Reprise du message précédent :

   
 
J'ai justement pris le Zaf aujourd'hui pour une virée familiale vers une ville thermale avec de très jolies petites routes pour y aller (et je confirme que les Sportcontact sont excellents   )  
 
J'aurais préféré avoir la Fiata mais y'aurait pas eu de piscine pour les gosses  

Il te faut une M4  

Une M4 est sans doute la dernière chose dont jamais besoin    
 
Je pense sincèrement que j'utiliserais davantage un presse-ail qu'une M4. Et le presse-ail ne me coûte rien par an et prends peu de place dans le tiroir  

Je sais pas si t'as remarqué mais j'ai 4 places dans la M4 et un châssis pas mauvais, deux choses que tu n'as pas sur ta Fiata  

Edit : tu sembles quand même souvent emmerdé avec le choix cornélien de pouvoir emmener les gosses ou prendre la voiture plaisir, il faudra bien que tu trouves un compromis tôt ou tard, ou que t'achètes un daily type petite GTI en supplément  

Peut-être mais lui il a la clim dans son zaf

Malgré la chaleur écrasante la balade en Fiata fut plaisante.
Vélo le matin, cabrio l'aprèm  

Et des papiers en règle  

 
Une discussion sur la remplacante d'un cabriolet deux places par une voiture familiale mais aussi agile et drôle ...  
un sujet complètement nouveau sur ce topic  
   

 
Lui-même
Conduite sur Autobahn à une allure ministérielle

Les compromis, c'est souvent naze, soit un truc tiédasse, soit un truc overkill  

Oui une Stelvio QV vert Montréal serait certainement plus fun à emmener qu'une Zafira les 2 ou 3 fois dans l'année où les conditions s'y prêtent vraiment, mais cela ferait tout moins bien dans 98.3% du temps:
- coût de fonctionnement x5
- impossible d'y loger 800 litres de bagages
- dommage de déposer sur le cuir nappa des trucs pour la déchetterie et les chaussures dégueulasses des enfants qui s'essuient sur le dossier du siège de devant, planquent des bâtons partout, voire des bestioles (oui mon fils c'est Mowgli)
- serait quand même 10x moins fun POUR MOI que la Fiata, car y'a un toit et c'est pas léger

Donc le combo voiture utilitaire à pas cher qu'on peut remplacer en cas de portière en vrac sans verser la larmiche + vraie voiture plaisir reste mieux que le compromis tiède ou overkill (et c'est ce qui m'a fait oublier la m240i cab, par ailleurs )

Le vrai drame c'est qu'à partir de novembre j'irai bosser en train, plus d'utilisation de la Fiata en semi-daily...

• soit ce sera la voiture de Madame pour qu'elle aille au bural les jours où elle dépose pas les schmoukis
• soit ce sera la voiture plaisir du WE... qui ne sera jamais utilisée car jamais sans les gosses le WE

Je suis plus proche de vendre la voiture plaisir que d'en acheter une seconde  

On sait tous que c'est le T-Roc cabriolet la bonne réponse

@Oufwid je comprends tout à fait, pas de solution évidente dedans ce genre de cas malheureusement. Perso je ne suis pas forcément hypé par les cabs donc une M4 coupé, sans être une sportive, permet déjà de m'offrir du plaisir. Le châssis, la vivacité à se placer, à sauter d'un virage à l'autre, c'est assez satisfaisant. Le touché de route est également bien meilleur que la XFR, j'ai une lecture de la route bien plus intuitive avec la teutonne. Mais c'est pas une Lotus, ça on est bien d'accord. Par contre j'ai pu aller chez Wend ce weekend sans difficultés, ça enchaîne les km sans fatigue autre que je fait de pas avoir de clim par ces températures estivales  

Jvous retiens tous les deux  

Notez que je lui ai pas dit d'acheter une guez hors de Suisse, il peut même s'en prendre une neuve si ça lui fait plaisir  

Le fameux mouton à 5 pattes pour le CDC de Yatta - qui finira en Golf GTE quoi qu'il arrive, donc finalement qu'il n'existe pour pas ne change rien  

C'est vraiment bien suspendu une E92 d'origine pour faire de la route, ferme mais confortable. Sur la M4 je suis content d'avoir les suspensions pilotées, du 19" et pas de runflats. En 20" suspensions de base et avec les runflats, je prendrais moins de plaisir au quotidien.

Un Zaf' avec des bons pneus et c'est pareil    
 
 

Acheter une M4 neuve    
 
Je crois que je préfère faire don de mon sang  

Alors oui pour la transhumance, pour le reste je préfère ne pas parler du Zafira dans les termes qui me viennent, se faire ban avec ces chaleurs serait particulièrement frustrant  

Petit tips premier degré : j'étais dans ton cas plus jeune, ça m'a saoulé et je me suis imposé des prélèvements très régulièrement sur une période courte, désormais je ne dirais pas que ça ne me fais rien, j'ai un peu chaud quoi mais c'est tout. Ça a bien marché de me forcer à regarder et d'y aller me faire piquer tous les 3-4 jours pendant un mois.

 
Je lurke le topic après quelques jours d'absence et je me prends une balle perdue dès le Lundi matin.    
 
