peut-être j'avais pas lu.
 

 
(quoi que )
 

 
Probablement.  

 
C'est pas un diesel

 
ha ok ça d'accord

vrai, mais qu'elle soit de 2008 ou de fin 2010 n'y change pas grand chose. C'est un peu comme les C3RS phase 1 qui se sont mangé une méchante décote le jour où la ph2 est sortie

 
non je les fous dans la meme categorie de vehicule plaisir permettant de rouler vite, mais pas autant que de vraies sportives
 
j'ai jamais dit que le Z3 etait une authentique sportive. Ok ca l'est plus qu'un scenic , ok on peut bien enrouler et avoir un rythme pas degueux, mais c'est pas une vraie sportive
 
le 2.8 apporte autrement plus de sensations que le 1.8 140 cvx ou le 2.0L NC de 160cvx (qu'est vraiment fade pour moi....).

 
Pour expliciter à fond ma pensée, mon smiley valait pour le coût de revient kilométrique.

Pour info, S2000 ph.1 RHD, environ 104.000 km, pour 7000€.

http://www.target-cars.eu/cars/pas [...] black.html

Facilement homologuable, je trouve qu'elle est belle et pas cher!

PS: ce site est une mine d'or, le nombre de Westfield, Z3M, et tout.

Je pense que j'y retournerai, pas pour une Cobra, mais pour une petite Westfield SE.

Salut,
 
Target cars récupère des voitures accidentées pour les remettre en état/vente pour le prix y'a pas mieux mais à voir en connaissance de cause.
 
/retourne lurker

 
Ha oui, ça serait intéressant de le calculer    
Cela dit, plus il roule plus il rentabilisera, ce qui est un peu absurde vu que le prix de revente baissera quand même.

enfin de toute façon les S2K RHD c'est le bon plan du moment pour celui qui veut un cab vraiment sport pour le prix d'une minable Z3 1.8. Par contre investir dans une LHD est un bon plan aussi car ça ne décotera plus, c'est assurément un futur collector. Faut juste pas les plier

Oué enfin décôte ou pas, ça veut rien dire si tu gardes la caisse jusqu'à sa mort hein.

 
Et c'est pas gagné a priori (sans attaque), on en voit tout de même un paquet finir au tas.
On en voit aussi de plus en plus tunés a mort depuis que c'est devenu "accessible"    
 
Donc surement un futur collector oui

 
Il serait intéressant de voir quel serait le kilométrage à ne pas dépasser pour ne pas trop descendre
 
Car là le prix de vente potentiel qu'il donne correspond à des modèles ayant jusqu'à 40 kkm... ça donne une idée.

celui qui a acheté une 993 ya 10 ans, qui a quasi pas perdu un centime s'il souhaite la vendre, il est bien content quant même

 
La Z8 qui tient toujours autant la cote

 
Comment savoir (à part un prix trop bas) si le modèle a été accidenté+réparé ?