Reprise du message précédent :

 
Les meilleurs usages de l'un ne correspondent pas forcément aux besoin de l'autre.
Dans mon choix il n'y avait pas que la question de la capacité d'emport  
 
Sur la FXE le passager vit un calvaire et j'ai besoin de transporter mes ados facilement d'un point A à un point B, l'autre aspect est la batterie facilement extractible et rechargeable n'importe où sans avoir besoin de trimballer un chargeur.
 
Ca plus ça, plus ça, plus ça... A donné la victoire au scoot par rapport à la moto    
 
Je regardais les prix sur LBC, maintenant y'a plus de zero en dessous de 8000 balles

ouais c'est pareil avec les caisses, même la premiere leaf qui fait ses 80km il y en a plus sous 10 000, c'est l'effet prix du pétrole

 
Je tente le coup, ton message date d'il y a 1 an    
 
Aurais tu trouvé l'Alrendo TS Bravo que tu recherchais ou toujours pas ? Pire, serais tu passé sur un autre modèle ?
 
J'aimerais bien en commander une, mais à part en Allemagne, elle semble indisponible ailleurs
 

 
Info de construire-sa-moto-electrique
Constructeur : Alrendo
Modèle : TS Bravo
Puissance moteur maximale : 20 kW
Puissance moteur nominale : 11 kW
Couple moteur : 54 Nm
Couple dans la roue : 150 Nm
Vitesse maximale : 135 km/h
Temps de passage de 0 à 100 km/h : 8 secondes
Capacité batterie : 15 kWh
Temps de recharge : 4 heures (0-100%)
Autonomie : 438 km en ville, 278 km à 80 km/h et 160 km à 120 km/h
Poids : 245 kg (84 kg de batterie)
Empattement : 1485 mm

Salut! Alors encore pire (ou mieux), j’ai gardé ma MT07 car j’ai récupéré ma place de parking! Je lurke toujours du côté de l’électrique, mais clairement le marché n’est pas mature pour les motos…. Et puis je suis parti sur un projet immo, donc le budget n’est plus là!

 
Merci pour ton retour et félicitations pour le projet immo    
 
Je vais donc continuer à chercher des retours d'expériences et des infos sur cette moto, je ne perds pas espoir, un jour... un jour...

Classement des motos et scooters électriques les plus vendus en France en 2022 lerepairedesmotards.com
 
BMW CE 04 - 2.429
Silence S01 - 1.452
Super Soco TC MAX - 771
Super Soco CPX - 602
EFun Pulse - 585
Niu MGT Pro - 472
Piaggio One - 456
Seat Mo - 353 (Silence S01 rebadgé)
Sakura JS2A - 313
Swapper X - 264

Cette remontée de sujet me fait penser que j'ai commandé, mi-novembre déjà, sans l'avoir vu ni donc essayé, une Tinbot RS1 :
 

 
J'ai la chance d'habiter à côté de l'Allemagne, donc je suis allé la commander en concession.
 
120km/h
Connecteur de charge de type 2
Batteries intégrées de 8,64 kWh (72 V, 120 Ah)
Autonomie de 100 km sur l'autoroute*
200km d'autonomie en ville**
Puissance maximale de 35 kW
 
Si j'ai de la chance, je l'aurai courant Mars...

quel tarif ? sinon sur le papier ça se tient

 
Sans l'aide de l'état 9060 TTC (Elle est vendue 7 811HT en Allemagne et on a 16% de TVA cette année au Luxembourg). Je devrais toucher 1000€ d'aide donc au final ça la fera à 8000€ !

Le prix des c-Evolution en occasion…. C’est du grand n’importe quoi. Je regarde pour un long range, j’hallucine un peu

8K€ mini, le C-Evolution short range de plus de 25000 km    

à moins de 8k€ en LR, il n'y en a que un sur leboncoin et il a 79 000km.  
Pour 25 000 km il faut prévoir 11k€ et se dépêcher parce que ça part très vite.
 
 

Je repars sur du thermique pour ma part, un Forza 300. Le marché de l’électrique n’est pas encore mature, les constructeurs traditionnels ne sont pas au rdv hormis BMW (et encore, les retours sur le CE04 sont loin d’être dithyrambiques).
 
