Reprise du message précédent :
En France ca n'existe pas je pense, rien qu'a cause de la legislation.
 
PGO ce sont des autos artisanales comme Hommel (ca existe encore?) mais c'est bien une auto de "serie" homologué

PGO, c'est de la toute petite série et c'est ce que je cherche en fait.  

Edit : sur le net, on trouve que les voitures Hommell ne sont plus produites depuis 2003.

 
2003, la vache je suis pas a jour du tout    
Par contre aujourdhui tu as ca:
 
http://www.secmavehicule.com/
 
Faudrait mettre la version 133 par contre

 
Ouaip... les voiturettes, tout de même pas.

 
Oui je compte faire ça, je passe par internet pour quasiment tout, pourquoi pas pour la voiture, je connais en plus un ancien préparateur de rally qui se ferait un plaisir de monter ce genre de pièces ...
 
Bon reste à savoir si mon oncle vend sa BMW, et si la Z4 c'est pas un peu inconsidéré/extrême comme choix...
 
Je prendrais une RCZ HDI sinon    

A part les deux places (et là c'est "pareil" partout dans cette catégorie) le Z est plus routier qu'extrême quand même.
Pas assez puissant pour être une GT.
Trop lourd pour être sportif.
 
Mais c'est une voiture attachante, et déjà puissante dans la production automobile actuelle...  

 
En Angleterre, tu trouvera Ginetta et Marcos, plus beaucoup de "kit cars" comme "Robin Hood Sports Car". En France, c'est le désert du fait de la législation.

 
Jette un coup d’œil aux specs de la "F16", c'est plus proche du "Buggy" que de la voiturette !

Au fait, elle voit quoi la Chrysler Crossfire ? elle a l'air plutôt sympa, et pas cher en occasion, paraît qu'elle consomme un max, un peu comme la 350Z, vous confirmez ?

Elle a une gueule mais pour le reste

 
Elle consomme vraiment tant que ça la 350z ? Qui en a une pour avoir des vrais avis

C'est les "on dit" du topic
 
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_14380.html
 
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_186_0.html
 
Elle consomme quand même pas mal, dommage le rapport Q/P semblait parfait.

Sous toutes réserves, j'avais lu qu'il fallait quand même éviter les premières séries et moteurs.
Par contre elle a un bruit sympa et sa ligne à elle, ce qui est trop rare. Je la trouve plus réussie que la 370 sous certains angles.

oui enfin la Z4 3.0 a à peu près le même RPP et les même perfs que la S2000
oui, la 350Z consomme 2,3L de plus au cent que les deux autres... à toi de voir si ça va changer ta vie

J'imagine la S2000 plus "naturellement" sportive quand même. Je peux me tromper...

 
Ok ca fait 10.5L/100km en gros, ce qui est quand même plus qu'une Z4 < S2000 < 350z < Otaries diverses

J'ai fait un plein complet mesuré à 14.4 l/100 de moyenne avec le carbu double corps de ma super5 à l'époque, alors les consos actuelles me semblent tellement raisonnables...

 
La S2K fait jeu égal avec la Z4.... 2.5i.
La 3.0i est devant.
Le couple, les enfants, le couple...
 

 
C'est deux interprétations différentes de la même voiture, à savoir le roadster : deux places, prop, assez peu de concession.
La S2K est plus "radicale" dans l'esprit, y'a plein de détails dedans qui font qu'elle est "focused" comme disent les anglais. Tout est pensé sport : la position, le cockpit tout petit, l'instrumentation réduite, les commandes, la construction même de la voiture avec les doubles triangles et le DGL, la boîte, tout. Mais en contre-partie, sur des longs trajets ou en mode "balade", elle est pas super confortable, voire un peu pénible (rouler à 130 stab à 4500 rpm.... voilà, quoi...).
La Z4 reste une voiture au final extrêmement polyvalente : c'est l'équilibre quasi parfait. Suffisamment rigoureuse pour se faire plaisir quand on attaque grâce à un châssis fabuleusement bien équilibré, tout à fait confortable pour faire de longs trajets. Mais en contrepartie, elle manque un peu d'aboutissement. Sur circuit, on se prend à en vouloir plus, surtout le train avant qui est un peu molasson. Sur grands trajets, c'est confortable, mais pas aussi bien qu'une vraie berline (abstraction faite de la capote, hein...). Bonne partout mais excellente nulle part, en gros.
En troisième "interprétation", je colle le SLK, qui est justement l'antithèse de la S2K : confort, confort, confort.... mais aucune sportivité.

