Reprise du message précédent :
 
joli... et puis, il doit en avoir, des points sur sa carte Total

C'est chiant a monter un Mano de température d'huile? Ça fonctionne comment une plaque sandwich? On en entend souvent parler..

Merci

C'est une plaque que tu fout entre ton filtre a huile et ton bloc, l'huile va circuler dedans, t'as plus qu'à visser une sonde sur les truc prévus et roule.  

 
Ya un peu de câblage à faire mais rien de bien sorcier. Tu te rechopes sur l'autoradio et tu as le fil de la sonde à tirer.
Sinon le fonctionnement est comme le dit monsieur photo Iphone  

 
Smartphone steuplait...  

Pour rester sur les temps de chauffe, je suis d'accord qu'il ne faut pas tartiner tant que toutes les huiles ne sont pas à température (/obvious) mais j'ai plutôt tendance à augmenter progressivement la charge et le régime avec la montée de la température d'huile / eau;

Après ça a peut-être l'avantage d'être plus simple à suivre comme règle.

 
Et t'en es content de ta S2000 ? Sympa? Facile à conduire?  Balade?

Sur ma golf, pour avoir l'huile à 80, fallait bien attendre 20 minutes...

oui oui, j'en suis content
sympa, clairement  
facile, oui mais faut faire attention à la limite quant même, les ph1 se baladent un peu du derch. Mais c'est pas aussi dangereux qu'on le lit parfois, loin de là
balade impec... surtout top down
faut apprécier la conduite dynamique quant même, c'est là ou elle brille, si c'est pour faire de la voie rapide "le petit doigt en l'air" avec un air d'opéra à la radio, on trouve certainement plus adapté
 
j'ai plein de tests d'époque (que j'avais téléchargé sur le web donc ça se retrouve), si tu veux
la vidéo de Best Motoring que j'avais posté est assez informative aussi

 
 
ok ok t'avais eu une propulsion avant?  Bon moi je suis toujours sur la piste principale de la mimix mais c'est vrai que la S2000 m'a toujours attiré.
Et surtout on entend tout dessus, trop vive, sort pas sa puissance, ultra incofortable... et l'inverse ^^
 
Un jour j'en testerais une pour me faire mon avis  

avant j'ai eu : Porsche 924, Toyota MR2 mk2, Mazda MX5 NA 1.8
et ma Golf mazout  
 
"trop vive" : mais non...
"sort pas sa puissance" : effectivement, elle sort dans les 230ch. Après c'est surtout des mecs habitués des moteurs coupleux qui viennent cracher leur venin
"ultra inconfortable" : complètement faux. Faut pas être TROP grand par contre, 1m85 c'est la limite (mais c'est mieux que la MX NA qui est vraiment une caisse de nain)

 
Ok, boap, c'est une caisse qui m'a toujours intrigué, c'est sur ma liste de choses à tester.   Je pensais bien que les histoires moteur / confort c'etait un peu du vent

tu peux sans problème considérer la S2000 comme une MX5 "unplugged". La MX reste plus homogène pour tout ce qui n'est pas arsouille, même si on peut utiliser une S2000 tous les jours sans souci. Après, c'est une question de préférence et de budget

Feedback de la 924 ?  

Je dis pas que c'est interdit , mais les photos ne sont pas récentes, parce que je doute que le type se balade sans plaques (même les portes plaques c'est interdit en France).  
 
