"Tout savoir sur le stationnement payant pour les 2-roues motorisés"
 
   À partir du 1er septembre 2022, le stationnement devient payant pour les motos et scooters (2-roues motorisés) à Paris:
 
Pour payer le stationnement de surface :
 
Horodateurs ou via applications mobiles : PayByPhone, ParkNow, Flowbird. En saisissant son immatriculation. Tarif 50% du tarif voitures:
 
Tarif "Visiteurs"
1 heure : 2 à 3€ selon arrondissement
4 heures ; 13€ à 19,50€
 
Tarif "résidentiel" : 3 ans : 45 € ou 1 an : 22,50 €  
+ 0.75€/j ou 4.5€ la semaine
 
 
  Les 2RM électriques bénéficient de la gratuité du stationnement de surface, dans les emplacements dédiés 2RM et dans la bande de stationnement payant, à condition de :
Disposer d’un droit « véhicule basse émission » (VBE)
Prendre un ticket virtuel gratuit chaque jour sur les applications mobiles ou leurs serveurs vocaux
 
 
 
 
 
Motos et scooters électriques ont le vent en poupe, en France comme dans le reste du monde.
Ils permettent de se déplacer rapidement, en silence, sans vibrations moteur et sans émettre de fumées d’échappement.
 
Le prix d’acquisition est élevés malgré l'incitation (bonus écologique pour l'achat un véhicule électrique).
 
Par contre, à l'utilisation, "faire le plein" est bon marché (environ 40 centimes à 1€ pour cent kilomètres) et la maintenance est minimaliste (pneus, freins).
 
Classement des motos et scooters électriques les plus vendus en France en 2022 lerepairedesmotards.com
 
BMW CE 04 - 2.429
Silence S01 - 1.452
Super Soco TC MAX - 771
Super Soco CPX - 602
EFun Pulse - 585
Niu MGT Pro - 472
Piaggio One - 456
Seat Mo - 353 (Silence S01 rebadgé)
Sakura JS2A - 313
Swapper X - 264
 
 
 AVERE (mai 2020) :
 

 
 
motoservices.com (bilan 2019) :
 

 
eBikeGeneration :
 


 
motoservices.com (2018) :
 

 
www.wedemain.fr

 
Selon le rapport de l’Agence Internationale de l’Énergie :
- Fin 2019, le nombre de deux-roues électriques en Chine était proche de 300 millions (avec souvent des batteries au plomb), pour une production annuelle d'environ 36 millions d'unités.    
La croissance des deux roues électriques a été stimulée par deux politiques notables du gouvernement central.
Premièrement, en 1999, le gouvernement a assimilé certains deux-roues électriques à des vélos : les "vélos" électriques doivent avoir des pédales, un poids limité à 55 kg et une vitesse maximale de 25 km/h. Cela les a exemptés des exigences d'enregistrement et leur a permis d'être conduits sur des pistes cyclables.  
Deuxièmement, plusieurs zones urbaines ont interdit les deux-roues à essence des centres-villes.
 
- En Inde les ventes de deux-roues électriques sont passées de 54800 unités en 2018 à 126 000 unités en 2019.  
20% du CO2 et 30% des émissions de particules y seraient dues aux deux-roues motorisés.
 
 

Soumis à autorisation municipale    En clair, l'Etat le permet, Les communes ne se saisissent pas de cette avancée...

Liste de topics en rapports: UNDER CONSTRUCTION    
 
Chers lurkeurs,  je vous invite à créer des sujets par marque/modèle afin de centraliser les retours d’expérience.
 
Personne ne roule en BMW C evolution, SOCO, ASKOLL ni UNU sur HFR?  
 
Sujet : [Topic unique] NIU ----- Scooters électriques urbains ***
Sujet : Scooter électrique RIDER 5000W
 
D'autres topics (non moto/scooters):
 
Sujet : Trottinettes électriques
Sujet : [TU] Les vélos à assistance électrique
Sujet : [ VTT AE ] - Assistance Electrique - Ici, on grimpe aux arbres !
Sujet : [Topic Unique] Voiture électrique - La voiture urbaine / périurbaine

BMW CE04

 
NIU NQi GTS

 
BMW C-évolution

 
Super SOCO TC MAX

 
Vespa Elettrica

 
KYMCO F9

 
Harley-Davidson LiveWire

 
ZERO SRS

 
ASKOLL eS3  

 
LIGIER

 
GOGORO / GOVECS

 
GenZe

 
NIU MQi+

 
Utilisateurs occasionnels, en libre service, utilisateurs quotidiens, gros rouleurs, pros?  
Futur utilisateur?
 
Le topic a pour objet d’héberger toutes discussions en rapport avec les Motos et Scooters électriques.