oui enfin, en reprises ya pas photo. En acceleration la S2000 est quant même devant la 2.5; moteur coupleux VS pointu

hello all !
je souhaite m'acheter une honda S2000 (justement !) en angleterre  
 
et pour cela je voudrais savoir si quelqu'un connaitrait une personne/société qui fasse office de mandataire transparent (= une comm pour visite + négoce + arrangement administratif uk) pour ce pays ?  
Le but étant de facilité la vente tout en étant a distance (je monterai que pour l'achat final)
 
Merci

tu peux chercher une RHD direct en France pour quasiment les mêmes prix (mais moins de choix, certes)
les S2000 sont pas SI chères, je suis pas sur que ça vaut le déplacement et les frais annexes vers l'UK

euh j'ai pas encore vue de S2000 ukspec  a 6-7k€ en France ... :s

soit; rajoute la marge de l'importateur et les frais pour l'immatriculation (feux à changer entre autres) et rajoute la revente très difficile à ton CDC et OK  
j'ai déjà vu des RHD à moins de 10K€ en France

Pour en revenir a PGO, j'ai eu l'occasion d'en approcher de pres chez le distributeur a Toulouse (il fait caterham, lotus, KTM xbow ,etc ... ).
 
Moteur pigeot, plastiques faux chrome que même les chinois auraient honte de mettre sur une voiture ... J'ai du mal a en voir l'attrait. L'intérieur est cheap et moche a pleurer, la provenance du moulin parle d'elle même, et l'extérieur est ... spécial. Perso j'aime pas du tout.

CDC?
 
je ne cherche pas forcement a la revente mais plus pour allez faire du circuit/balade avec
par contre je suis preneur pour tes "endroits" où l'on trouve des s2000 en dessous des 10k€, pas sur lbc en tout cas sait on jamais
 
mais je reste tj en recherche d'une personne pour facilité la vente coté Angleterre, si t'as des contact
 
pour revenir au prix, je ne pense pas que même tout compris ca s'envole a plus de 7k€ c'est quand même 50% de moins qu'en france pour 95% le même produit

pareil ; enfin, pour une marque qui se dit faire des pseudo-replica-356, on en est loin. Après, si ça plait, tant mieux

jyriok > cahier des charges. Pour te donner une idée, sur LBC à un moment il y avait une RHC apparemment saine, avec une CGF, à 7500€. Elle est pas restée longtemps mais ça donne une idée certes elles sont pas chères en UK mais si tu rajoute les frais et la difficulté de revente, je dis bof

certes, mais le marché est ce qu'il est - tu peux comparer le prix de TVR ou Lotus LHD et RHD

 
 
+1  spéciale la 370,surtout niveaux optique  
 
perso je trouve que c'est la 300zx (90/96) qui a le plus de gueule  

On trouve des 335i a 25k avec peu de bornes ...  

Beurk.

 
si tu pouvais argumenter un peu plus....

Bah c'est un TGV (ça marche super fort, c'est vrai), mais ça n'a pas un équilibre satisfaisant et vu que c'est très coupleux et dénué de DGL...

Tiens chez Mitsu ils font le même principe que l'STI S, une Evo Arashi, 48k pour 295cv avec un peu moins d'options que l'evo normale et boite 5...
ça reste intéressant comme prix

 
pfff je pense pas, notre lobbying n'a pas été assez actif ces derniers temps...
 
Il va encore se reprendre un speedy comme quand il hésite

 
Et la 135i ? Tu as eu l'occasion de l'essayer ? C'est mieux ?

Non mais ça doit être pareil, la direction hydro en sus.

 
Faut insister plus que ça et lui mettre la pression

Pas assez efficace une mémère