Reprise du message précédent :
Je parie pour des gentes pour l'hiver

Chez nortoto ils ont des gros stickers flammes, c'est joli et ça fait gagner un peu en perf et en sensations  

:'-(

Si tu mets un catback milltek tu gagneras rien juste un son meilleur.
 
Et encore en regardant cette vid, j'avais même pas capté qu'entre le début et le milieu ils changent d'échapp xD
 
http://www.youtube.com/watch?v=aTGmBbx5E9I
 
Par contre si tu mets un décata et un catback milltek il se peut que tu gagnes un peu mais là vu que tu libères la ligne il te faut reprog sur banc ou installer un boost controller (libérer la ligne permet de gagner de la pression de suralimentation donc des chevaux mais ça dépend comment est branlée l'ECU) voir un IC car plus de suralimentation = plus de chaleur dans le bloc.
 
Quand je vois qu'il claque plus de 50cv sur le 1L6 sans rien changer d'autre que la ligne et mettre un IC  
 
Après 2 3 coupures moteur à chaud sans laisser refroidir le turbo il va être content content

Sinon pour répondre à ta question, Milltek c'est du bon matos, mais tu ne gagneras presque rien en perfs sans reprog, et je ne comprends toujours pas pourquoi t'as pris une THP et pas une RC si tu voulais plus de watts

Pour pas se faire allumer par l'assurance et la carte grise  

De toute façon on peut plus rouler

 
Bah si sur les petites routes

 
Mais sur les petites routes y'a des virages. c'est pas facile
En plus on sait jamais quand on peut doubler  

Il va faire une THP reprog a 190ch avec une ligne Miltek    
 
Pour avoir deja vu ce genre de config ca marche fort pour runner... mais surement pas très longtemps avec un THP

 
J'ai une RHD donc je double pas, par contre je suis en Sarthe donc j'ai des petites routes vides, pleines de virages et avec suffisamment de visibilité pour avoir la sensation d'aller vite

Et en plus, des routes avec des bosses et des trous dans tous les sens pour rajouter du piment

 
Rappelle moi combien tu as fait de bornes ces 6 derniers mois avec ton otarie  

Non ça c'est ma blague a moi

faut partager

 
Pareil ... Même si les principales différences se situent au niveau du chassis ...

Ca sert à rien le châssis en ligne droite

 
Moi pour avoir la sensation de rouler vite, je roule dans les campagnes où les locaux plafonnent à 60km/h

Aragorn pour avoir la sensation de rouler vite dans sa FC, il la met sur une dépaneuse

Ou il pose une télé avec une un enregistrement de course sur le capot de sa carrette dans le garage  

Non ça c'est duck qui fait tomber les télés

 
De toute façon châssis ou pas châssis, une traction ça va tout droit à partir d'un moment

 
une propulsion sans chassis ça va quand même tout droit

Tu connais rien, il suffit de modifier les points d'ancrage et de faire une géométrie en poids par roue et c'est marre

 
Oui mais est-ce qu'il faut des pèse-personnes à bain de glycérine ?

 
merde j'en ai acheté 4 chez Aldi pour régler mon chassis, c'est pas bon ?

D't'façon, au final, si c'est pour se trainer lamentablement sur circuit, autant rien faire, non ?

 
Je pensais que tout le monde était pilote pro ici

C'est effectivement ce que j'avais à l'esprit... Mais reste la question de la fiabilité qui pour moi est quand même un élément à ne pas négliger... Si c'est pour l'envoyer au garage tous les 5000km !

La RC coûtait 3000€ de plus à l'achat à kilométrage équivalent, CG, assurance plus élevés effectivement (3ch fiscaux en plus), conso légèrement plus haute également.
Une reprog + ligne milltek c'est 1200€ max à tout casser pour des perfs meilleures (même si le châssis on peut rien y faire certes), après je n'ai pas envie d'avoir une fiabilité à la ramasse...

Au final je pense ne rien faire du tout

Si elle ne te convient pas, tu la revends dans 6 mois (pour pas effrayer le client par une revente trop rapide) et tu prends autre chose plutot que de la saloper avec kit tuninje et reprogr' à mon avis.
 
En tout cas il est rafraichissant de lire des consos de petit turbos essence pas si compétitives, comparées à des atmo de cylindrées plus conséquentes.

THERE IS NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT §§§§§

 
Le réseau routier secondaire et plutôt pas mauvais en Sarthe contrairement à ce qu'on pourrait croire
 

 
Elle reroule que depuis septembre donc parler des 6 derniers mois c'est pas valable
 

 
Clair ! D'ailleurs Amaguiz a tellement été chamboulé que j'ai pas mon kilométrage pour septembre J'ai du faire environ 200km en 2-3 weekend (rodage embray + frein + courroies donc molo et pas trop loin) et j'ai 0km pour septembre  
Et pour ce mois ci j'ai pas encore eu le temps de rouler... Fin juste un petit tour d'une 30aine de bornes pour aller la laver... Et ce we je vais chercher mon bébé otarie à la maternité donc je sens que les prochains WE j'aurai pas encore trop le temps de rouler
 

Étant sarthois et ayant un peu roulé  en France, ça reste un des pires réseaux secondaires que je connais pourtant

Etant frontalier de la Sarthe et un peu voyagé en France le pire réseau secondaire que je connaisse et de très très loin est celui de Charentes Maritime  

 
Le plus gros problème en Charentes de manière générale ce sont les charentais avant tout le réseau secondaire est bien pire dans le Gers par exemple

Pire que toute la partie au sud de Royan, je vois pas bien, en région Centre même les chemins de Terre sont en meilleur état  

ça m'a pas marqué plus que ça en fait, rien que dans les Landes c'est pire par exemple