Reprise du message précédent :

La joie est sportivité  

Je pense qu'on doit pouvoir trouver d'autres constructeurs que Porsche quand même  

C'est bien une Z06 ?

Si tu m'emmènes faire un tour, je préfèrerai une Z06 à la M3

 
Ce classement, c'est une chose, mais le meilleur moteur de tous les temps, quoi, merde.

M'en parles pas...
Tu l'aurais achetée, tu l'aurais déverminée, et tu me l'aurais revendue...

PS à tout hasard : tu sais pas si elle est toujours en vente ?

Non, hélas, mais à mon avis c'est pas le moment d'acheter ça fait trop longtemps que c'est à 30k mini, ça va se gauffrer.

Ca va se gauffrer, j'en suis pas certain. Elle n'a pas de remplaçante pour le moment, et le S54 risque d'être le dernier moteur de ce genre chez BM. La 1M est déjà passée au turbo, la future M3 risque fort d'y passer aussi, et l'actuelle Z4 ne devrait pas avoir de déclinaison M (et si elle en a une, elle aura le moteur de la 1M).
Ca va devenir un putain de collector, cette caisse.
Il m'en faut une.
 
Après, la barrière des 30k, elle a déjà été franchie. La barrière actuelle est plutôt aux alentours des 26-28 k (y compris en France).

Ca se vendait plus de 40k ce joujou à l'époque, tu la voudrais pas pour le prix d'une Mégane RS non plus  

Il y en avait une superbe à vendre sur z3club dernièrement. Ca se trouve encore relativement facilement, le choix est assez large, que ça soit en coupé ou en cabriolet.

C'est clair une AUDI, ça vaut ce prix là
Un vrai bijoux

Ca se trouve, oui. Rien que sur la Centrale, y'en a une cinquantaine. Si tu ajoutes Autoscout, tu montes direct à plus de 200 voitures.
Le problème, c'est pas de trouver, c'est le budget.

Bah son vrai prix c'est comme une M3 E46, soit 20k .

 
Les M3 E46 à 20k, elles datent de 2001. Va falloir attendre encore 3 ou 4 ans pour voir les Z4M à ce prix.
Et moi je suis vraiment pas persuadé que ça descende aussi bas.

C'est pas du tout ce que j'ai dit   mais à l'époque le prix catalogue était aux alentours de 40k. C'est une "bourgeoise" et non pas une sportive, à l'époque en quattro et six cylindres il n'y avait rien d'autre. Après, si ça les vaut ou pas, j'aurais tendance à dire non, en effet, mais une A3 comme celle là mais en TDI 140ch ça se vend près de 15 000 euros. Alors c'est laquelle la pire des deux ?    
En plus l'entretien est très cher sur la 3.2, on trouve des TT TFSI 200ch à ce prix, plus récents, moins kilométrés, moins gloutons et pas moins performants. Sa rivale, la 130i, se trouvait dans les mêmes tarifs à l'époque, et se trouve à ce même tarif de nos jours à kilométrage et âge équivalent. Etrangement vous ne trouvez rien à redire à la 130i, pourtant elle est du même style que l'A3, càd plus bourgeoise que sportive, m'enfin elle a une hélice   le saint graal des possesseurs de 318 E36   tout aussi débile que le culte des 4 anneaux non ?

Et une Mazda RX8 ? Il parait que les portes arrières sont super pratiques pour les schtroumpfs
 

Le vrai problème c'est que c'est très difficilement vendable. Je fréquente un peu le forum z3club, et mise à part la blanche partie en 3 jours et qui était vraiment superbe, le reste se vend très difficilement. Plusieurs ont même renoncé à la vente après de rares "touches" à prix fantaisiste. Et on parle là de modèles 2006 à 29k environ. Qu'en sera-t-il quand tu l'auras gardée 3 ans, que tu lui auras mis 45 000 km supplémentaires dans la tronche et que tu voudras la vendre ? Pour autant la Z3M Coupé garde une côte stable donc difficile de se positionner...

