Reprise du message précédent :
C’est plutôt une bonne nouvelle quand c’est racheté.  
 
Je connais pas le marché des batteries reconditionnées, d’occasion… si c’est le bon choix. :
 
@jerom

Oui, faute d'options je me suis rabattu là dessus.
 
Le vendeur a accepté un virement (plutôt que du liquide) et semblait honnête sur l'usure de la batterie = 3000km avant que l'ordinateur de bord de son scoot ne lâche, d'où la volonté de vendre pour pièces...
 
Je te confirme mon avis après un cycle de charge/décharge complet dans les jours qui viennent (+/- 60 km) ...
 
Y'a un topic plus technique dédié aux batteries motos/scooters d'ailleurs ?

Il y a un topic sur les accu… si jamais tu veux y poser un drapal.

Ah je n'ai pas trouvé, mot clé "accu(s)" que des vieux topics des années 2000 / 2010 ...  
 
P.S. 84 Volts après chargement complet, comme la batterie qu'on m'a volé donc pas de lézard à priori
+ 18 kg idem / lourde à déplacer et ce n'est pas une boite "vide"...      

la tension ça ne veut pas dire grand chose, ce qui compte c'est la capacité (Ah), et ça tu ne le verras qu'à l'usage

pour le topic ”accu” https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] t=8&page=1

Oui j'ai eu le même comportement / décharge pour mes trajets, la batterie est donnée à 40 Ah (50-80 km selon le mode "sport", la température extérieure, le dénivelé, etc.)
 
https://6tymove.com/wp-content/uplo [...] scaled.jpg

Energica n'a pas eu cette chance  

Mon BMW C Evo LR vient de passer les 70000km.
Jamais eu une panne en 7 ans, la batterie encore à 90% d'après le test de bmw fait en avril.
Je n'ai rien à lui reprocher, mais j'aimerais bien le changer avant d'avoir des ennuis.  
Le gros souci c'est le manque d'alternative:
 
- Le c04  
Il n'est pas à adapté à mon utilisation. Uniquement 120km d'autonomie (je fais 66km/jour, donc je recharge tous les 2 jours avec le C evo), un confort de planche à repasser. De plus je roule absolument toute l'année, par tous les temps (dans le 74), donc j'ai besoin d'une vrai protection.
 
- Une Zero, sr/s ou ds/r
Je suis un motard à la base, j'aimerais bien repasser sur une moto. Ces Zero cochent pas mal de cases mais j'ai lu que ce n'était pas le top de la fiabilité, et pas de revendeur autour de chez moi, ça me ferait chier de me retrouver en rade pendant plusieurs semaines sans support accessible.
 
Je ne vois rien d'autre.    
J'aimerais bien rester en électrique, pour du daily  mix ville/départementale c'est vraiment agréable.
J'hallucine que le C Evo soit sorti en 2014 et qu'il n'y ait toujours pas de scooter au niveau.

je vends ma zero, pour un hfrien je peux faire un gros effort sur le prix et t'as tout l'historique sur moant
edit: et en plus t'es pas loin, 66km/j dans le 74 ça sent le frontalier

sr 2018 22000km

Si je vais chez Zero ce sera pour une SR/S ou une DS/R.
Mais pas envie de devoir faire 200 bornes pour faire une révision.
T'as eu des soucis sur la tienne?

 
non aucun, enfin a part le disque d'origine qui se voile facilement mais remplacé par un brembo depuis 20 000km et nickel
 
sans ça elle a toujours marché parfaitement !

Question de noob c'est possible de mettre une batterie à plus gros ah et même voltage que l'origine ? genre 72v 50ah a la place d'une 72v 32ah

avec l'évolution des cellules Li-ion, c'est théoriquement possible, mais pas avec un gain aussi énorme sauf si il y a une révolution technologique
quand j'ai commencé à utiliser des 18650 (c'est le format d’accu le plus utiliser dans les batteries) leur capacité était de +/-1'700mAh, aujourd'hui les meilleurs font 3’500mAh

Je me doutais bien que ce n'était pas aussi facile, et me demandait pourquoi les gars ne mettez pas des batteries plus perf dans les scoots électrique.  
Plus de volt et ah...

