Reprise du message précédent :

 
moi j'aime bien l'octavia RS TFSI
 

 
haaaaaaaaan wééééé, je vote pour  

 
mais c'est pas un 4RM
 
[/intégriste]

Les voitures de piste puissantes clés en main et road legal, c'est assez rare en fait

Voilà donc la 911 GT3 reste le meilleur choix.

Il y a l'Opel Astra OPC Nurburgring.

C'est pas Walter qui l'a mise au point, elle peut pas test.

 
En 997 tant qu'à faire.    (je ne me ferai jamais à la 996)
 

Et puis +30% de puissance, ça ne pose aucun problème après tout, surtout que le chassis est surdimensionné par rapport à la puissance d'origine

psxmax il faut savoir rester raisonnable, faute de grives on mange des merles, donc Porsche 911 GT3.  

Et tout est prévu pour encaisser +30% de puissance (et sans doute +30% de couple, mmmh ?), boîte, embrayage, trains...

J'aurais tant aimé faire un tour dans cette Lancer

ça me rapelle le dernier Top Gear... c'est bien beau la DS3 "Racing" mais rien qu'avec le moteur de la RCZ le train avant est à la ramasse complet
400 bourrins dans une traction je veux bien, les passer au sol, ça reste à voir

C'est lui ton ami ?
http://youtu.be/fQi0y6pPR_M
 
Après 5 min il est en mode godlike

 
 
je peux en savoir plus ?  

mais heuuuuuuuu  

Il avait une Evo 8 légèrement modifiée, mais je ne connais pas les détails non plus

Toujours est-il que depuis, il traite de "grosse vache qui sous-vire" les Subaru

trapalu +15cv
 
autocollant du ring +25cv
 

 
cf mon avatar en cour de validation, il a pas totalement tort

 
Mauvaise taille et absence de cadre noir d'un pixel : fail

 
L'age de l'huile joue aussi ; c'est une voiture qui roule uniquement pour le plaisir et les liquides vont avoir deux ans en septembre
Et j'ai une mauvaise expérience : sur une voiture j'ai eu une casse de bougie, toujours sympa la perte de compression liée aux morceaux qui ont fait des dégats.
Anticiper un peu, ça coute quasi rien en comparaison avec la tranquilité d'esprit...

 
Ha bah là, oui, on est d'accord.

"Légèrement" modifiée à 400cv quoi.

 
ah oui, c'est léger

J'avais cette valeur en tête, mais j'imagine que les modifs ne portent pas que sur ça

Ah ouais c'est un gros furieux lui

TNF> Ouais, pareil, mais je connais que ça

Mais sur le Z c'est pas l'ODB qui gère ça et qui t'envoie faire l'oil service ou l'inspection quand il faut ?

 
Ce circuit...    
Plus de 20km du wiki. De quoi s'amuser...    
 
Autant sur route publique je déteste la vitesse, autant j'aimerais bien un jour être passager d'un pilote sur un tel circuit.      
 
Accessoirement, j'aimerais savoir sa vitesse au bout de la ligne droite des stands.  

Surement autour des 260-270  

Tu prenais combien au bout de la ligne droite?

 
je prédis un 244  

 
 
Je sais pas j'ai pas regardé.    
 
 

taper dans les freins à 250, ça doit être le pied