Reprise du message précédent :
Surtout pas. Il va encore plus girouettiser et je suis pas fan des anciennes comme celle ci, avec le grand pare brise.
 
EDIT: http://www.leboncoin.fr/voitures/764232051.htm?ca=14_s Bordel  

 
Possible qu'elle manque un poil de rigidité...

This is car    
 

Les formules Kent et zetec c'est quand même loin d'être degueu, et si ça n'a pas la rigueur d'une sr3, ça n'en a pas les coûts d'entretien non plus

 
Le prix bordel

+1, c'est franchement pas cher s'te connerie

ça me parait bien louche comme annonce

Ben c'est assez clairement énnoncé, fake JPE, forcément des vraies y'en a pas des tonnes et ça coûte entre trois et quatre organes  

le prix ne correspond pas à la puissance
la description est bien courte pour une prépa pareil
on sait même pas quel moteur
pas road legal
nul

Tiens pour te détendre    
 

En parlant de Cat'.
 
http://whitelabel.globalauctionpla [...] l=caterham
 
Qui veut une F1?

 
Ca te fais un de ces effets    
 
Ca serait sympa sur la tienne cette petite bwate à air krabon qui dépasse du capot  

  ²

 
Elle est en vente depuis des mois. J'arrive encore à surveiller lbc seul

Quand même pas compliqué, bourdel, de faire un peu évoluer la ligne
Bon, là il y a de la lourdeur, mais quand même un moyen terme est trouvable

En fait tu veux une Vanwall ?

La R500 prise 3/4 avant c'est mimi, mais quand même, le cul, quoi, c'est important le cul

Entièrement d'accord
Pour la Vanwall : https://www.google.fr/search?ie=UTF [...] iQbtzIDgDA

Top Gear l'avait testé à l'époque.

J'aimerais bien me prendre ça et garder la 106 pour du routier mais si je fais ça je me retrouve célibataire bordel c'est du vrai sport ce truc, pas comme une c3rs

Il y a une R500 sur lbc en ce moment… Je me demande si ça trouve acheteur rapidement en France. Strictly circuit On comprend que le kilométrage soit si faible…
 
Et ça…
http://www.leboncoin.fr/voitures/776973723.htm?ca=14_s

culay

En fait c'est quand même très cher une x-bow ! Et puis c'est lourd aussi…

Le soucis, c'est qu'après avoir regardé ces assemblages de toles sur treillis métalique motorisés en 4 cylindres, où les trucs mignons et presque légaux commencent à 38 keuros minimum, tu peux tomber dans la facilité et prendre un cayman s320 widely available en un clic...

 
Et utilisable sur route - c'est à dire 99% des cas pour moi - avec une facilité sans comparaison. Nous sommes d'accord. Finalement Porsche est un choix de raison… Oops pas le bon topic.  

Encore, ça, pour moi c'est bon.
Un Z4 coupé ou un Cayman ça permet de faire des chouettes balades avec Mme mais avec des enfants tu oublies.
Acheter une M5 touring me semble peu bandant.  
Ma voiture plaisir c'est juste pour la balade voir un ou deux road trip,  forcément en solo ou avec un pote, cause famille.
A partir de là, "tout" est possible niveau confort et place à bord.

 
c'est sans doute ma prochaine caisse, mais une light ça me fait vraiment triper. Une funyo ou une ztec / kent full piste, avec le volent décalé, le levier bien sportif, la pédale de frein qu'il faut tabasser, les décrochages violents... Du sport du vrai, et avec un budget maitrisé. Sachant qu'une Funyo 4 RC tient sans PC une GTR ou une GT3 RS en accélération c’est pas dégueu. Le tout avec un pauvre THP même pas poussé et une boite de thp stock.

D'ailleurs tu peux aller voir la c3rs si tu veux

Ce genre de truc le botte tout autant mais plus tard genre la 30aine ou 35 ans, là mon kiff c'est la violence routière

 
Je crois que je fantasme beaucoup sur l'amélioration de mes driving skills. L'envie d'une LIR c'est essentiellement pour ce motif : apprendre à piloter. Faut que je me fasse une raison, c'est un peu tard et mal parti pour devenir Chris Harris. Je continue la discussion sur le topic idoine...

MX5, franchement, ça doit le faire.
Prop, autobloquant, pas trop chère, un nombre incroyable de fournisseurs et pièces perfs si tu veux retoucher le châssis/réglages.
Je pense toujours que c'est une des meilleures porte d'entrée en pareil cas

Apprendre à piloter avec une R500 ça me semble ambitieux par contre !

