Reprise du message précédent :
IWH  
 
Je roule en A5 diesel maintenant

Si elle a le Cabasse c'est sportif

8 victoires au Mans.  

bande de petits fous

IWNH  

 
IWNHE

SH

Miata is always the answer. Même si personne n'avait posé de question

Tant que t'es encore jeune conducteur certainement  

Un pote en a acheté une, une NB, c'est rigolo mais quel poumon  

Trop gros, on est que jeudi.

Même pas   j'ai plein de potes qui ont eu des MX5, simplement ils prétendent pas que c'est autre chose qu'un petit roadster fun mais pas tellement sportif.

Ils ont raison quoi  

Disons que le moteur c'est comme dans les petites GTI des années 90: heureusement que c'est dans une voiture légère, parce qu'il n'a pas un caractère envoûtant, même si il n'a pas de poids à tirer. Le châssis, il est sain, équilibré, c'est sympa à conduire mais on est plus sur de la moellance que de la sportivité. Une S2000 est tellement plus engageante et sympa à conduire   ça se ressemble sur le papier, mais dans les faits je pourrais devenir JDMYO pour la S2K alors que la MX5, si un jour je craque c'est uniquement pour pouvoir troller légitimement les participants du topic  

 
OK Cracotte.

Pourquoi tu insistes?
Tu sais que je suis dans le mal en plus
CT demain, car j'ai travaillé dredi dernier pour rattraper le lundi férié.
Mise en vente à l'issue du contrôle    
Je commence à me faire tout doucement à l'idée de son départ.  
Leica si tu me lis, j'espère qu'on pourra se connecter avant la vente que tu l'essayes    

les vérités sont toujours dures à entendre.  

 
Entre la mise en vente et le départ effectif, il peut se passer un été entier

 
 
J'espère pas. Sinon, c'est que c'est invendable. J'ai toujours vendu tous mes véhicules dans les 15 jours max. Parfois 2/3 jours.
On verra bien si y'a de la demande au prix de départ.

Tu vends quoi Keke boum boum ? Pas suivi

ND 132. L'amour de ma vie automobilistique. 4 ans de bonheur avec.

Tu pense qu'elle partira à combien ?

je n'ai aucun doute que ça parte assez rapidement. c'est une 1ere main?

Je ne pense rien, j'en sais rien du tout. J'ai pour seule base d'information la valeur théorique de l'argus la centrale. Je ne connais pas le marché, s'il en existe un, à quel prix final, etc..
Je suis dans l'inconnu total.

Est-ce qu'un léger bolidage avec des amortos plus raides peut rendre la calèche sportive sans toucher au moteur ?

Si tu regardes une Super 5 GT Turbo, c'est super impressionnant parce que la caisse est en carton et a une insonorisation sommaire. Ça secoue beaucoup pour pas grand-chose dans l'absolu, et je suis sûr qu'on peut rendre une voiture moderne plus marrante .

Par exemple, j'ai changé un support moteur OEM par un truc conseillé sur des forums de rallyemen Polaks. Ça a un peu dégradé le confort, mais ça a complètement changé les sensations quand le train avant glisse.

Si tu veux rendre le moteur envoûtant, tu peux toujours virer l'isolation sonore derrière le tableau de bord et la tôle du tablier d'habitacle. Tu dois même pouvoir visser des résonnateurs tiges/masselottes sur la caisse, pour donner du caractère au moteur, sans aucun artifice électronique .

On fait bien ça sur les lignes électriques et plein de pièces de voitures pour décaler/éviter les résonnances les rendre plus silencieuses, mais c'est aussi possible de les rendre plus bruyantes de la même façon .

 
 
Il eu fallu pour ça que je l'achète neuve bro. C'est une seconde main  

@manix: y'a aucune isolation dans une ND. Y'a même un résonnateur qui vient dans l'habitacle. Et un pot Christophe 135.1db approved.
Question ambiance sonore course, on est bon

T'as encore le silencieux d'origine ? ça se revendra mieux full stock

Je confirme qu'ils ont raison, ça me manque un peu ce ressenti de châssis d'une vraie sportive.

La S2000 aurait été parfaite avec un K20.
Le F20C, il lui manque une utilisabilité au quotidien et un caractère autre que sa linéarité pour atteindre son rupteur.
C'est ce qui fait que j'ai une MX5 et non une S2000. Et aussi parce que le prix actuel est passé dans le délire spéculatif

Le F20C linéaire ? Faut revoir la définition de linéaire hein

Si on peut même plus se bagarrer sur la MX5, je ne sais pas à quoi sert encore ce topic.

Prends en considération que c'est un cabriolet 2 places, c'est forcément moins liquide qu'une Mégane diesel. Surtout que le contexte actuel fait que tout se vend mal.

C'est au minimum les arbres à cames qu'il faudrait changer hein, rendre un moteur plus bruyant ne le rend pas plus nerveux.

C'est une mauvaise définition en l'état donc je rajouterais une fois le VTEC enclenché.
Avant ya rien.
Après c'est pas mal mais ça fait plus de bruit que ça n'avance et l'attente du rupteur est interminable

Le Vtech c’est rigolo, c’est très mou en bas, pour devenir mou en haut, donnant l’impression que c’est pas mou  

en plus ça sort pas ses ch'waux

et c'est pas fiable

Si y'a un créateur, j'espère qu'il vous pardonne à la lecture de vos messages

 
 
Ouep, j'ai.
 
 

 
 
Certes    
 
 
 

 
Il nous condamne à la damnation éternelle car notre petit hobby tue les ours polaires alors qu'on pourrait rouler en vélib

Il est peut-être fan de bagnole. A tout les coups il roule en AX GT

Imagine il roule en MX5  

C'est vrai que ça pourrait être une créatrice, y'a pas de raison

 
Je me souviens de la Clio 1 S qui ont un moteur poumon (E7J 1.4L 80ch), mais une boite courte, une direction/suspension tape-cul et un habitacle allégé, et qui étaient réputées pour marcher relativement fort sur les routes de campagne.
En même temps, il y avait la Clio 1 RT/RSI avec le moteur des lagounaze phase 1/R19 phase 2 (F3P, 1.8L 110ch). Le moteur n'est absolument pas nerveux, par contre la caisse est un avion de chasse.
 
Je ne sais pas laquelle des deux est considérée comme ayant un esprit sportif (inb4 aucune des deux ).