Reprise du message précédent :

http://fc02.deviantart.net/fs70/f/ [...] 2y7yp5.jpg

breuuuuuu-6000-brééééééééé comme les 2-temps

Y a des bon magasines pour les voitures de sport ? Je feuillete de tps en tps Sport Auto, je trouve ca plutôt sympa, ils utilisent certaines expressions qu'on retrouve sur le topic genre "le poids d'un âne mort " ou "des deplacoirs mazoutes"...

Perso j'achète de temps à autre "Le moniteur automobile"

 
C'est normal qu'elle n’atteigne pas 240ch sur ton graph?
 

 
Ouais c'est un peu ça

 
Oui, c'est une S2000  

Exprimé en puissance à la roue, 240ch c'est puissance en sortie de vilebrequin.
 
Et pour le coup, si elle fait vraiment les 230cv à la roue qu'on semble voir sur le graphe, ça fait bien plus que 240ch au vilo.

Et en SAE ça fait combien?

Je la voit en dessous des 200ch à la roue personnellement (courbe rose)...  
C'est moi qui ait un problème avec les graphs ?

Je vois pareil

Je suis daltonien, j'ai pas vu la courbe rose
 

Bon les gars, ma copine m'a offert un stage de conduite (bon c'est juste 2 tours mais c'est déjà ça...) sur circuit. Le choix : porsche 911 gt3, audi r8, ferrari 458 ou lamborghini gallardo.
Mon coeur instinctivement penche sur la 911, typé circuit je suis sûr de ne pas être déçu côté sensation (les lambos/ferraris sont quand même moins extrême que la version gt3 de la 911 non ?). R8 je n'y pense même pas.

Ce genre de stage 2 tours + voiture de "rêve/luxe" c'est assez souvent orienté plaisir plutot que pilotage
-> faut prendre celle qui te fait qque chose ; niveau conduite ça ne va pas aller loin.

Oui oui j'ai déjà eu des échos sur le côté plaisir que technique, ce qui est tout à fait logique puisque je n'ai jamais conduit sur circuit
Pour le coup de coeur, je choisi la Porsche

insigna OPC, Saab 9-3 Aero XWD ou TurboX

chin jo, bien que tes graph soient juste, en les regardant on a pas l'impression qu'au 0-180, il n'y a pas une seconde de différence... t'as éssayé une S2000 ?

 
C'est bien celle que je ne choisirai pas par rapport aux autres (enfin, la r8, on en parle pas)
 
Une porsche gt3, c'est quand même moins rare et moins exotique qu'une ferrari 458 ou gallardo.

 
Audi R8 TDI ? Fonce

J'imagine bien que les rapports adaptés permettent de redevenir compétitif. C'est juste le coté mixeur qui n'est pas dans mon feeling, et que je charrie un peu
Un moulin à cravacher à 8000 tours me laisse bien plus froid qu'un V8 dans une TVR ; mais ça c'est du plaisir perso.

Je me souviens aussi m'être bien fait charrier le premier hiver en Z4 quand j'ai trouvé la voiture un peu limite (première prop, 2x la puissance de ma traction, pneus RF RE50A) où l'on m'a gentillement fait remarqué que ce n'était pas, loin s'en faut, un monstre inconduisible à chaque virage. Ce qui est vrai
Avec le recul et des pneus Michou neufs ça passe pas si mal, je me marre bien et la voiture n'a jamais quitté le bitume.
Mais quand je vois aujourd'hui quelques messages sur les craintes envers les propulsions par des forumeurs qui hésitent à franchir le pas, les S2000 qui partent en toupie sur le kooople, les retours mitigés sur le RF / RE50A froid et humide, les 118 en travers et dans la bwoite je me dis que j'étais peut être pas si loin du compte. L'absence de certaines craintes n'est pas forcément signe de bon sens  

Bon ca y est ma Clio est vendue, elle est partie aux mains de son nouveau proprio
 
Je vais pouvoir chercher ma future Mx5

En parlant de circuit, mon amie m'à offert 4tours en Cayman à geoparc dans les Vosges, je vais sûrement attendre le printemps mais il me tarde déjà
 
Sinon pas d'autres suggestions en matière de magazines de sport auto sympa ?