 
Clair. La cup 175 que j'ai essayé était déjà couillue, mais la 485R j'ai même pas osé lui faire décrocher le popotin, grip énorme et les décrochages sont très violent, j'avais vu mon pote le faire juste avant, et dans de sinueux c'est phénoménal. quand ça part c'est pas avec ma maigre expérience que je vais être capabe de rattraper un truc mareil. Un R500 c'est du même acabit, faut quand même tater du cerceau avant d'emmener aux limites ce genre de machines. Mieux vaut une 120 avec une chassis """"moisi""", qui permet d'apprendre sans se faire mal, ou une mx5 qui est très prévenante. La M3 c'est pas mal aussi, très prévenante, faut juste prendre en compte l'inertie dûe au poids quand ça part, donc faut rattraper plus tôt.

Si t'as un cerveau suffisamment bien formé, tu peux apprendre sur n'importe quelle auto (de route évidemment)... Tu iras progressivement aux limites de l'auto et des tiennes, c'est tout. Maintenant si t'as un cerveau partiel, bah ouais, ça devient dangereux, mais c'est pas l'auto le problème...

On apprend à piloter quand on emmène la caisse aux limites, tout le monde peut rouler vite avec une 458 Italia et quelques bases de pilotage mais est ce qu'il va progresser en l'exploitant à 50% de ses capacités ?

AMHA on ne progresse pas si on bataille pas avec la caisse au moins un minimum et c'est pas avec une caisse de 500cv qu'on va se faire la main

Commencer petit pour finir grand

Ouais, c'est une vision "on/off" de la progression quoi. T'as pas besoin de batailler pour déjà progresser, il suffit de te chronométrer et voir si tu t'améliores. Alors progressivement viendra le contrôle aux limites, mais y'a bien de la marge entre les deux. Alors que justement avec une petite auto, tu seras vite limité par l'auto elle même, tu vas te faire chier, ne plus progresser, et surconduire jusqu'à te faire mal.
Enfin bon, quand on creuse un peu, on constate surtout que la peur de débuter sur du gros est surtout un problème financier en cas de crash...
Et là je ne parle que de progression de pilotage (et pas de violence routière), pas de fun hein. Car dans ce cas, oui c'est plus simple de se marrer avec une petite auto qu'avec une grosse quand tu débutes, mais ce n'est pas le même sujet.

C'est pas faux non plus, effectivement

Une caisse qui a des réactions progressives, une constante de temps pas trop petite, permet d'appréhender les limites bien plus sereinement qu'un truc vif et on/off.
Et un petit moteur, rpp pas délirant, si tu veux gagner du temps tu es forcé de te pencher assez vite sur  les freinages et les virages.

Tu peux apprendre sur "tout" ne veux pas dire que c'est une bonne idée, ou plus facile, d'apprendre sur n'importe quoi pour autant.
Présenter dans le message deux cas tranchés "cerveau/pas cerveau" est très booléen et réducteur je trouve. En tout cas on ne sent pas la nuance pour laquelle tu plaides.

 
Si tu as un cerveau, et que tu le gardes sur piste, tu y vas progressivement et tu découvres progressivement tes limites et celles de ton auto. Donc même si t'as un truc de 500ch, tu iras aussi doucement que si tu étais à fond avec une MX5.  Si tu ne réfléchis pas, que tu es une tête brulée, tu apprendras pas essais/erreurs, donc là oui, c'est moins dangereux pour toi (et ton porte monnaie) si tu as une "petite" sportive qu'une grosse, c'est évident.
Et surtout, de mon point de vue, la question n'est pas vraiment la puissance de l'auto, mais son architecture et son niveau de grip. Une prop centrale avec des slicks, c'est clairement plus difficile car l'auto est assez "on/off" dans son fonctionnement. Ce qui ne sera pas le cas en pneus de route, et encore moins sur une auto au moteur à l'avant.

Tu ne lâcheras pas l'affaire, moi non plus. Nous ne sommes pas forcés d'être d'accord...
Une bagnole prévenante et qui téléphone est plus facile à pousser je pense. On peut faire sans, ce n'est pas plus facile ou plus malin pour autant.
Avec une caisse qui pousse je crains que la prise de chrono ne traduise au moins autant le "courage" dans les relances que les passages en courbe, alors que si tu es "motor limited" tu n'as plus tellement le choix pour gratter.

Je n'ai pas dit que commencer en cath' velue était impossible dans mon message. J'ai dit que c'était ambitieux.
Pour reprendre ton exemple sur les peuneux, une GT86, ça me semble plus adapté par exemple.