L'historique n'est pas si clair (le gars ne mentionne nul part une provenance étrangère), le coup de l'ancien proprio = personne âgée, ça fait vraiment très cliché (et sur une S2000, c'est franchement surprenant, c'est pas une Xantia quoi), et pour une voiture soi-disant immobilisée très longtemps, elle a quand même fait 10.000 km/an, bref je suis peut être un peu parano mais c'est bizarre tout ça.

serieux ?
ben c'était ma première auto, donc je suis peut-être pas objectif. Ca marchait pas mal, position de conduite au top, ça tenait très correctement le pavé (pour une auto conçue dans les années 70), ça coutait pas plus en entretien qu'une Golf 2 dont elle partage pas mal de pièces. Evidemment, faut faire en sorte de rien plier. De mémoire, je m'en suis séparé pour voir ailleurs et parce que c'était pas super souple... mais franchement, rien à redire, ça vaut amplement les quelques brouzoufs que ça coute. Le gars a qui je l'ai vendu l'a toujours, elle a dans les 280Kkm, donc c'est du solide aussi. Pour rouler "ancien mais pas trop" et sans trop raquer, c'est top. Après, la 944 c'est mieux mais nettement plus cher d'entretien, la S2 encore un fossé etc...

worried > s'il a gardé le porte plaque, elles se démontent en 1 min
c'est interdit, bah j'ai roulé comme ça pendant des mois... par rapport à certains qui roulent en plaque UK, ça va
le cliché de la personne âgée, pas tant que ça en fait. T'est parano ctout

une 924 en 1ère caisse

 
230, 230... allez, 220 les jours de grand vent avec du SP103.
 

 
Le reproche que je lui fais à ce niveau, c'est l'absence totale de réglage du volant. C'est con, mais un simple réglage en hauteur permettrait déjà pas à plus de monde de s'y installer confortablement.

 
Mon frère aussi.
L'assurance a fait la gueule, mais c'est passé en négociant avec les parents   .

 
Entre 120 et 180 cv en propulsion, c'est sympa comme voiture.
 
Un copain en avait une en voiture du dimanche, il adorait la sortir pour rouler à la cool. Très économique en plus.

 
Sans déconner
 

 
ah je ne dis pas le contraire, mais en général 1ère voiture, permis tout frais, on est un peu foufou quoi
donc là on a les conditions idéales pour se foutre au tas

comme première caisse mais j'avais 23 ans... j'avais conduit les bagnoles des parents, enfin c'est un peu particulier
je dis pas que c'est bien mais c'est pas mal non plus comme première caisse, faut être raisonnable ctout

une atmo bien sur la mienne. J'avais essayé une 924 Turbo... encore un autre monde. Mais même histoire, fiabilité/entretien, un autre monde aussi

t'as vu des bancs péssimistes ctout

 
Pourquoi pas? Ma première caisse c’était une Ford Sierra break 2.0i, propulsion 110cv.

Ah ben ça peut toujours passer, après faut avoir envie de payer 2000€/an en tiers simple...

 
Ce n'était pas le cas, je ne sais plus combien mais le tarif était raisonnable.
Bon il n'avait pas 18 ans et 1 jour non plus, mais 21 ou 22 ans et conduite accompagnée.
 

 
Non mais bon le prix de l'assurance c'est pas le seul problème pour le commun des mortels hein... le coût de la voiture suffit généralement à en refroidir plus d'un (aucune idée du prix, mais certainement plus qu'une twingo de 3e main...)

je l'avais achetée 2900€

Nan justement, une 924 ça coûte vraiment pas grand chose. A 3-4k€ t'en as une qui roule quoi.

 
C'est très peu mais c'est déjà 2 fois plus que le budget que j'avais (pas pour jouer les Causette, juste pour avoir une comparaison) et surtout un entretien surement contenu mais plus cher, idem assurance, etc...
 
et surtout avec un kilométrage/âge bien plus important que si tu avais acheté une clio ou une AX, etc... donc nécessitant un changement de véhicule plus rapide ou plus d'entretien.
 