 
 
Heureux possesseur d'un Segway e300se, je regarde pour pouvoir me brancher aux bornes du boulot, qui ont des prises T2.
 
Visiblement il existe des adaptateurs mais les prix vont du simple au double sans que je sache pourquoi.
 
Ça c'est al version chère : https://www.soolutions.com/fr/adapt [...] -1-ph.html
 
Ça moins cher : https://www.amazon.fr/GUWIEYG-Adapt [...] 5I3M&gQT=1
 
Comment savoir si ça va marcher sur la borne ?
 
La borne c'est ça : https://www.sonepar.fr/catalog/fr-f [...] 8021000019

si c'est pas juste un produit de merde ça marchera, je me prendrais pas la tête.
 
par contre j'espere que c'est pas pour squatter la place de quelqu'un qui recharge vraiment

Hello,
 
Prends la version amazon et si ça ne marche pas (je ne vois pas pourquoi, les notations ont l'air bonnes) tu pourras toujours la renvoyer

sinon si tu veux je vends une zero sr qui tirera 7kw sur ta borne

si je vois bien celui à 200€ ce fait passer pour une voiture connecté et il a une protection de surchauffe, l'autre ce n'est qu'un adaptateur mais qui semble fonctionner

perso je prendrais le plus économique des 2

Si, ils n'ont qu'à mettre des prises pour les prolos .

J'ai aussi acheté un 125 pour rouler moins vite sur mon trajet daily

Vous êtes bien plus pragmatiques que moi .
 
J'ai commandé le moins cher, on verra bien.

Et bien ça marche bien le moins cher

Bon, aujourd'hui ça recharge à 0,36 KW, alors que hier j'étais à 1 KW, je sais pas trop pourquoi mais bon.

Bonjour à tous,
 
Je me pose des questions avant d’acheter ma cinquième trottinette électrique.
 
Ces petites machines sont très pratiques pour aller au travail, je fais 5 km quatre fois par jour.
 
Cependant, après toutes ces années d’expérience, je réalise qu’elles ne sont pas très fiables.
 
Je recherche une trottinette légère, de moins de 17 kg, pour faciliter le transport dans mon appartement et au travail. Les modèles plus lourds, bien que potentiellement plus fiables, ne sont pas envisageables.
 
Je me demande si un scooter électrique ne serait pas une meilleure solution.
 
Je pourrais garer le scooter sur ma place de parking privée souterraine et sur le parking de mon lieu de travail.
 
Je retirerais la batterie à chaque fois pour la recharger chez moi ou au travail.
 
Cela pourrait résoudre plusieurs de mes problèmes, notamment celui de la fiabilité. J’ai besoin d’un véhicule que je puisse utiliser par tous les temps sans risquer d’endommager un composant.
 
J’ai fait quelques recherches et j’ai sélectionné le NIU NQI Sport.
 
Avez-vous un avis sur la fiabilité de ce scooter et sur les inconvénients potentiels pour mes besoins ?
 
Merci d’avance pour vos conseils.

 
On n'est pas trop dans la même catégorie de produits quand même la ! Mais après, si c'est pour faire tous les jours, par tous les temps le trajet pour aller au boulot, un petit scoot sera probablement une meilleure alternative. Bon la, l’autonomie ne fait pas rêver, 55km annoncés, c’est probablement plus du 40km réel, donc à recharger tous les jours et pas d’excès dans les balades possibles Mais au moins, pour le prix d’une grosse trott’, tu as quelque chose de plus sérieux.
Si tu as la possibilité de l'essayer, ou de faire au moins une fois le trajet en scooter pour voir si cela te convient, ce serait peut etre mieux pour te faire une idée.

