Reprise du message précédent :
Faut que je regarde ça. Pour le moment faut déjà que je passe le CT de la 106, j'ai même pas le temps pour ça

la mienne est toujours chez cr tune à étampes

C'est un préparateur Honda si je dis pas de bêtises ? Celui qui fait les truc un peu comme ça lui chante ? Avec des """carto""" à 250 euros ? Si oui, bon courage

oui spécialisé honda à la base
il n'y a aucun préparateur spécialisé rover dans la région

heu nan il fait pas ce qui lui chante du tout ! il est très pro et te demande dès qu'il voit un truc
c'est bien plus que 250€

Ça dû changer alors

Y a débat dans mon groupe FB d'anciennes autos.
 
C'est une Europe S2 ou Europa ?
 

 

Difficile à savoir comme ça.
Ça dépend du moteur il me semble et de l'année entre autre.
 
Je connais pas ce kit carroserie.

bonnet blanc ou blanc bonnet non ?
 
http://www.automobile-sportive.com [...] europa.php

Tomate j'ai vu ta caisse samedi chez cr tune

Impossible de voir mon post (ni ta réponse) connecté ou pas    
 

C'est une S2 avec un kit non? Je comprends pas la différence Europe et Europa. Une S2 entre 69 et 71 à la louche? (ou plus?)

Pas une S1 ni une Twin Cam.

 
Oui, ça reste un truc dégueulasse  

oui moi aussi
pourquoi t'étais là bas, tu disais qu'ils bossaient mal ?

J'allais chez un vrai préparateur non je passais voir un pote au ct autocontrôle à Étampes donc j'ai fais un crochet devant cr tune, puis j'ai été faire un tour de gt turbo 450 hp / 1200 kg   ta caterham est quand même bien jolie

j'aurais pas confiance avec autant de puissance dans un gt turbo
 
putain mais que ce moteur fonctionne enfin quoi

Gt2000 si tu préfères, la sub pas la Renault

Elle roule toujours pas ? Elle a quoi exactement ?

je l'ai amenée pour faire la carto et trouver un problème que j'ai quand il fait chaud (coupure moteur, ou plutôt problème d'allumage car il semble que l'essence arrive quand même)
et il s'est avéré que le vvc ne décalait pas au max, c'est pour ça que tu voyais le haut moteur ouvert
il doit normalement remonter cette semaine

Le déphasage fonctionne comment ? Electrovanne et pression d'huile ? Par inertie ?  

Electrovanne et pression d'huile oui
la tige qui commande le déphasage semblait être grippée
le vendeur du moteur en a envoyé une autre

parfois les joints du déphasage un peu sec ça peut foutre la merde aussi. Rien de grave en tout czs c'est l'essentiel

rien de grave mais c'était pas prévu, et ça va me coûter 1000 balles alors que le moteur était censé fonctionner !!

Quand on achète un bloc pour une caisse on l'ouvre toujours: on sait pas depuis combien de temps il a été stocké, si la condensation à fait rouiller des pièces internes, si des trucs ont grippés, si de l'huile a cokéfié à certains endroits, si la pompe à huile est en bon état, et si il y a pas des soupapes qui font la gueule. Ça permet de faire un jdc, les joints de queue de soupapes si vraiment t'as un doute, et de lever toute ambiguïté sur le futur démarrage.

Edit: tu le sauras pour ton prochain swap k20c

il n'y aura pas de prochain swap

 
J'ai un K 240cv qui dort dans le garage sinon  

Tomsoft creuse déjà un tunnel sous ton local

Pour un Rover perrave ?  

Il a dû penser k20 alors que si ç'avait été un Honda, on aurait parlé de f20. Les noobs en bimmer c'est fatiguant à la fin

Je me perds dans les ref. des moulins à café, mea culpa

Hello ici, j'arrive depuis "Choisir sa voiture sportive essence", où on m'a conseillé votre topic (je me permets un honteux copié/collé) :
 
Je suis à la recherche depuis un petit moment d'une boite à roue de type essence, en propulsion, pour principalement de la piste (et prendre des amendes en montagne un peu aussi).  
 
Ayant roulé principalement en Exige sur circuit, je me suis tourné vers ces machines mais pour le coup j'ai l'impression que les prix ont augmentés par rapport à ce que ça valait il y a quelques années (vous qui vous y connaissez certainement bien mieux que moi confirmerez, ou pas).  
 
Du coup je regarde les Elise (plutôt S2), mais je me dis autant aller voir des gens qui ont de l'expérience, il y a surement des bô véhicules dont je ne connais même pas le nom qui existent et pourraient me convenir.  
 
J'imagine qu'on va me demander un budget, mais en gros ce sera entre 10 000 et 30 000€, je sais c'est une sacrée fourchette, et que c'est potentiellement faible, mais bon voila.
En fait ça fait plusieurs années que mon cœur balance et que je n'arrive pas à faire de choix, donc j'espère que vous allez pouvoir m'aider à cibler un peu mieux/choisir  
 
D'avance merci
 
EDIT: j'aimerai éviter les conduites à droite autant que faire se peut :x

en dessous de 25k tu n'auras rien en LHD ou que des trucs dédiés piste (no road legal)
à partir de 25k tu dois pouvoir trouver des elise et des caterham

Dépend effectivement si tu veux forcément du LHD ou pas

Pas forcément mais si je peux éviter c'est un plus non négligeable. Je n'ai rien pour tracter une dédiée piste à l'heure actuelle c'est le soucis. C'est aussi pour ça que j'étais parti pour chercher autre chose qu'une lotus à la base, tout en gardant quand même une propulsion avec peu/pas d'électronique

opel speedster atmo ou turbo, en LHD sans problème dans ce budget
 
si tu mets 23 à 30 k€, tu peux avoir un très beau turbo avec une préparation cohérente et fiable pour tourner sur piste.

le turbo c'est bien pour faire pilote de ligne droite indeed

 
Réfléchis bien à ton prochain post, tu vas faire exploser le compteur de bullshit

ok

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Mx5 NC avec prepa turbo bbrGTI ?

Oh encore une édition spéciale qu'elle est encore plus meilleure que la précédente mais qui sera quand même plus moins bonne que la suivante
Ca marche aussi pour le tarif
Avec une nouvelle Elise en 2020 (au minimum), les marketeux vont encore devoir faire tourner les éditions spéciales.

 
C'est pas illégal de faire ce genre de modification ? Enfin à moins que tu repasses aux mines, mais bon courage.