Je ne critique pas, j'enfonce juste la porte ouverte que ce n'est pas permis à tout le monde pour un premier véhicule, parce que ça m'a fait sourire de voir que tout le monde ici pense en premier à l'assurance alors qu'il y a d'autres limites à ce genre d'achat en 1er véhicule.

j'ai l'impression que la cote monte quant même pour les beaux modèles... un peu
la merguezisation du parc fait son oeuvre

zephiel > moi je milite rien du tout, j'ai autre chose à faire enfin quant je regardais les "bagnoles" dispo à 1000-2000€ yavait pas grand chose de potable, et je parle même pas de caisse plaisir. Si t'as trouvé une Twingo saine et roulable sans souci à 1500€, grand bien t'en fasse. Une bagnole de 20 ans (presque 30 maintenant), ça doit avant tout être un plaisir, à partir de là on se renseigne et accepte les concessions

Tu fais des généralités...
Ma première voiture avait 22 ans lors de l'achat (Série 3 e30, prop, 1.8L, une voiture de platane quand il pleut dixit mon assureur), mon entourage a rigolé en arguant le fait que j'allai me ruiner en entretien, qu'elle allait consommer énormément, qu'elle avait du me couter cher, et que j'aurai du prendre une Supercinq ou une Clio comme la plupart de mes amis.
Bilan : je l'ai toujours, elle fonctionne sans souci, je fais du 7.5L/100, elle ne me coûte pas un sou à part l'entretien courant (vidanges/filtres) équivalent à n'importe quelle "voiture pour jeune conducteur". On ne peut pas dire autant des Supercinq/Clio que mes amis avaient...

Yep, surtout depuis qu'elle est éligible en rallye VHC

 
Parait que c'est pour eviter les vibrations. Enfin moi qui suis pas trop grand (1m75) je pense que je rentrerais sans soucis.
 
Sinon 924 en première caisse c'est la classe! Je pense que sa dépend des gens, moi j'ai eu une brave twingo Cleon 55cv a 18ans avec mon permis, et vu comme je roulais comme un connard heureusement que j'avais ca! Enfin.. je roulais comme un connard mais avec une marge tout de meme vue la tenue de route sous la pluie/freinage
Ensuite une clio 2 75cv ca c'est bien pour débuter, vraiment très safe.  Mais bref, avec une sportive je pense que j'aurais quand même plié une bagnole/eu un carton tout seul

 
 
Pas du tout ! C'est un bloc moteur Audi des 70's à injection K-Jetronic, quand ça tourne régulièrement, c'est une vraie horloge. Ca n'aime pas les arrêts prolongés par contre.
Il avait acheté la sienne 2000€, avec un look 944. Il l'a vite revendue pour acheter une Porsche 944 pour 1600€, peinture nickelle, il regrette encore de ne plus l'avoir. Là par contre les frais d'entretiens étaient plus onéreux du fait du moteur Porsche.
Malheureusement, la côte a bien grimpé pour les 924. En dessous de 2000€, il faut prévoir une remise en état en général.  
Il a une autre 924 maintenant, un modèle de 1978 qu'il a restauré en partie. Il fait du 12L/100 en tapant dedans.

Note : je parlais pour une première voiture, genre quand on a pas un rond et que toute économie est bonne à prendre.
Je sais bien qu'il est facile de surestimer le coût de certaines voitures (nous sommes nombreux par ici à avoir ce type de véhicules) mais je réagissais à la réaction sur l'assurance comme seul problème pouvant ss poser pour l'achat d'une Porsche en 1er véhicule, stoo.
 
Ta Porsche t'as probablement couté moins cher en entretien que mon Opel Corsa 1.0L, mais je prenais moins de risques apriori

 
Mouais.
J'ai pas l'impression que le mien de volant, réglable dans tous les sens, vibre beaucoup...

 
Pareil sur la Clio, m'enfin c'etait l'argument officiel  

Quand on est jeune/étudiant pauvre et qu'on s'offre une voiture, on pète généralement la tirelire pour dépenser le pécule qu'on a amassé suite aux Noël/anniversaire/jobs d'été/Mcdo. Ca fait mal, mais une fois seulement Après, la dépense mensuelle de l'assurance est une préoccupation majeure dans un budget ultra restreint, surtout pour un jeune conducteur

Après quelques cartons, je lâchais 1500 euros/an pour du tiers simple, pour une 106 green 1.4
/1ère voiture