J'avais un peu étudié la question, l'entretien de la Z4M est vraiment prohibitif, la carte grise fait très mal (compter environ 1 500 euros selon la région), l'assurance n'est pas donnée non plus. Mais je te l'accorde, ça na rien à voir avec le 3.0si. J'aurais ce budget si je devais changer de voiture, mais je ne pense pas que ça serait mon choix finalement (pourtant j'ai failli le faire )
Pour un budget équivalent et un fun tout aussi important bien que différent, une 111R me semble bien plus "malin". Et là, question "ne pas descendre aussi bas", bah elle se pose tout simplement pas

Quant aux M3 E46, ça commence à vraiment dater, ce sont des 3e mains, des SMG à la réputation pourrie avec 120 000 km dans les dents, faut le vouloir...

Le cout d'usage du Z4M et peut être l'agréement au quotidien sont bien mis à mal par le 3.0si.
Maintenant, j'ai laissé filer un Z4M bien propre il y a des mois et pendant un temps j'ai regretté. Je pense aussi que cette voiture est un futur collector.

 
et tu penses à ?  

"Je pense à un futur collector" pour le Z4M, désolé je n'étais pas clair.

Alors sur ma 7 ce sont des Desmond Regamaster

http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-14083 [...] 3_13042147

Introuvables  neuves ou presque, de temps à autre en occaz mais très recherchées et coutant une couille car forgées et ultra légère.

En copie la plus proche y'a les slipstream de Rota

 
Merci
 
C'est cher les jantes  

Je viens d essayer une SLK 230 boite auto.
Je m attendais a mieux, elle met du temps a repondre a l acceleration, mais je pense que c est du a la BA

 
230 Kompressor ou juste 230 ?

Bon, récupération de ma "voiture de père de famille qui va bientôt avoir son second enfant"...
 
C'est très sympa à conduire (l'onctuosité du moteur y étant pour beaucoup), le comportement routier est très bon sans que cela dégrade le confort (les sièges Recaro sont vraiment excellents).
 
Revers de la médaille, les sensations sont assez filtrées et il faut vraiment mettre "le pied dedans" pour commencer à entendre le moteur, ce qui est dommage car il a une très belle sonorité.
 
Bref, une voiture à découvrir et qui possède de bonnes qualités routières, même si elle n'est pas au niveau d'une Impreza (par exemple).
 

 

 

 

Ce pare-choc arrière Belle bagnole en tout cas

Ah mais c'est l'ancienne génération! Elle a pris un de ces coups de vieux...
Et l'intérieur est horrible je trouve ...
 
Je préfère la génération suivante (ST220) :  

Ça me rappelle le BTCC dans les 90's

 
D'un point de vue esthétique également, mais j'ai vu plein de moteurs changés sur st220 donc à mon avis il vaut mieux se méfier.

Pas faux

 
Pareil, j'ai failli en acheter une, mais le proprio précédent avait aussi changé le moteur tout en restant vague sur le pourquoi.

Honnêtement, je ne l'ai pas achetée pour l'esthétique, mais parce qu'à 3900 € pour une voiture très propre et bien entretenue, je trouvais que c'était peut être une bonne affaire (et cette génération là semble mécaniquement bien résistante).

Et après en avoir fait plusieurs fois le tour, je me dis que finalement elle n'est pas si moche que cela, et l'intérieur est dans le standard Audi ou BMW, sans âme mais bien fini, et j'aime beaucoup le fond des compteurs bleu "Ford".

Bref, pas de quoi se taper le cul par terre, mais pour l'usage que j'en ai (une brouette pour déplacer 2 bambins sans trop se faire ch*er), je pense que ça ira.

EDIT : si quelqu'un cherche un cab pour l'été, j'ai une R19 Karmann à céder...

Ça en fait un bon sleeper mine de rien, gaffe aux kékés en taydayhi  

Pas l'habitude d'en voir sur les routes, le pare choc arrière va te faire passer pour un tuner fou et va attirer tous les consanguins en 206 HDI 70 pour "faire un run".
Si la fiabilité est au rdv, c'est une bonne affaire quand même. Pis tu vas pouvoir ressortir ton vieux stock de cassettes.

Elle se faisait sévèrement mettre par les Laguna  

Chargeur 6 CD sous le siège passager... mais j'ai effectivement quelques dizaines de K7 qui vont retrouver une seconde jeunesse !

EDIT : 50 exemplaires (berline) vendus en France, je suis abonné aux moutons à cinq pattes on dirait.

Old school

 
Kompressor