La bascule s’effectuera peut-être la prochaine fois!

J'ai acheté mon LR de 2017 avec 30000km 8k€ il y a 2 ans, il a 53000km maintenant.

J'en suis franchement ravi, j'arrive encore facilement à faire les 160km sur une charge (un peu moins en hiver, plutôt 140km), mon record est de 175km l'été dernier.
J'aimerais bien commencer à regarder pour le changer, mais il n'y a rien qui lui arrive à la hauteur, pas même son remplaçant, c'est fou.

 
En scooter, c'est clair qu'il n'y a rien. En moto, il y a les Zero / Energica, mais le budget n'est plus le même!

FELO FW-06 disponible! eq. 125cc, 110km/h, 7300€
Batterie lithium 96V et 58Ah, autonomie d'environ 100 Km
Moteur de 5 kW, jusqu’à 10 kW en crête (13,6 ch) et 58 Nm de couple, boîte de vitesses automatique à deux rapports, roues de 14 (100/80 140/70)  ABS
Deux places    hauteur de selle 80 cm
0 à 50 km/h en 1,7 seconde    

Des conseils sur le meilleur rapport qualité/prix du réseau borne électrique sur paris ? Belib, fulli,.. ? Merci

Je veux passer d'un XMAX 125 à de l'éléctrique pour survivre dans un monde Hidalgoisé. Le problème c'est que je fais 1m93 et je vois pas trop de possibilité hormis le C Evolution ... le CE 04 m'a l'air vraiment trop bas.

Nouveauté: BMW CE 02 ! environ 9K€
 
Batterie 3.92 kWh
11 kW (15 ch), 55 Nm, 95 km/h, autonomie de plus de 90 km (cycle WMTC), 132 kg, longueur 197 cm, hauteur de selle 75cm
chargeur 900 Watts (20-80% en 168 minutes)
 
Un top case de 29L existe en option
 
Existe en version « 50cc» 119 kg 8K€
 

 
https://www.cleanrider.com/catalogu [...] bmw-ce-02/

Nouveauté: HONDA MOTOCOMPACTO
 


Une version thermique existait au siècle dernier.

Hello,
Actuellement en VTT AE j'envisage de vendre ce dernier pour passer sur un scooter électrique pour gagner en polyvalence (courses (shopping pas run   ) en zone urbaine ou périurbaine, petites balades loisirs...). J'ai mon permis A et j'ai déjà eu pas mal de motos et maxi scoot mais pour mon usage je me dis que l'équivalent d'un 125cc serait suffisant . Je découvre un peu mais je vois pas mal de modèles entre 4000 et 5000W et d'autres plus dans les 7000-8000W (Silence S01 / Segway E300SE)  . Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire d'essais mais la différence de puissance est vraiment notable niveau ressenti ?  et question subsidiaire dans cette gamme de puissance/prix il y a de la concurrence valable aux S01 / Segway E300 qui semblent ressortir souvent dans le top ? merci pour vos conseils

 
Mon épouse a une Super Soco TC Max (5kw) et moi une Tinbot RS1 (11kw), la différence n'est pas si monstrueuse au démarrage, les 2 partent relativement vite (pour des équivalents 125cc), mais par contre, c'est au niveau maintien de la vitesse sur route que la différence est énorme (et vitesse de pointe évidemment).
Même pour elle, petit gabarit tout léger, sur la Super Soco, tenir 90Km/h c'est tendu et en légère montée c'est impossible. Par contre, pour moi, avec la Tinbot et mes 20kg de plus que madame, aucun soucis pour tenir les 100-110 en montée (120+ sur le plat). Pour la même montée, je suis à 75Km/h avec la Soco et 110 avec la Tinbot par exemple.
 
