Reprise du message précédent :
ça fait cher le moteur/boite et les sièges

Il y a les compteurs/jauges aussi à récupérer  

et le train arr éventuellement

US
 
mais bon  
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] se/8391188
 
 

10 ans aujourd'hui (01/03/2008) :
 

putain mais

un V10 dans une élise ? ça doit envoyer sévère  

 
Alors direct tu vas me respecter merci, c'est une Exige  

 
La version lourde et moche qui a encore un peu plus de chances de tomber en panne, c'est ça ?

Tu décris tamair ?

 
Moi Zephiel, déclare officiellement ne pas me sentir offensé par ce post et ne réclame donc en aucun cas de sanction envers le posteur ci-dessus.

Fait pour valoir ce que de droit

c'est la tienne qui est toujours en vente sur PH donc  

tu fais un prix jambier aux hfriens ?

Possible oui, envois un Mp si intéressé, d'autres hfriens l'ont vu et confirmeront son état  

Déjà le masque arrière my2010 tu sais pourquoi ? Ça peut limiter les acheteurs ou les contacts

 
putain

 
C'est que l'aileron  
 

Elle est menthe

Mon pere me dit de porter mes couilles    
 
Mais j’hesite un peu    
 
 
http://www.wirewheel.com/2000-Lotu [...] -sale.html
 
Je suis pas trop inquiet sur l’état mais bon je sais d’avznce les problèmes qu’il va y avoir avec la douane ...
 
 
Mais je sais aussi qu’une fois à la maison, je dormirais sûrement mieux

Ca vaut son prix ?

Bof , 20% de tva , la voiture viens d'uk donc pas de 10% à payé.
 
50k€ pour un truc plus rare qu'une exige s1 , je valide ce que ton père à dit

 
Je viens avec toi

 
disons qu'on doit être sur
 
40000e achat
+20% tva
+10% frais de douane car la voiture n'a pas de coc, ni de carte grise
+ 3000-5000e de frais de transport
 
bref environ 55k
 
 
après c'est une voiture de course, faut accepter de pouvoir faire que du TD avec  

 
Les 10% ne sont pas liés au COC ou à la CG. Avec un EUR1, il y a peut-être une possibilité de les éviter.
 

Oui si la voiture a déja été vendue en France.
 
je ne pense pas que ce soit le cas, surtout là c'est une voiture qui n'a pas de CG, donc encore différent et sur ce point je ne connais pas la réglementation

 
 
Je ne pense pas que le fait que la voiture ait déjà été vendue en france ait un impact.
 
De ce que j'ai compris, c'est le lieu de fabrication qui compte. Si fabriquée en UE, tu ne dois normalement pas payé les 10% de droit de douane.
 

Oui tu as 100% raison, pourtant j'avais plus qu'étudier la procédure en mai 2017 pour l'import suisse
 
L'EUR1 correspond bien uniquement au lieu de production    
 
désolé sur le coup je suis 100% fautif    

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Clairement, ils ont totalement changé d'orientation de clientèle ces dernières années  

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Tant mieux, ça fera plus de place à TVR, pour les 3-4 ans où ils vont arriver à sortir des voitures

Ca fait cher pour 3 sorties par an et tu regretteras toujours de pas pouvoir rouler avec sur route (une exige quoi   )...et je trouve la conduite centrale plus exclusive.
Pour une voiture de course, j'irais plus sur un proto genre Norma, c'est vraiment un autre monde en terme de perf et sensations.

 
La Motorsport est quand même bien plus rare qu'une vulgaire exige s1    
 
 
Mais autrement 100% d'accord, l'avantage de la CG n'est pas du tout négligeable   .
 
la réalité c'est que les exige s1, finalement les belles sont pas vraiment en vente ou à des prix débiles.
 
quand je vois celle que je devais prendre en mai 2017 à 15k de plus qui va y rester 5ans      

C'est leur stratégie pendant le développement de la nouvelle Elise.

Tu l'acheterais pour réellement rouler avec ou pour collection ?

Depuis la prise de contrôle par Geely en mai 2017, on a vu le début d'une éventuelle et hypothétique roadmap ?
Ils voulaient monter en gamme mais à sortir des versions spéciales avec 2 autocollants, 2 bouts de carbone, +10hp ... sur le papier et +10k€ sur la facture, j'ai pas vu grand chose ...

 
Je connais "un peu" les voitures de course, je connais surtout le coût pour peu/pas rouler (stockage etc)
 
Après mettre 50k et faire 5-6 TD pas an me dérange pas trop, ce serait 200-300k j'aurais pas le même avis par rapport à ma rémunération .
 
 
Néanmoins tu mets 50k, dans une voiture qui est surement la deuxième plus rare après la GT1, dans 30ans à la retraite tu as déja la base pour du vhc, sans t'être vraiment ruiné (soit tu peux faire pareil avec une elise ou un exige)  

 
Je sais pas où ça en est, apparemment c'est le but d'homologuer aux US qui leur prend du temps

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