Reprise du message précédent :
Avec ce budget, prends une SC!
 

Raahhh une SC    
 
En Suisse il n'y a rien sur le marché pour l'instant.     C'est soit des R compressées après coup, soit des versions facelift quasi neuves donc.  
 
Je crois que si j'en trouvais une autour des 35K CHF je pourrais presque craquer.

La sc c'est un autre budget par rapport à la 111R car en plus des problèmes d'AAC, il faut aussi faire attention à la boite de vitesse. Et je ne parle pas de la conso qui est nettement supérieur à la 111R pour des perfs pas si éloignées.
Pour moi c'est vraiment une marche niveau budget, il faut juste en avoir conscience pour ne pas que ça se transforme en soucis plus tard
Maintenant, elle possède vraiment un agrément supérieure à l'utilisation, c'est un fait remonté par de nombreux Lotusiens.

C'est aussi une marche d'un point de vue performances !
 
La conso n'est pas si élevée

A mon avis tant que tu roules sur le couple, ça doit être raisonnable.  
 
Ensuite comme tout moteur suralimenté, sur piste où tu es toujours à fond, ça doit boire pas mal...
 
D'après spritmonitor, ça semble se tenir entre une R et une SC

D'un point de vue perfs non,  la R marche bien en haut ! Le poids en plus de la sc la rends qu'un peu plus performante seulement. En bas par contre, ya pas photo c'est vrai
De ce que j'ai lu des retours sur G111, ya 3-4L de différence en conso entre les 2.

 
Roooh la vision de fin du monde
Sur SC, je n'ai jamais entendu parler de problème de boîte sauf voiture préparée ou utilisation massive sur piste. Et encore. Il faut aller sur des Exige PP ou Cup pour rencontrer de fréquents problèmes (qui ne sont pas généralisés néanmoins).
Pour les AAC, idem. Il y a des cas, je ne le nie pas, il y a une psychose qui s'est emparée de pas mal de monde, mais la réalité pratique est quand même différente. Et la 111R n'a pas de raison d'être épargnée par les problèmes d'AAC, de ce que j'en sais c'est spécifique au moteur et pas à la compression.
Du coup, ces remarques sont applicables à toute la gamme Toy. Il faut donc partir sur le Rover pour enlever ces risques, mais tu connais comme moi les risques liés au Rover (qui pour le coup sont bien plus généralisés, même si les coûts de remise en état sont moindres - enfin, en étant bricoleur, si tu fais changer ton JDC chez Dizier c'est pas la même histoire).
Pour le choix SC/111R, il n'y a pas photo, ni en terme d'usage, ni en terme de revente. La 111R c'est bien si tu es limité budgétairement et que tu veux quand même te faire plaisir avec une Lotus. Mais la SC est supérieure en tous points, budget mis à part.
Pour la conso, c'est du 8/9L aux 100 en conduite "code de la route". Et c'est similaire à la 111R. Évidemment sur piste c'est pas la même histoire.

d'un autre coté celui qui achète une sportive en regardant la conso ou l'assurance

 
Heu, celui qui ne se pose pas la question de la conso ou de l'assurance, il ne se pose pas la question du budget d'achat de sa sportive hein... Et d'ailleurs il est pas sur HFR, il est en train de limer la piste là
Je ne vois pas l'incompatibilité à rouler en sportive en cherchant le meilleur rapport budget d'utilisation/plaisir/performance.

En utilisation montagne, la différence est grande. L'agrément est aussi totalement différent

Personnellement pas convaincu. J'ai beaucoup roulé en SC ou avec des SC. Les consommation n'étaient jamais 3-4L plus élevées que sur les autres LIR.

Je ne fais que remonter les infos qu'on a sur ces autos, ensuite chacun peut faire ses choix en connaissance de cause

Je préfère pousser les acheteurs de Lotus à aller se renseigner d'eux même plutôt que de les pousser à en acheter. Ça reste des voitures dont il vaut mieux être bien préparé à ce qu'il y a derrière pour que ça reste un réel plaisir plutôt qu'un cauchemar

 
sur une light qui consomme rien, sincèrement c'est du plus qu'inutile, sur une evo9, une gtr ou ca frolle les 60l+ avec de l'e85 and co, je dis pas, mais nos pauvres 1.8l atmo ou sc  

 
 
Ca arrive assez vite en cas de grosse chaleur ou à petite vitesse quand la SC va enrichir bcp plus pour refroidir le bouzin.
Mais clairement c'est loin d'être généralisable

j'ai eu une conversation avec un proprio d'exige S (220ch) et qui sortais d'une 111r , il étais vraiment déçu par la conso , que les 12l étais régulièrement là alors que sur un 192ch atmo c'etais vraiment avec le pied dedans.

Alors oui la voiture à des perf quasi égale à de grosse sportive mais c'est pas top , ni pour le bruit.

il ma confié qu'il l'avais revendu au bout de 1 ans pour reprendre une 111r mint LHD , que la conso étais bien meilleur , les perf correct et le bruit sans comparaison avec une aspiration artificiel.