Bloqué avec mon Mp3 Crit'air 3 dès qu'il fait un peu beau sur Paris je lorgne un peu les scooters électriques. De plus fournisseur de la Ville de Paris au prochain marché ils exigent de se déplacer en transports en commun ou avec un véhicule "propre" hybride, électrique ou au gaz.
Profession libérale je peux bénéficier du bonus écologique de la région de 1500€ + les 900€.
A défaut de voir sortir les Niu Project X ou Niu GTX, je ne vois pas grand chose me permettant de faire un peu d'autoroute autour de Paris et un  plus de 100km à la fin de la journée. Il y a bien le Silence S01 qui sort à 7 000€ mais sa batterie m'a l'air un peu juste. Quand aux scooters type Rider 9000, EasyWatts ou similaire qui proposent des caractéristiques proches du BMW ils ne m'inspirent pas trop confiance.
Reste le C-evolution LR qui pourrait faire l'affaire mais très cher. Je vois partout pour le LR que le bonus région IDF est de 1500€, ne devrait-il pas être de 3000€ avec sa batterie de plus de 10kW.

Désolé testadura1, je roule en mobylette alors je vais pas pouvoir t'aider

Essai de la Zero SF/R par lerepairedesmotards.com
110 ch et 190 Nm, 220 kg, 200 km/h, à partir de 20.690 euros
 

 
 
 
Check out Gogoro’s giant new battery swap stations for its electric scooters par electrek.co

j'pose mon drap , je m’intéresse au Lifan E3 plus connue en France sous les noms de PinkMe ou encore Youbee City 50
 

 
pourquoi ce scooter ? puissance de plus de 1'200W, autonomie annoncé pas trop mal (il me semble ), éclairage full LED, coffre de selle plus grand que chez la concurrence bien que trop petit pour y mettre un casque, porte bagage d'origine, prix : 2'000€ pour la version standard a 2'200€ pour la deluxe (sur la photo c'est des deluxe)

Sur Go2Roues, le simulateur annonce une autonomie d'une trentaine de kilomètres, en mode "sport" (qui est probablement le seul mode utilisé en pratique).
 
Ça peut suffire, mais ça laisse très peu de marge.

ouaip je sais que l'autonomie ne sera pas bien élevé, même si c'est une class A limité a 25K/h que je vise ce qui devrai faire un peu plus (au pif +/- 50Km)
 
perso c'est pour des petit trajets d’environ 5Km max voir un peu plus, actuellement je les fais a pied et ça commence a me saouler  

coucou
 
Zero SR et à 3000km je me suis déjà bourré à cause du couple, prise de confiance direct
 
mais sinon c'est trop bien

Une photo de ta moto ou du modèle?

 
 
Zéro SR de 2015 de 21640km dont presque 17000km à ma charge (ah ah)
 
Je confirme c’est trop bien même si un anti-patinage ne serait pas superflu

Drap je cherche un maxi scoot 125 (actuellement un SWing) pas trop cher (bye bye le C-Evo au prix d'une Zoe)

Il y a bien le Rider 9000 quand il est en promo mais j'ai peur pour les pièces.
A moins que Yamaha tape fort avec le E01 (dont on entend plus parler alors qu'il devait être annoncé, et qui parait dégueulasse avec sa selle en tissu ?)

Nouveau Seat 125:
 
https://www.autoplus.fr/seat/actual [...] 44284.html

E-Racer Motorcycle Zero SR/F The Edge Custom
 

PROTOTYPE BMW
 
 

 

 
BMW ne prévoit pas de - grosse - moto électrique dans les cinq ans

Debriefing après 1.000 km à moto électrique en hiver

NIU RQi-GT
 
161 km/h maxi, jusqu'à 129 km d'autonomie à 48 km/h, 30 kW (40 CV) en puissance de crête.
Deux batteries amovibles pour un total de 7 kWh.
 

 

Impressionnant    
 
 

161km/h avec 40cv je n'y crois pas, pas plus que l'autonomie annoncée. L'idée de la batterie amovible est excellente pour les citadins qui ne peuvent recharger dans leur garage.
 

pourtant ma ténéré avec 43ch théoriques (et je doute fort qu'ils soient tous encore là), un Cx de voilier et une boite 5, je prends 155 (sur circuit )

sinon toujours dans l'attente du charge tank, commandé mi-octobre. en janvier le concess m'appelle pour me dire "j'ai relancé zero et ça devrait plus tarder", sous entendu il était toujours pas sorti des chaines de montage, comme toutes les motos neuves commandées sur cette période d'après les retours sur internet

155 compteur ou GPS ?

Connaissez vous le RIDER 5000W de GO2ROUES ?
 
Quelqu'un l'a testé  par ici ?
 
A vous lire ?
 
