Reprise du message précédent :
Je suis passé il y a 18 mois à une SR/F avec laquelle j'ai fait 4 600km. J'avais fait dans les 17 000km avec la SR.

 
c'est le bonheur
 
et pas que au quotidien

moi qui déteste le bruit des 50cc je suis bien content de mon petit Lifan E3, l'électrique c'est bien sympa
bon par contre il faut souvent jouer du klaxon ou de la voie , le silence a aussi ces défauts  
seul point noir c'est l'autonomie, si avec un thermique on peut avoir un réservoir rikiki car il sera rapide à remplir, avec l'électrique c'est pas la même, les très long trajets c'est pas trop pour l'électrique

des avis sur le piaggio 1 ?

Propriétaire du nouveau Silence S01+ depuis un peu moins d'un mois et bien sacrément satisfait.
Rien à redire, dans Paris c'est l'arme idéale    
 

Il faut en dire plus (autonomie, performance, aspects pratiques)

Et sinon un nouveau challenger pour aller chercher le pain :
 

 
https://www.energicamotor.com/fr/mo [...] a-experia/
https://www.motoplanete.com/Energic [...] ntact.html
 
Attention, il va falloir s'affranchir du budget :

 
Alors, autonomie 100 bornes.
Ca accélère autant que mon 600 et n'importe quel 300cc. Plafonne à 110 (compteur) en mode "boost" un bon 100 réel, utilisable et qui ne met pas à 3 plombes à accélérer passé 90km/h.
 
Un vrai coffre pour 2 casque, une recharge avec prise Shuko classique, je peux charger au taff et à la maison sans souci.
 
Il freine bien, tient bien la route et est super maniable.
Vraiment rien à redire.

Mais Get, c'est une moto qui colle complètement à ton utilisation.
 
Fais un petit crédit sur 3 ou 4 ans du complément de la vente de ta Zéro et tu verras à peine passer les mensualités
 

Merci pour le retour

 
un crédit    
 
jbosse bien pendant deux semaines et c'est bon

Raison de plus

Il commence a y avoir des retours sur l'Energica Experia :
 

• https://www.caradisiac.com/essai-en [...] 196812.htm

• https://bikebrewers.com/fr/energica [...] mier-tour/

• Et en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=JzpkSnDFVzA (en français)

• https://www.youtube.com/watch?v=cdffhc7D5NQ (en anglais)

Salut à tous
Intéressé aussi par ces scooters électriques vu que l'échéance approche. Je roule en 125 depuis 20 ans.
Le Silence S01+ a l'air pas mal, mais quand même, 7000 balles ça refroidit un peu, le seuil psychologique!
D'autres alternatives, des retours pour ceux qui ont passé le cap ?

a

Tu as un retour positif de Zenway sur cette page un peu plus haut.

des alternatives au S01 en moins chère !?
Niu NQi GTS et MQi GT Evo
Super Soco CPx

il doit y en avoir d'autre

Les Super Soco et les Niu ont-ils un coffre sous selle ?
 
 
Si on met de côté son prix le S01+ est top mais pour moi no ABS = no go. Et en plus je ne pourrais même pas le charger

hélas, la majorité des scooters électrique n'ont pas de coffre sous la selle car cet espace est utilisé pour y loger une ou deux batteries et éventuellement le chargeur, un topcase est quasiment obligatoire    

 
   
 
c'est niveau 1/2/3, qui ne veut rien dire chez nous puisque le niveau 1 en 110v n'existe pas
 
les types c'est le format de connecteur...

Ce que font certains constructeurs comme Silence est d'autant plus appréciable. Les scoots élec de Yamaha et Piaggio aussi ont un coffre sous selle (petit pour le Piaggio mais c'est toujours ça). Il y en a quelques autres comme le Rider 5000w mais ils sont rares, du moins pour ceux qui ont une batterie extractible.
 
