Reprise du message précédent :

Tout à fait... De plus, pour avoir testé la 180 et la 200, c'est également le jour et la nuit entre les 2!    

Non mais d'accord ca pousse plus que tes anciennes voitures, mais ca reste un monospace compact hein
Monte dans une voiture qui a été pensée à la base pour te procurer du plaisir, et tu oubliera vite ton Scenic Mercedes... Un Opel Speedster qui n'a que 147ch te procurera un million de fois plus de plaisir que ton B200, pourtant deux fois moins coûteux et surement moins puissant...

J'aime pas la B, pour déjà en avoir eu en loc....

Compact Sport Tourer    
(Marketing quand tu nous tiens...)
 
OK pour le Speedster, mais tu les mets où les enfants quand tu pars en vacances en Speedster?    
Mais bon, on en revient toujours à la définition du plaisir  

Evidemment si tu cherchais une voiture plaisir ET pratique et que tu n'as pas le budget (entretien) pour une M5 E39, effectivement ca rationnalise ton choix
Mais une berline, avec une position de conduite plus basse serait quand meme mieux je pense  
Une Mondeo ST220, une Mazda 6 MPS, une Subaru Impreza ou Legacy Spec B., une Mitsu Lancer Evo par exemple
 
Un Speedster ou une TVR et un Scenic mazoute si tu as de la place chez toi sinon...

Ou une ford mustang ...

 
Voiture plaisir, bordel, pas nid à emmerdes..... |

Graave Celle-là, elle est directe sur ma wish-list.

 
Tu a eu l'occasion d'en avoir une, ou tu connais un type qui en a une, ou bien tu connais simplement un copain dont un ami de l'oncle par alliance connaissait un type qui en avait une, ou bien c'est juste histoire de faire un commentaire désobligeant sur une marque dont tu ne connais à peu près rien à part 2-3 commentaires sur un forum ?

Il a l'air sympa comme tout ce mps.
Une petite Mazda 3 MPS ca peut être    je pense, pas trop lourd, pas trop chère etc.

Pluzun

Maintenant que j'ai le permis, faudrait que je négocie un petit essai

Edit : et bon anniv'

 
Je n'en ai pas, je ne connais personne qui en a, mais j'ai eu l'occasion de lire pas mal d'articles de presse à ce sujet (et pas dans Auto-plus...) et force est de constater que les TVR ne sont pas réputées pour leur fiabilité.
 
Maintenant, si le ":o" n'est pas assez clair, ou bien si réellement t'as tellement d'emmerdes avec la tienne que tu en dors mal la nuit, moi, j'y peux rien.

Personnellement, question design, je préfère la Mazda 6 MPS à la Mazda 3 MPS
 
EDIT : bon annif' !

J'ai testé la 3MPS et la 6MPS, c'est du très bon dans les 2 cas, même moulin (un bon 4 pattes 2.3 turbalisé   ), par contre la philosophie n'a rien à voir. Par contre ce qui est appréciable, c'est que dans un cas comme dans l'autre la robe est toute en sobriété et la sportivité n'est que suggérée. De chouettes bagnoles, quoi

 
Tu sais, moi et les smiley... mais sinon, va faire un petit tour sur le site pistonheads, rubrique TVR, et compare à la rubrique Porsche, tu verra qu'il n'y a pas beaucoup plus de problèmes chez l'un que chez l'autre...
 
Surtout que "pas mal d'article de presse", concernant TVR, ça fait quoi, 3-4 ? (je ne pense pas qu'on en trouve plus dans la presse)...

+1
 
Une 3 MPS peut passer tres facilement inaperçu (sauf quand on la taquine !)
Mazda renforce d'ailleurs ce coté discret en le la proposant qu'en 5 portes.
 
En 3 portes avec un interieur moins "plastoc", j'aurai surement signé !

A voir d'ailleurs s'ils pensent sortir une 2 MPS
J'aime bien la bouille de la 2  et son faible poids
En classe MPS, ca pourrait faire un truc marrant, à condition qu'ils mettent des disques à l'arriere (ils ont mis des tambours !   )

en meme temps les ventes de TVR et porsche sont pas comparable, donc avoir plus de sujets sur les problemes de l'un ou l'autre n'est pas un indicateur tres fiable.
TVR a quand meme une sale reputation qui lui colle a la peau depuis des années, meme si ca s'est amelioré "parait'il".
de toute maniere, je pense que les caisses sont de plus en plus mal foutues, et que le prix ou la renommée de la marque n'influe en rien sur la fiabilité d'une auto ou d'une autre...
et puis quand on voit la finition et la fiabilité de certaines marques italiennes plus connues et renommées que TVR ca fait peur    
 
EDIT: de plus j'aurai bien plus confiance en un bloc "simple" et un chassis leger sans fioritures de chez TVR qu'une allemande avec un moteur W12 triple compresseur qui fait 1.5t farci d'electronique et d'options en tout genre...