Bref, tout ça pour dire que 5kw c'est vraiment léger, je pense qu'il vaut mieux aller sur du 7 ou 8kw mini pour ne pas avoir simplement envie de jeter la bestiole à la poubelle. Après, si c'est juste rouler intramuros, alors là, 5kw c'est suffisant. Ca se faufile partout en toute fluidité les 2 roues électriques, un bonheur  

je peux me tromper mais je pense comme SplitForm, pour moi la puissance joue surtout sur la vitesse max plus que sur un ressenti
par exemple les infos constructeur donne, Silence S01 Plus 7.5kW 100k/h, un Horwin SK3 6.5kW 90k/h et le Segway 7.8kW 105k/h

Merci à vous deux pour ces précisions, l'idée étant tout de même de faire du périurbain et quelques balades pur loisir aussi je vais essayer de trouver où en essayer pour me faire une idée, je pèse quand même mon poids et je ne voudrais pas me sentir frustré déjà que je n'ai jamais eu de 125cc et que mes derniers scoots étaient entre 400 et 600 j'appréhende un peu... mais c'est overkill pour mon utilisation quotidienne. Je suis très hypé par le Segway ES300 pour son prix et caractéristiques mais il fait très/trop petit à mes yeux et pas assez caréné... le top pour moi serait les Ray 7.7 mais voilà le budget... il va falloir que je fasse des compromis.

Attention à la Vmax des modèles. Ma Super Soco TC max monte en effet à ~103 sur l'autoroute, mais au GPS je suis à 88km/h. C'est vraiment une moto de ville. Une super moto, mais pour la ville. Dès qu'on partir sur nationale ou en balade il faut 100km réels d'autonomie et partir sur plus gros, en patate comme en autonomie.

je viens de voir que le testeur marseillais de trott électrique Kramtoo à eu une petite collection de scooter, Silence S01, BMW C 04, Sunra Robot etc
actuellement il a le Segway E300, pour lui c'est le meilleur scooter équivalent 125cc, mais il est très sensible à l'accélération et la l'agilité de l'engin et la dessus le E300 est très doué

Et une Zero S ou SR d’occasion ?

 
Et niveau fiabilité, ta Tinbot donne quoi ? J'ai lu pas mal de retours mentionnant pleins de problèmes sur cette première vague de Tinbot livrées.

 
RAS de mon côté, elle a pris ses 1500km en 1 mois 1/2 sans broncher. Là, elle hiverne, d'autant plus qu'à 1500km il faut faire la première révision (des contrôles classiques, visserie, freins, huile...). La seule intervention que j'ai réalisé, c'est resserrer les vis à la réception, car il y avait quelques vibrations et ça faisait un bruit métallique assez important. Une fois ça réalisé, à part le bruit de la chaine, rien d’autre à signaler. Les problèmes que certains ont devraient être corrigés avec une mise à jour software, pas de vrais problèmes techniques apparemment.
 
Je trouve vraiment le rapport qualité/prestation/prix en phase au regard de ce qu’il se fait ailleurs. J’attends le retour du soleil et de la chaleur avec impatience ! Mais bon, ce sera dans 3 ou 4 mois au mieux

j'ai un Silence S02  HS, depuis 3 mois, je voulais petit et pas cher, équivalent 125 pour Mme qui a pas le permis, ça tient bien le 90, à 2 pas vraiment confort , suspension ultra ferme et mal adaptée,  autonomie relativement bonne.  Je m'en sers uniquement pour circuler sur le BAB, je fais 1 recharge par mois environ.

 
Je m’intéresse de plus en plus à un «125 » électrique pour mon trajet boulot (40km/jour), principalement rocade.
 
Le masai RS1 me plait bien, des retours ici sur ce modèle ?

 
J'adore, c'est la même que la mienne, mais sous un autre nom, trop fort   (https://www.tinbot-tech.com/)
 
C'est un vrai régal cette moto. Un poids contenu, une taille honorable (ne fait pas trop petite), on est bien dessus et elle a vraiment une pêche d'enfer pour une 125. Le coffre permet de ranger pas mal de chose et niveau autonomie, les 100km se font sans problème (sur route + ville, pas sur autoroute). Niveau vitesse de pointe, elle affiche 120Km/h au compteur, mais elle surestime de +/- 10%. Par contre, elle le tient bien, même en montée grâce à son moteur puissant. Du coup, on peut suivre le flux automobile sans problème, contrairement à la TC Max de ma femme qui en montée perd de la vitesse.
 
