Reprise du message précédent :
VVC 160ch ?

vvc 160 oui

bon choix !

Coupleux de partout et avec une puissance correct , elle va s'envoler la cat

Si t'as du budget, je connais un K 240cv aux petits oignons qui dort sur une palette  

 
   
 
atmo ? bloc 1.9 ?
 
l'avion que ça doit être dans une s1  

 
Dans le respect de la carte grise  

je lui en débarasse pour 1k  

Atmo, en 1.9 oui.
Prépa maison sérieuse (3 culasses découpées pour les tests en soufflerie, AAC Piper parceque peu de gain sur les calculs d'AAC maison par un motoriste F1, poussoirs DLC type F1, les 4 pap qui vont bien tout ca, carto avec EGT et compagnie)
 
IMG_20130119_171100 by Alan, sur Flickrimage013 by Alan, sur Flickr

c'est quoi le budget ?

Ça doit pas être donné

Ben je sais pas à quel prix ils vont le placer, ca va surement dépendre du prix auquel ils vont mettre l'Exige en annonce aussi.

240 chevaux d'un bloc aussi petit, j'aurai vraiment pensé qu'il aurait fallu aller à des régimes stratosphérique, mais en fait non.

après c'est la limite les 230-250cv sur le rover en restant en atmo et 1.9-2l

 
Ca depend du design de la chose. Le K remplit bien grace aux culasses pas dégueu et à la course longue, ca aide beaucoup.
Au contraire la course longue + les bielles plutôt courtes (bloc de 1.4 à la base...), font que tu perds bcp en frottement dans les hauts régimes.

Meilleurs voeux 2017
 
 
Very uncommon to see a Lotus Elise Series 1, in the US by Ted 7
 
 

Tain, une S1 aux USA
C'est le rêve de quelques amis à moi la bas ^^
 
Meilleurs voeux à tous

il y en a peu only S190 autobytel et voir quelques tres rares exige s1
 
cette 111s aussi
 
https://www.youtube.com/watch?v=zKT [...] SDAmv51l2w

Lotus Elise S1 K20, grosse prépa !
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1075627074.htm

appeau à crousbitat
 
et le sticker nurb +50 ch/+1k€ évidement

Quitte à choisir pour du circuit...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s

 
+1
 
ou atom mk1

Quitte à choisir pour du circuit... https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Je kifferais tellement la gueule des mecs en concession quand tu te pointes pour la distribution

Plus sérieusement, imaginons que j'achète un X5 et un plateau... On peut en faire qqch? Ou genre ça sera refusé partout où bcp trop pointu en entretien ou ruineux en consommables?

La distribution là dessus c'est super simple, d'ailleurs c'est une chose assez rare avec ce moulin pour être remarqué, vu que dans les autres bagnoles où il est monté c'est généralement la merde

 
A ce prix, il ne veut pas la vendre...

"Chérie, j'ai mis la voiture en vente ça y est. Que ne ferais-je pour te satisfaire..."

C'est un peu ca
 
Aussi bonne que soit la préparation, Ca reste une Elise S1 un peu tape, avec un gros moulin
Jamais il la vendra a un gogo un peu renseigné pour le prix d'une vraie Exige S1, dont certaines sont trouvables dans ces tarifs, avec elles aussi une préparation de ce genre

entretien et consommables soit doit rien coûter quasiment vu comme c'est léger
réglages par contre ça doit être une autre histoire
niveau moteur ceci dit je ne sais pas si ça monte beaucoup dans les tours et si oui ça doit demander pas mal de suivi/révision
 
le vrai problème c'est de trouver où rouler, exit les sorties circuit classiques

C'est un f4r, c'est assez fiable. Le reste autour par contre...

Faut rouler avec les proto, les barquettes et grosso modo toutes les monoplaces. Du coup les inscriptions sont plus cher, mais tu tournes avec moins de monde généralement. Attention tout de même, ça demande une forte concentration et une bonne forme physique. J'ai des souvenirs de sueur qui me coulait dans les yeux en formule Renault et en funyo 5 et d'un gros dodo le soir venu

Edit: j'ai oublié les courbatures de fdp de surlendemain

C'est très violent niveau physique , un cousin à moi avec une formule ford avec moteur fiesta +- 82ch , ça parait peu et pourtant c'est déjà bien hard

Tu passes rarement plus de 25l de sp98 en une journée à moins d’être plusieurs et matelas obligatoire pour la sieste

C'est une conduite à ré apprendre entièrement la monoplace. C'est une question de précision chirurgicale et de concentration, avec une condition physique qui permet d'aller chercher les limites, sinon ça marche pas.
Perso la conduite de mono/barquettes aéro m'intéresse moins. Je la vois comme une école de pilotage de la perfection théorique... Je dis pas qu'elle n'est pas intéressante, mais de deux choses l'une :
- c'est trop decorelé de notre monde réel de petites gens et de clio
- c'est moins fun. C'est plein de sensations mais différentes.
- son côté théorique pour le coup se reproduit bien par la simulation

(Oui ça fait trois)
Mais bon, un jour je changerais peut être d'avis

Dur de dire du haut de mes quelques tours en formule Renault, mais j'ai un peu le même avis qu'alanou. Une barquette de ce type, ça pousse pas si fort, mais c'est un autre monde niveau grip.
Du coup ça n'a rien à voir avec la conduite d'une voiture, et perso j'aime bien la "porosité" entre conduite sur circuit et conduite sur route (car on connait mieux le véhicule, pas pour rouler pareil hein ).

Perso j'ai adoré, je vois ça comme un sport, le mardi je vais à la gym, le mercredi au krav et et vendredi au muay, Ben le week end si j'en avais les moyens j'irais bien taper des sessions en mono pour me faire suer un peu. Ça demande une forte concentration et ça aussi ça me plaît beaucoup. Je pense de toute façon me tourner vers cette solution quand j'en aurais les moyens.

 
 
Je dis pas, mais si c'est juste pour "ca", un ptit Rotax Max et hop hein

C'est bien pour ça que jme tâte pour un kart mais j'ai d'abord l'achat de la moto à finir d'amortir avant d'acheter un autre gouffre à pognon

Achat de la moto

Kronick c'est le seul mec a ACHETER un cross.

les autres les volent ?