Reprise du message précédent :
Il y a 0.0001% de chance que la sonde soit présente uniquement sur la version avec RS monitor    
Et même s'il est moche, j'ai plus l'utilité du GPS intégré

 
En 2eme monte c'est 700€ hors main d'oeuvre, une paille quoi  

Sonde de temperature d'huile trouvée  

Thermomètre dans le compartiment d'huile?  

Sur les TRS il y a deja des sondes d'origine depuis le début, vu que pas mal se sont branché dessus avec le "scangauge" avant l'arrivé du RS monitor

tu peux nous sortir une source officielle de ton consommer plus pour polluer moins la  ?

 
Dans les diesel actuels notamment, on pollue plus en rejettant plus de NOX non taxé, pour rejeter moins de CO2 taxé... du foutage de gueule.
Avec les normes contre le  NOX qui vont arriver, les mazouts vont devoir faire le chemin inverse.
 
Ces normes CO2 sont une vaste enculade, comme souvent , une taxe très chere quoi.

 
Effectivement, le problème n'est pas de savoir si la sonde est disponible sur l'EMS mais comment on la chope.
Là, l'appli Android permet de retrouver ses petits assez facilement au final

 
Ce qui ne répond pas à la question de Yoyo et n'explique toujours pas "consommer plus pour polluer moins"  

 
Euh, les normes concernant les NOx ont toujours été vers le sens d'une diminution de plus en plus forte....
 

 
Faut voir que les quantité pour le mazout étaient "larges", mais en euro6 ca change:
 

 
On voit que le premier tableau, celui de mazout, va avoir une réduction drastique.

Je reste dubitatif

 
Ouep: http://www.daf.eu/FR/Trucks/Model- [...] uro-6.aspx
 
Je cite, dans l'intro:
 

 
On peut aussi retrouver ces inquiétudes sur cette page: http://www.truckeditions.com/Les-n [...] nt-un.html
 

 
Et l'application dans les faits: http://www.mercedes-benz.fr/conten [...] chnic.html
 

 
L'économie en carburant par rapport au prédécesseur est plus importante en euro 5 qu'en euro 6, donc a véhicule (nouveau) égal, l'euro 6 consomme plus que l'euro 5.

Le nouvel Actros est d’ores et déjà livrable en option en version Euro 6, la norme antipollution qui entrera en vigueur en 2014 seulement ! Dans cette version, les moteurs économisent jusqu’à 3 % de gazole par rapport aux anciennes versions Euro 5, grâce à une combustion particulièrement efficace.

 
   
 
ceux qui sont persuadés que les voitures vont consommer plus peuvent se rhabiller. Les constructeurs automobiles n'ont pas encore dis leur dernier mot concernant la conso.    

Cool ils vont mettre des boites encore plus longue et des moteurs encore plus mollassons

et on va avoir de l'adblue dans tous les sens

Voilà, la conso est tout de même réduite mais pas à cause des moteurs: à cause des artifices extérieurs au moteurs et aux systèmes de traitement des gaz avec aditifs et surpoids. Sur un camion, ce genre de système à l'AdBlue coûte la moitié du prix du moteur...

la question n'est pas là.....  Ici on est sur le Topic des "Voitures Plaisir" et qui dit plaisir, dit, la conso est - à mon avis - secondaire.
 
Ps: J'ai revendu le Z4 2.5i, maintenant nous sommes en chasse d'un z4 3.0I voir 3.0si  

 
///M  

 
La stoechiometrie tout simplement :  
http://fr.wikipedia.org/wiki/St%C5%93chiom%C3%A9trie
 
Sur un moteur essence (je ne me suis pas intéressé au diesel) le ratio stoechiometrique est de 14.7 (14.7 volumes d'air pour un volume d'essence) là ta combustion est parfaite.
Si auparavant tu était a un AFR de 15.5 (donc tu roules légèrement pauvre, tu abaisses ta conso mais rejette plus de polluants du NOx notamment) et tu repasse a 14.7 en effet tu augmentes ta conso, mais diminue les polluants (dont le NOx)

Une petite question: je dois bientôt chercher une vieille caisse des années 80, et il ya un starter dessus, ça marche comment?
 
Le mec m'a dit de pas accélérer en mettant en route le starter, pourquoi?... sinon elle avance comment la caisse?  

Le starter augmente la richesse du mélange (en gros il y a plusse d'essence injecté par le carburateur dans l'admission). Car quand le moteur démarre, il y a peu de dépression pour aspirer suffisamment d'essence pour faire fonctionner le moteur, et l'admission est froide, ce qui a tendance à faire condenser l'essence plutôt que de la vaporiser (et la mélanger correctement avec l'air), donc le moteur tourne moins bien, voire cale le plus souvent.
Au démarrage, quand tu mets le starter, et que tu démarres, pas besoin d’accélérer comme un sourd, tu vas injecter encore plus d'essence, et risquer de noyer le moteur

C'est quoi comme auto ?

ah ok, mais donc il faut quand même accélérer, histoire de faire avancer la caisse?
 
c'est une Ford Taunus 1300

Quand tu "démarres", généralement elle est à l'arrêt

 
Bah c'est comme une autre voiture, tu tires pas dedans  à froid sauf qu'une fois qu'elle a chauffé un peu tu enlève le starter.  

En fait on met le starter, on démarre, on attend (combien de temps?) que le moteur soit chaud, on repousse le starter. Et là on peut décoller/accélerer. J'ai bon?

ok.

nan tu pars avec le starter, et tu le vires en roulant.
 
Et encore, si la voiture en a juste besoin pour démarrer quelques secondes après le démarrage tu peux le virer.
 
Pour le temps je sais pas exactement et ça doit dépendre du moteur, mais j'ai jamais eu de bagnole avec un starter, je suis monté dedans par contre

Nope tu peux rouler avec le starter mais tu tapes pas à fond dans ta voiture. Tu vas devoir ensuite le diminuer en fonction de la "chauffe" de ton moteur.
Enfin il me semble ça remonte à l'époque ou j'étais un nain et l'époque des 205!

Je me sens vieux, malgré mon jeune âge

Moi c'est ça aussi
 
Ou sur mes mobylettes aussi (2T powaaaa)

Le starter se diminue en fonction de la chauffe du moteur comme le dit Floz35. Donc au bout de 5 minutes de roulage cool, tu peux généralement retiré le starter (à condition que tu ne sois pas en Suède quoi ).
 
Mais ça n’empêche pas qu'il faut, comme sur tout moteur, attendre 15/20 minutes que l'ensemble des lubrifiants soit chaud pour taper dans le moteur

Voilà, et de toute façon c'est intuitif l'utilisation du starter, tu verras bien si ta voiture en a besoin ou pas

jvien de reprog ma 207 thp, ils on sorties 210ch sur 150, jnike maintenant mème des megane rs et des porche boxster, trop fou! serieu  

en + sa consomne moins qu'avan est on m'a dis ke ct plus fiable !

1h30 d'avance, dommaz

 
Il a pourtant raison pour le starter  

 
 
ok donc: starter-->démarrage-->rouler un peu-->enlever starter (et ne pas faire de grosses accélération avant, sinon on risque de noyer le moteur). Merci pour les explications c'est plus clair