Suis je au bon endroit ?  
Je cherche à comprendre le marché du scooteur électrique 50 (pour un môme de 14 ans)  
 
Est ce qu'on roule en électrique ou thermique aujourd'hui ?  
C'est quoi le tarif correct en occaz ?  
 
je regarde les Twizzy aussi mais bon 4000 balles on a changé de monde là.  
Comment on équipe les gosses aujourd'hui ?  
 
/ on a déjà vélo et VTTAE  

Bon je viens d'apprendre que Segway sortait du marché français pour ses scooters électriques.
https://www.numerama.com/vroom/2338 [...] chine.html

C'est bien dommage, je suis vraiment content du mien .

J'espère que niveau pièces ça va pas trop être la galère.

ouais c'est dommage, un constructeur de moins sur le marché

J'ai l'impression que ça prend pas du tout le deux roues électrique.

le temps de charge et l'autonomie qui ce réduit avec la durée de vie de la batterie, ça peut en freiner certains  

la solution serait que les constructeurs ce mettent d'accord pour une batterie universelle qu'ils utiliseraient tous, et qu'un système d'armoire/chargeur a la Gogoro soit déployé
avec ça fini le temps de charge, il suffit de changer les batts déchargé par des batts chargé, et pour la durée de vie la borne pourra vérifier leur état et retirer du circuit les plus usé

une "armoire" Gogoro

Moi j'en suis à 90000km sur mon bmw C evo de 2017.
Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu un seul km d'autonomie, je dépasse encore facilemenent les 160km en été, 130km en hiver.
 
S'il tombe en rade je reprendrais le même, pas le choix.

 
Tu fais quel genres de trajets ? j'ai 42kms pour aller au taf, quasiment que de l'autoroute, pour l'instant je prend la 1250rs mais c'est un peu con

 
Non, il suffit d'améliorer la vitesse/réseau de charge  

66km A/R par jour, 2/3 de departementale, 1/3 de ville, pas tous les temps, toute l'année.
Du coup je le recharge tous les 2 jours, à la vitesse la plus lente pour preserver l'electronique.
 
L'autoroute ça pénalise fortement l'autonomie sur ce scoot, j'ai déjà essayé, ça descend vite.

ben nan, pour nos 2 roues ça ne sera jamais aussi rapide que de changer la ou les batt(s)
en plus une charge trop rapide/puissante nique la durée de vie des batts, donc avec des bornes rapides le soucis de durée de vie reste

 
Merci, tu as une idée approximative au doigt mouillé de l'autonomie sur autoroute ?
 
C'est vachement chargé niveau circu, donc je roule vers 120 le matin, et 50 le soir en interfile
 
Je me dit que je revendrai bien la thermique pour prendre ce truc
https://www.autoscout24.lu/offres/b [...] aadd71ddfd
 
Même si c'est moins stylé

Je dirais à peine 100km sur l'autoroute.
Les conditions meteo influent vachement aussi.
Tu fais un trajet à 100km/h en hiver, sous la pluie, je suis même pas sûr que tu passes les 80km.

 
Ah merde
 
Il n'y a en gros que les Zero qui conviendraient, c'est con

 
bah au bout d'un moment tu peux pas faire de miracle sans rajouter des kwh quoi
 
soit une zero gen2 d'occaz, soit une energica
 
encore que les zero gen3 doivent commencer à être accessibles vu que c'est plus tout jeune

 
C'est chelou, c'est quand meme gros un scoot, et en elec ca ferai d'excellents déplacoirs pour le taf (t'es quand meme un peu mieux à l'abris)
 
étonnant que les constructeurs n'essaient pas de concurencer les tmax avec un truc à 200/250km d'autonomie  
 
Mais oui, d'occasion, c'est relativement abordable, faut se dépecher avant que les autres gens aient la même idée que moi  

200km à 45 ou à 130 ?

dans le deuxieme cas mon energica les fait pas avec 18kwh