J'ai pas essayé de SC, mais en tout cas le lift de la 111R m'avait donné la banane.

Merci pour vos réponses. Je vais peser le pour et le contre    
 
Comme c'est ça sera une première expérience en LIR, la 111R peut largement suffire, et si jamais l'envie de plus de je passerai à une SC.
 
Il y a une saison pour acheter-vendre les Elises ? J'ai l'impression de l'offre est réduite en ce moment (c'est pas plus mal, ça me laisse le temps)
 
Vous avez des sites/forum à conseiller pour en connaître un max (et éviter les mauvaises surprises) sur les modèle à moteur Toy ?

https://www.facebook.com/video.php? [...] =2&theater
 
Bon, j'ai encore des progrès à faire

Il tape ar droit malheureusement...

https://www.youtube.com/watch?v=m9kQrbPEXKU
 

Super instructif  
 
Gros gros merci pour ce partage

Bon par contre c'est pas un rover 122ch , mine de ça fait vraiment du bien un K20
 
La tête de tim parfois fait bien rire et visiblement des semi slick sous la pluie c'est pas facile d'avoir du grip   :whistle

C'est clair qu'elle a le feu au cul la petite

Etre passager c'est vraiment pas évident parfois

Ce que j'en ai retenu c'est surtout que la rigidité n'est pas forcément le bien, caisse dure à cerner aux limites, peu de fun, difficile de se faire plaisir, sur route ouverte c'est pas judicieux. Là le mec récupère du fun, il progresse, il a une voiture qui vie et dont il connait les réactions Et paradoxalement je suis persuadé qu'il va plus vite

Bon sur piste en revanche c'est plus judicieux de revenir à son ancien setup

ça me fait penser qu'il faut que je change les amorto sur l'exige , ça va être le jour et la nuit vis à vis des b6 avec 80 000km dans lagueule

Bah tu vois, je suis pas convaincu par ta conclusion sur piste, du moins pour un débutant
Car tu vois, je me retrouve à 1000% dans le même cas que le gars
Ma caisse est très difficile à cerner a la limite, elle est On/Off
Bref pas agréable du tout, et j'en ai déjà parlé pas mal avec des amis, et il est clair qui, fzut que je revoie Géo et amortissement pour que ça soit plus souple
Et j'y gagnerais en fun sur la route, et sur circuit ca me permettra de progresser, sans me faire peur, ce qui est le cas actuellement

Oui voilà, pour un débutant

C'est pas du LIR, mais j'ai clairement le même débat avec le gars qui a acheté ma NC et avait avant une NB bien modifiée (achetée comme ça).  
Je n'ai pas le détail, mais rabaissée, durcie, surement un peu de polyuréthane...
D'un coté elle était fun sur le sec, mais inconfortable et surement pas meilleure hors billard. Et un jour de mouillé, sortie de rond point, elle est montée sur un trottoir après un décrochage violent et un gros coup de raquette.
Le gars parle déjà de rabaisser et durcir la NC qu'il trouve momolle en comparaison. Il y a peut être un juste milieu entre une NC "4x4" d'origine, mais perso je la trouvais ultra facile et prévenante en prise en main la NC.
Et en étant encore moins LIR, le Cayman en suspensions "basiques" d'origine réalise un excellent compromis confort/performance ; je crois que c'est ce que j'ai connu de mieux à ce niveau.

Y'a eu un mini mini débat la dessus sur la topic des mamies y'a quelque jours

Piste ou pas, des bouts de bois c'est à oublier tant qu'on roule pas en vrais slicks

"Jay Leno has a Blast in 680 HP Modified Lotus"
http://www.carscoops.com/2014/12/j [...] ified.html
 

Oui la ronin guez

Je trouve pas de S2
 
Y'en a pas a vendre par ici ?

Si tu fais un gros chèque, la mienne peut être à vendre ^^

Donne une idée du montant du chèque voir si on est sur la.même longueur d'onde ;-)

Lol, en vrai je sais même pas si j'arriverais à la vendre
Même si tu me faisais un chèque du montant qui m'intéresse, je sais pas

Une si belle occasion de passer à la S1

Je sais
 
Mais je sais aussi que si je prends une S1, fini les 12000km par an, les longs voyages etc
Alors que la, je pars sans me poser de question, le coffre plein
 
La S2111s reste le meilleur compromis pour l'utilisation que j'en ai, et je sui certain que je serais déçu si je prends une S1

Pourquoi ça ?
J'ai bien fait 2k bornes lors de lors dernières vacances

Une S1 avec des sièges de S2 et de bons amortos (nitron fastroad, ohlins) , c'est suffisamment confortable.

Comprends pas non plus...  Y'a aucune diff de fiab notable entre s1 et s2 rover

Taille du coffre, tout simplement

C'est juste une question d'organisation
Et oublie pas qu'on a de la place derrière les sièges sur une S1 !