Reprise du message précédent :
Version M (pas "m" ) avec boutons rouges + écrans + cabrio
M4 ou M8
La M8 est plus grande et elle n'a jamais eu le tout écran il me semble.

Ce détective ! Bien joué l’expert, t’as laissé aucune chance

M4:
 

 
M8:
 

Ça raffole pas des grosses bagnoles je suis d'accord n'empêche que le statutaire XC60/GLC/X3 y'a QUE ça dans les toto de fonction de ma cogip et qu'ils sont bien content de comparer qui a pris quoi comme option et de dire que l'hybride ça pousse fort en sortie de péage. Y'a bien une rare Mini SE ou un 5008. Je crois que y'avait une voiture de rechange, une Tesla dont personne voulait

Et quand les enveloppes sont devenues trop faibles pour bien couvrir les leasing des gros SUV y'a eu un raz-de-marée, s'agirait pas de finir VW ou pire, en français

Pardon, je me suis mal exprimé, lire : « dans les cogip que j’ai fréquenté (exclusivement en Suisse romande) »

 
C’est quoi une voiture de riche

"Pfäffikon, Ebikon, Zollikon, toutes des connes".

Une voiture que même moi j'oserais pas acheter à cause de l'entretien.

Je suis toujours pauvre. Problème réglé.  

Et même si j'étais milliardaire, je crois que j'aurais une GR Yaris en daily, blindée.

Tu l’as acheté pourtant

Une 760il e65 ne fait pas spécialement voiture de riche

Car pendant pas mal de temps, l'hybride rechargeable était le seul moyen de ne pas être en électrique tout en ne se faisant pas allumer en tvts et en parking dans Paris. Mais maintenant c'est fini
/Me qui a 3 xc60 de fonction derrière lui et est coincé avec sa V60 pour l'instant

 
C'est d'ailleurs ce qui fait que le marché de la flotte auto est en train de ralentir, les entreprises préfèrent prolonger leurs contrats sur les hybrides existants plutôt que de partir sur du tout VE.

Encore un week end qui s'annonce ensoleillé que je vais passer à vélo loin, de mon cabriolet préféré, dur la vie  

La XFR ? C'est très cher mais c'est pas encore dans la catégorie voiture de riches, clairement c'est encore "abordable". T'as des voitures sur lesquelles chaque intervention c'est x10 par rapport à la même chose sur la Jag  

La Continental GT si un jour j'ai la bêtise d'en faire l'acquisition, ce sera crédit Sofinco et pâtes au menu au premier entretien je suis sûr. La casse d'une boîte de transfert sur une GTC4 Lusso c'est le prix d'une 997,2 d'occasion  

C'est pourtant le cas quand tu regardes les coûts de roulage  

Totalement notre cas en effet. Alors qu'habituellement on renouvelle environ 10/15 bagnoles par an, je crois que j'ai signé une seule voiture depuis le début de l'année, le reste c'est prolongation automatique jusqu'àu max qu'on puisse faire (normalement 5 ans).