La Mazda est clairement mignone en effet.
 
Allez, une petite tofal pour la route :

 
TVR, ça a toujours été de la fabrication artisanale, donc avec une qualité aléatoire en fonction des ouvriers qui ont bossés sur la voiture, et effectivement la réputation de la marque n'est pas liée à sa fiabilité, mais Marcos et Ginetta sont dans la même catégorie...
 
Du coup, au lieu d'avoir des voitures qui présentent toutes des problèmes "peu graves" mais réguliers, il y en a certaines qui sont nickel et ne tombent jamais en panne, et d'autres qui sont toujours en panne. Du coup, en occasion, acheter une TVR qui a bien roulé est la garantie d'une voiture en bonne santé, alors qu'une voiture peu kilometrée est généralement le signe d'une voiture qui a passé beaucoups de temps au garage...

J'aime pas trop      
 
Je prefere largement un 6 ou 8cylindres qu'un pauvre 4, avec un ou 2 turbo.....

C'est vrai que c'est le même prix un 4 cylindres et un 8 cylindres ...

Ouais moi je prefere un W16 Quad turbals à un 4 en Ligne

Ca c'est réflexion intelligente    
 
Moi je préfère largement un 10 ou 12 cylindre qu'un pauvre 6 ou 8 pattes ...

Un bon 2 pattes.... surtout si elle a un jolie p'tit cul

Il n'y a pas que cela qui compte, voyons

Et tes cours de marketing alors ?

Pas de cours de marketing, mais de management Mais dès fois, on a fait des petites virées sur le marketing

pas sur que t'en ai pour moins cher un bloc TDI chez VW avec accessoires style turbo et cie que chez GM performance pour un gros V8  

Tu peux avoir un Range Rover de 25ans pourri avec un V8 pour le prix d'une Polo
 
 
 
 
 
 

Tout d'abord, qui a parlé de TDI ?
 
Et ensuite, je parlais de la conception. Tu vas me dire qu'un moteur 8 cylindres a exactement le même coût de développement qu'un moteur 4 cylindres ?  
 
Après, c'est sûr hein, j'ai un 5 cylindres, donc les 4 cylindres, caydelamayrde Faut arrêter un peu, c'est pas le nombre de cylindres qui font la performance Un V8 qui développe 200ch, c'est pas ce que j'appelle un super moteur

Mais ca fait un bruit de mort
Après le type est un kikoolol c'est sur

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t11134566
 
   

Même un Range Rover de 1996 V8 ne vaut plus rien et c'est un régal. Tested (en tant que passager) and approuved.

on parle de moteur 4 cyl, apres faut assumer
le cout de developpement d'un moteur depend pas du nombre de cylindre mais de la complexité du bourrin.
developper un V8 basique ca coute rien, developper un 4 cylindres diesel turbocompressé qui consomme le moins possible ca coute bien plus cher...

un bon vieux P38 et roulez!

D'une, je connais ton profil, le trolleur de base qui fait chier tout le monde. Alors, ce sera ma dernière réponse à ton égard.
 
1/ On est sur un topik de voiture plaisir, donc selon la définition des puristes, un topik où l'on parle exclusivement des belles mécaniques essences. Si tu peux pas le concevoir, c'est pas de ma faute.
2/ Le coût de développement d'un moteur, V8, ayant une puissance approchant le maximum qu'il peut délivré, n'est pas pour toi un moteur d'une réelle complexité ? Une Maserati V8 a un moteur qui a coûté 2 euros ?
Justement, je faisais bien la différence tout à l'heure avec un V8 200ch, qui n'a aucune utilité, et un V8 approchant les 400/450ch.

Ya une bmw série 5 de 2007 qui c'est rajouté  

Une Bmw 335d peux aussi être un véhicule plaisir, sur FA y'a 2 335d reprog a 340cv, si 340cv en diesel dans une série3, c'est pas du plaisir ??....
Pour moi essence ou diesel n'as rien a voir avec le plaisir que sa apporte

J'ai bien précisé puriste il me semble ...
 
La définition de plaisir est propre à chacun de toute manière. Perso, j'ai pas de plaisir dans un diesel, quel qu'il soit, ça pousse oui, mais pas de plaisir.