Merci d'avance

premier trajet en comptant sur une recharge intermédiaire, passé nickel, gratuit et plaisir

Bonjour à tous,
Je découvre ce groupe. Propriétaire de 2 scooters électriques :
- Unu classic 50 cm3 > achat direct Unu
- Silence S01 125 cm3 > achat via revendeur Go2roues Paris > livraison Toulouse
Si besoin je peux apporter mes retours d'expériences et éclairages sur ces 2 modèles, voire d'autres essayés précédemment.
A bientôt :-)

bonjour

SILENCE S01   (SILENCE, espagnol, est le fournisseur des scooters SEAT)
 

 

 
www.silence.eco
 
Autonomie 127 Km revised WMTC L3e
Système d’extraction du pack de batterie Sûr, facile et rapide
Coffre de grande capacité
CBS et freinage régénératif La S01 est équipée d’un système de freinage combiné CBS: le frein gauche freine les deux roues alors que le frein droit freine la roue avant et active le freinage régénératif qui facilite le freinage et aide au chargement d’énergie
 
Caractéristiques techniques S01
Accélération 0 – 50 km/h :3,8s  
Vitesse limitée 100 km/h
Moteur 7.000W (9kW Peak Power)
Connexion SCHUKO : chargeur intégré à la Battery Pack – 600 W
Pack de batteries avec heater de 55 W (fonctionne avec chargeur)
3 modes de conduite et marche arrière
Poids sans batterie : 111 kg
Dimensions: 2000x705x1313 mm
Amortisseur hydraulique
Système électronique propre et BMS (Battery management system) : contrôle de tension des cases, nombre de chargements et chargements de la batterie et de la température
Distance entre essieux: 1450 mm
Hauteur du sol: 177 mm
Roues (avant et arrière): 120 / 70-15 // 140 / 70-14
Freins (avants et arrières) : Disque
Freinage régénératif et CBS
Éclairage LED / Feux diurnes / Clignotants intégrés dans la carrosserie
Compteur de vitesse digital : vitesse, Soc (niveau de charge), km restants et températures
 
Lien vers des commentaires sur le site du Figaro
 
Lien pour l'estimation d'autonomie et avis clients sur Go2roues
 
Hello LeZed,  
 
Pourquoi avoir choisi ce scooter?
Qu'en penses-tu à l'usage?

le scooter est pas mal en soit, dommage que le SAV de WEEBOT soit aussi pourri ... aucune réponse par téléphone, tout par mail souvent bien tardive et des réponses bateau qui montre qu'ils ne connaissent pas le Silence S01, un genfoutisme général parce qu'à chaque fois, y'a un mec différent qui de répond, Pierre, Christophe ou Kevin et à cause de ça on n'avance pas.
En somme, je déconseille WEEBOT FRANCE, de vrais branleurs ... toi tu restes avec tes pb, et rien ne bouge, un consommateur mécontent du système.

Upgrade de ma SR avec ajout d'un anti-patinage + 2/3 bricoles
 

 
Soumis à autorisation municipale    
 
Lien pour commander sa vignette CRIT'AIR

Kymco F9

petit up

après de longue considération (plus de 1 année) j'ai finalement passé commande d”un petit scooter électrique, le Lifan E3, je l'ai commandé dans une des 2 nouvelles couleur, en rouge et noir

me reste plus qu'à attendre la livraison

la charge gratuite c'est la vie
 
même si il me faudrait 1200 heures de charge pour rentabiliser le chargeur
 

Bonjour à tous !  
 
Je débarque ici, de plus en plus intéressé pour revendre mon Satelis 125 de 2014 et me décider pour de l’électrique.  
 
Critère obligatoire pour moi, vivant en appartement sur Boulogne-Billancourt (92), il me faut des batteries amovibles.  
 
Je lorgne beaucoup sur le Silence S01, même si je pense attendre la version de Seat qui va sortir prochainement (j’ai plus confiance en eux niveau sav et suivi qu’un revendeur quelconque).  
 
Du coup des retours sur le Silence S01 ?  
 
D’autres modèles à proposer éventuellement ?  
 
Merci à vous !

voilà j'ai l'engin
les couleurs, le rouge comme le noir sont un peu métallisée, ça rend mieux qu'en photo
l'engin a 3 modes qui limite la vitesse max et l'accélération, vue que c'est un AM A limité à 25km/h je pensais que je n'utiliserais jamais ce truc et resterais au max, ouai mais non en faite , en mode 3 ça accélère bien , pour démarrer ce n'est pas un soucis mais pour faire une manœuvre ou ce faufiler c'est chaud pour le noob que je suis

pour l'autonomie, du concessionnaire a chez moi c'est +/-7 km et il reste 92% au compteur, ça me semble pas mal

Gogoro lance le VIVA MIX(à Taiwan   )
 
6 kW, 90 km/h max, autonomie jusqu'à 150 km, et un coffre de presque 24 litres !
 

 
 

Le truc bien avec les Gogoro c'est leur concept de borne de recharge

avec ça les principaux défauts de l'électrique, la durée de vie de la batterie, l'autonomie et la longue charge, n'existe pas

Effectivement, d'ailleurs l'article cité rapporte "plus de 250,000 échanges de batteries par jour, soit trois par seconde".
Ici bas, avec le même système, je pense que l'on pourrait remplacer "échanges" par "vols"...