Dans les points négatifs, je dirais essentiellement la prise de type 2, elle permet de se recharger sur une borne de ville, mais a la même vitesse que le cable Schuko livré avec la moto, car elle utilise le même chargeur embarqué. Du coup, il faut 4h mini pour la recharger via la prise type 2 J'emets aussi un doute sur le fait qu'elle ait la récupération d’énergie au freinage, à vérifier, mais je ne crois pas. Il manque aussi une prise USB, ça aurait été pratique pour le téléphone ou une Dashcam, mais bon...
Dernier point, il y a 3 modes de conduite, mais disons le tout de suite, seul le S mérite d'être évoqué. Les autres ne servent à rien, sauf à frustrer le pilote !

Merci pour ce retour   , ça ne va pas m’aider à pas craquer    
 
Le chargeur type 2 était de série ?
Pour les prises usb sur certains tests j’ai vu qu’il y en avait un…. Je regarderai en détail, j’en ai une en boutique pas loin de chez moi.
 
T’as combien de bornes aujourd’hui ? Tu t’es renseigné au niveau du remplacement de leur kitt courroie/chaine?

La prise type 2 est de série oui. J'ai 1600 Km aujourd'hui, elle a fait la révision des 1500 mardi et j'ai fait 100Km le même jour, j'en pouvais plus de ne pas rouler (elle hivernait depuis debut Octobre). Il fait encore froid, je pense qu'elle va encore rester au chaud 1 mois.
Je ne compte pas la modifier non, c'est vrai que la chaine fait un peu de bruit, mais finalement ce n'est pas plus mal, ça permet aux gens d'entendre un petit bruit quand on arrive, car finalement le plus grand danger avec les motos électriques, c'est qu'elles ne font pas de bruit. Les piétons ne t'entendent quasiment pas, ne parlons même pas des voitures, la c'est un enfer Les gens regardent rarement dans leurs retroviseurs et sont bien souvent placés n'importe comment sur la chaussée. Du coup, se faufiler est un vrai cauchemar !!!

Merci pour les infos  

Je viens de voir quelques review et j’ai demandé des infos du côté des possesseurs de masai, pas évident de trouver des infos dans cette jungle des 125 électriques.
 
Le tinbot semble bridé vers les 120, avec un max à 110 réels, sur les forum j’ai trouvé deux possesseurs de masai qui m’affirme prendre les 140 mais sans avoir vérifié au gps, y’a un test qui annonce 130 et sur le Facebook de masai ils annoncent 120, moi qui pensais qu’en électrique ça serait beaucoup plus simple d’uniformiser les perfs d’un même moteur  
 
La masai n’a pas le câble type 2 de série, dans un test ils annonce une recharge complète en  moins de 2 heures avec mais personne n’a pu me le confirmer.
 
Je vais prochainement prendre rendez-vous pour un essai en concession près de chez moi.
La Laura S me plaît bien aussi    mais encore moins évident d’avoir des infos dessus.

ouai peu d'info sur cette Urbet Lora S, pas encore en vente ça explique un peu cela
du peu que j'ai trouvé
2 versions, Lora et Lora S
origine espagnole
vitesse max de 125 et 150k/h
moteur de 5kW (11kW en pointe) et 8kW (19kW)
autonomie en mode eco, 180km, 360km
prix à partir de 8’000€ et 11’500€ pour la S

En fouillant un peu sur le net j’ai l’impression que la plupart des marques d’électrique commande moteur, batterie, chargeur en chine et que c’est le client qui fait beta testeur   .
 

Alors clairement, les fiches techniques sont rarement complétement raccord avec les spécifications réelles de la machine et tout ce qui est application mobile, mise à jour... sont souvent absentes ou non compatibles avec les premières versions.

Je reste halluciné du développement des 2 roues électriques.
Mon BMW C Evo fête ses 7 ans cette année, et toujours aucun remplaçant à la hauteur.
 
J'ai du bol, il fonctionne toujours aussi bien, aucune panne en 62000km, la batterie est à 90% d'après le dernier test de BMW il y a 3 mois.
Mais j'aimerais bien commencer à envisager son remplaçant, sauf que c'est le désert.

Pour ce qui est des vmax, c'est plus ou moins pareil pour toutes les motos qui surestiment la vitesse. C'est ce qui m'a refroidi sur la Super Soco TC MAx qui surestime énormément la vitesse. A 105 compteur tu es à 86 GPS