Reprise du message précédent :
Avec un moteur elec de 300-400 jvo, une autonomie correcte et un poids contenu ce serait parfait

Difficilement Ncap compliant, a mon avis, malheureusement.

Ils pourront aussi ressortir la Fuego et l'Espace quelques années .

 
C'est épouvantable.

 
j'aime bien la ligne de la Fuego.  

 
La 17 Ora Ito aussi c'était chouette! Comme c'est pas spécialement légendaire (je veux bien que la 4,5 et Twingo fassent parti de la culture auto), ils ont pas besoin d'appeler ça du Neo Retro, c'est juste un style... Qui plait au public au passage, mais bon autant continuer à faire des daubes Captur/Symbioz/Arkana/Rafale/Austral/whatever tous interchangeables et qui se font compétition entre eux. Ca va sauver le marché.  

 
Une Ronze turbo 5E concept, on y croit.

Petit ange français trop ambitieux
 

 
Je l’avais oublié et je l’aime toujours autant. Les sièges façon gros coussin de canapé

Ce concept là était vraiment très cool

 
peugeot fait souvent de super concepts. tout ça pour nous annoncer les nouveaux phares et/ou nouveau logo du prochain SUV de 2m de haut.    
ce concept était top, mais rien qu'en mettant des montants et pare-brises "modernes", ça aurait pas mal cassé le truc.

Et pendant ce temps, Bentley nous sort la version luxe du Kadjar
 

Et Renault qui sort une R5 plus sportive que la version Alpine  

 
Tu parles de la R5 Turbo 3E ?

oui, ce qui est pour le coup le vrai WTF du truc: sortir du sport sous sa marque, recréer une marque pour ces activités ok ça se comprend. mais quand même sortir du modèle sportif sous sa marque juste après, plus énervé que les modèles de sa marque sportive, c'est comique.

Parce que la Turbo 3E revendique une filiation avec la R5 Turbo, pas avec la R5 Alpine
(et qu'IMO l'image d'un véhicule comme celui-ci bénéficie plus à Renault qu'à Alpine)

 
 
C'est marrant, parce que Torcal (?) à l'envers ca fait Lacrot.
 
 
Huhuhu  

Nan mais c'est un concept commercialisé juste pour des raisons marketing, faut voir ça plus comme une pub vivante (ça va rester en garage climatisé et sortir 3 fois par an)

Effectivement ça va un peu redorer la marque qui se tape une image de marque de boomer depuis l'arrêt des RS

Alpine a dans ses cartons une A290 GTX en 4RM/ 300 bourrins, mais à priori pour beaucoup moins cher que la Turbo 3E
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] rd-en-2027

 
Et que donc ils vont ressortir des models RS parce que ça fait vendre les versions 1L6 basse puissance.

 
Vu le flop relatif de l'A390, j'espère pour eux que ca marchera mieux.

C'est 70k+ cette bouse au poids de baleineau non ?
 
Toutes les marques pseudo-sportives qui sortent ces aberrations méritent de crever la gueule ouverte

Oui mais non. C'est le même tarif qu'un iX1 ou iX2 en x30 (plus grosse motorisation électrique) et je prends cent fois un a390 avant de prendre un iX2.

 
En même temps entre la peste et le cholera...

 
C'est peu ou prou les même tarifs a la concurrence, et les journaleux expliquent que le gros des ventes se font sur les flottes, donc que de la LLD.
 
Par contre, c'est mignon de voir les talibans anti-français cracher sur l'architecture 400v de l'Alpine alors même que les bornes qui acceptent ca sont peu nombreuses en France...

Ho ben tu sais l'électrique réveille les geeks
 
Après une voiture est pas censée partir à la benne en 5 ans, qui sait si le 800V sera pas généralisé d'ici là ?

Comment ça ?

le topic EV c'est ailleurs.

 
En gros, les arguments classiques:
- Ca se veut haut de gamme mais ca ne propose pas de 800v
- Passer de 10 à 80% en 30mn, c'est scandaleux quand une Xpeng le fait en 20 voir en 8 avec les prochaines générations
- ...
 
Bref.

 
Ça va forcément arriver

Neva forget: OLOL la Talisman qui veut faire genre alors qu'elle n'a qu'un 4 pattes turbal. Au moins une BM ça a un 6 cylindres et... comment ça, non ?

Non mais l'argument sur les bornes qui sont peu nombreuses, j'ai pas compris

Bon la route pour aller au Nurb c’est vraiment de la merde. Par contre le tour est toujours aussi sympa. Vu mon pire cauchemard :