Arrivée ce matin à 3% de batterie sur la Zoé, le plaisir de brancher gratos sa pile en sah.    
 
Par contre, pas de clim dans les bureaux... Faut faire un choix pour sauver les ours polaires.

Ils viennent d'Angleterre tes bureaux ?  

La balle perdue c'était surtout parce que le mouton à 5 pattes me fait penser à des discussions ici même auxquelles tu avais une part active.  

Naturellement, bien que depuis quelques mois, l'aspect pratique tend à prendre de moins en moins d'importance à tel point que je regarde les coupés avec moins d'appréhension
 
Nos bureaux viennent de FronSSe monsieur, construit "intelligemment" avec un système de flux qui permet de brasser l'air chaud et éviter qui stagne... Sauf que comme on est pile dans un ilot de chaleur (tah la bétonisation francilien qu'on adore), bah tu fais circuler de l'air chaud (ou froid l'hiver).

Techniquement, je suis en règle. J'ai payé la douane, j'ai des plaques et une immatriculation temporaires valides, une assurance, un MOT valable, il me reste uniquement l'immatriculation définitive et le CT à faire, mais tant que l'immatriculation temporaire courre, je suis en règle.

 
comment ça doit être top.    
je crois que c'est la génération de M3 qui me plait le plus (surtout le moteur en fait   )
la cote reste quand même à un certain niveau, c'est dans les mêmes ordres de prix qu'une M2

Et tout ça pour le prix d'une M4 LHD fraîcheur mentholée, vert Man Island et dispo à 3km de chez toi  

Comment tu vas faire le CT sans cata ?

J'en ai deux de moins, mais il m'en reste encore deux. C'est normalement suffisant. Il faut juste que je réessaie à nouveau de changer la sonde lambda, la dernière fois je n'y suis pas parvenu. J'ai rendez-vous le 2 juillet pour qu'un garage se passe chier à ma place à baisser le berceau  

Faut pas réfléchir comme ca, sinon tu finis par regretter de ne pas avoir acheté une 3008 hybride...

 
V8 atmo spécifique qui prend 8400tr , vs L6 turbal qu'on retrouve "presque partout"   ( on se calme, façon de parler    )
Si j'avais le budget, je prend le V8 sans meme y réfléchir, ce son, cette bosse sur le capot      
Après, sure que quand on met pas les mains dedans, la M2 est plus rassurante, qu'un V8 Motorsport vieillissant  

Non, là il parle d'avoir mieux pour le même prix, pas moins bien.

Si je prends une M3, c'est soit une E46 pour tous les aspects datés et désuets, soit une G8x pour avoir tous les gadgets modernes et tant pis pour les sensations.

 
Remplaces la 3008 par le Grosland si tu veux, mais objectivement, ca fera bien mieux le taf qu'un Stelvio QV pour remplacer un Zaf'

 
Comme le dit Manta, je parlais du fait que sa M4 Imolacaca decata RHD presqu'avec papiers lui est revenue - au final - aussi chère qu'une M4 bien de chez nous et état menthe poivrée    

Absolument pas. Une M4 mentholée en France c'est 50k mini. Je vais en être tout compris ( TVA, droits de douane, carte grise et malus ) autour de 28-29k. On est loin d'être au même tarif. Très loin.

Serious Krokro is serious  

Édit : si on veut être objectif et incorporer le déverminage, je vais certainement arriver à 31-32k. La revendre 28 dans 30-40kkm, donc rien de déconnant comme opération. Des gens perdent plus en décote pour rouler en 208 puretech.

/Inb4 OuiMéLaClim

Je m'emballe un peu, je suis passé à côté du troll  

Mettons ça sur le compte de la chaleur. Je vais piquer une tête avant de retourner bosser, ça ira mieux après  

Le smiley "   " aurait dû te mettre sur la voie  
 
Edit: le multi quote HFR + est pété  

j'ai eu ma rs3 en espagne à 18k, j'ai mis 5k de derverminage.
Mais c'est vrai que 99.9% de ce topic est incapable de changer une pile de patek

 
C'est clair qu'il y a des engins quand tu additionnes tous les frais annexes (malus, TVA, droits de douane, démerguezification etc), l'import n'est plus si intéressant que ca.

 
C'est une question sérieuse ?

Ouais mais t'as une RHD
 
 

Ça coûterait combien de remettre le volant du bon cote ?

C'est bien pour ça qu'elle se vendra peu ou prou ce qu'elle m'a coûté, et pas 47-48 comme un import Allemagne, Japon où Corée  

Si tu veux pas de RHD, tu l'impirtes, d'ailleurs, tu la paies plus cher et tu fais toujours pas de profit, same shit. La différence avec le volant de ce côté c'est que j'ai économisé un paquet que je vais pouvoir gaspiller dans les pneus  

Globalement, trop cher. Un bon 10k en comptant la main d'oeuvre, et la procédure avec la DREAL je ne sais pas combien de temps ça prendrait mais je doute que ça vaille les ennuis qui vont avec. Tu deviens tellement proche en coût global des LHD qu'il vaut mieux la revendre et acheter une LHD. Car si tu fais la conversion et que tu te retrouves avec des ennuis / des frais cachés, ça devient une très mauvais affaire