Sans hésitation la Gallardo ou la Ferrouze !

de toute façon en baptème faut pas croire que tu vas taper les limites de l'auto hein... moi j'ai eu un bon feeling, mais c'était en Clio 16S, c'est plus facile d'être "pied dedans"... donc Ferrouze +1

Là, logiquement, en tenant compte de vos avis, Halfsup achète Modes&Travaux    
 
 
 

pas sur paris, perso je croise plus de 458 que de GT3  

parceke la 458 tu peu faire le bogossssssssss sur les champs et épaté la galerie en GT3 ça fait moins riche  

J'ai bien dit GT3 les turbal et autres S/4S ne compte pas  

Donc pour moi GT3, elle a cet esprit sportif que les 458/gallardo et autres caisses de riches non pas  

 
Voir des voitures, et monter dans une et conduire, c'est quand même bien différent.
 
Si un jour, tu vas sur des sessions circuit amateur, tu auras plus l'occasion de voir (et être SDS) des gt3 que des 458 ou gallardo. Après si tu n'aimes pas les ferrari et gallardo, la gt3 est un très bon choix (même si sur ce genre de stage, que tu sois dans une gt3 ou une 911 normale, ca ne doit pas changer radicalement ).

Yes !!!
 
Après 4 semaines d'abstinence nous avons ressorti la Z4 pour une ballade champêtre.    
 
Quant à une cession sur circuit, honnetement il faut prendre la voiture qui vous plait le plus et pas la plus performante. Car n'espérez meme pas pouvoir exploiter 20% de ce genre véhicule.

ma Mx5 est sous housse et branchée sur secteur depuis un mois 1/2.    
 

 
   
 
 
PS:  tu la mets sur secteur ?.  

L'hiver, systématiquement vu que je ne roule que très peu avec    . Et le froid + absence d'utilisation + décharge lente (autoradio), les batteries n'aiment pas ça du tout    
La météo est bonne, les routes sont nettoyées du sel --> je la prends demain    
 

le remède est pas pire que le mal ?
si t'arrives même pas à démarrer le moulin après une periode d'immobilisation, t'as plutôt un problème d'alternateur que de batterie

Faut voir le chargeur.
Les batteries ça aime pas les décharges profondes, ni les surcharges même lentes.
Je voulais faire rouler le Z aujourd'hui, mais pas eu le temps et il reste un peu de sel

Vu le nombre de mecs qui conseillent un chargeur sur Miata.net et vu que la dernière Westco m'a pas fait 3 ans avec le type d'usage que j'en ai, je me pose pas la question. En fait c'est pas vraiment un bête chargeur, c'est un truc qui alterne diagnostic et charge si nécessaire, donc pas de sur-charge possible.
http://www.tecmate-int.com/french/optimate4_detail.php

Très bon outil d'ailleurs  

 
Dernière fois que j'ai conduit une mx5, le 11 Novembre    
 

 
Il s'agit d'une petite batterie au gel sur les mx, qui ne supporte pas très bien les immobilisations, donc un accumate qui va charger lentement la batterie est le meilleur compagnon pour une mx qui ne sort pas tous les jours.

 
c'est pour cela que je m'étonnais.  S'il n'arrive pas à démarrer sa voiture après 1 à 2 mois de stand-by, c'est qu'il y a un pb. Car meme avec une decharge lente (liée à l'autoradio et/ou l'alarme), la voiture doit démarrer sans pb.
 
 
 
 
 

ok, je ne le savais pas.

Dans le parking du nouvel appart de mon amie : une Cayenne s et surtout une superbe db9. Dans la rue deux 911
 
Tous les clichés sur neully sont vérifiés en un we

Alors là je dis non. Nouvelle batterie sur la Cobra, on l'a laissé sans démarrer une semaine, manque de jus pour démarrer le v8. Le froid joue, tout ça, mais s'il faut 100% de charge pour démarrer le moulin, bhé tu l'as dans le c*l.  
 
On a acheté depuis un chargeur/déchargeur de batterie, et tout est nickel, elle démarre au quart de tour!

Et pourquoi, tu ne changes pas la batterie pour une batterie aussi puissance mais à decharge lente ?

elle était chargée à toc, la batterie de la Cobra ? Parceque en une semaine faudrait voir à vérifer les courants de fuite, même avec le froid ça doit tenir.