Se servir de l'espace sous la selle pour y mettre les batteries, ça reste quand même le niveau 0 de l'ingénierie, j'espère que les initiatives des constructeurs comme Silence etc. de tout bien penser dès la conception vont se développer.

disons qu'ils ont privilégié la facilité d'extraction des batteries, détail appréciable quand on ne peux pas brancher le chargeur directement sur le scooter

Oui pour moi batterie extractible indispensable (et pas plus de 20 kg par batterie, car j'ai des escaliers à passer, Silence impossible pour moi malheureusement).
 
 
Il y a le Rider 3RS dans ce cas par exemple :
 
https://www.go2roues.com/shop/rider-3rs-plus/
 
Taille du coffre appréciable

 
Batteries dans le plancher (plancher plat en plus)

 
 
A noter que sur mon scooter actuel (thermique), la batterie est dans le tablier avant alors qu'il est fin :

J'imagine que ça doit être possible sur un électrique aussi, surtout que ça alourdirait pas mal l'avant ce qui n'est pas un malm pour la répartition des masses sur un scooter où l'arrière est en général trop lourd.

pour un thermique la batterie peut être rikiki et être planqué n'importe où vue qu'elle ne sert principalement qu'au démarrage, quand le moteur est lancé c'est lui qui fournit l'électricité via une sorte de dynamo (l’alternateur ?)

pour un véhicule électrique la batterie c'est son réservoir, pour avoir de la puissance et/ou de l'autonomie la taille et le poids augmente, résultat une batterie extractible de scooter fait au minimum 7kg
l'idée de les mettre dans le plancher est doublement bonne, ça libère de l'espace sous la selle tout en rabaissant le centre de gravité, mais c'est rare et en contrepartie moins agréable pour le dos si on les sort régulièrement

dfaçon le calcul est pas compliqué, google dit 260wh/kg en batterie Li
une conso basse c'est 30wh/km
donc pour faire 100km en ville il faut 3000wh, donc 12kg de batterie

Ce genre de retour me plaît. J'imagine que j'aurais aucun scoot un minimum nerveux en équivalent 125 autour de 3-5000 euros ? Je regarde la super soco max, car j'aime bien pouvoir gérer les mouvements avec mes jambes, mais ça semble un peu mou, les chiffres annoncés sont pas mirobolants.

définis "nerveux" parce que si c'est comme sur le topic caisses effectivement ça va pas le faire

ya bien la energica eva rs+ qui fait 160ch

plus sérieusement ya de tout en termes de perfs, des Zero S qui n'ont rien à foutre en categorie 125 aux super socco qui rament du fion comme pas permis.

clairement si tu veux le plus de watts possible en equivalent 125 c'est zero S ou DS sans l'ombre d'un doute, mais ça coute une blinde, genre sous 10k en occaz ça doit être rare

Merci, je vais regarder ça. C'est pour éviter de stationner la XFR à la gare donc le but c'est pas de vendre deux reins, mais je vais voir si je peux réviser mon budget. Les Zero sont très bien ? Tu en avais une il me semble ?

 
j'ai toujours une SR 2018, je l'adore mais pour moi ça ne vaut pas du tout son prix. et en occaz ça tient une cote de fou.
 
mais en pur plaisir de conduite c'est génial, c'est léger comme une 125 et arrache les bras de 0 à 100 en gros. la version 125 marche à peine moins, c'est toujours incomparable avec n'importe quelle 125 thermique.

Ok merci, même comparé aux vieilles 125 non bridées ? Ça sortait presque 40 ch à l'époque, c'était pas si mal.

C'est quoi les modèles équivalent 125 les moins cher chez Zéro ? Merci pour ton retour en tout cas, ça me hype encore un peu plus mais bon si ça se trouve je vais finir en Nio à la con que je vais trouver pour 1500 balles

la S c'est 59ch "apres 3 minutes a 80% de puissance", et en crête c'est plus

la moins chere c'est la FXE à 14000€, ensuite la S à 17000

une bouchée de pain

edit: 0-100 de la S "11kw" qui en fait 50
https://youtu.be/lcwABHBF0FY?t=452

Je vais aller potasser Leboncoin avec ces réf, merci

 
Pour le coup, en 2 roues électriques "abordables" et j'en ai essayé un paquet. Il n'y a que le SO1+ qui tienne la route ( ). C'est à dire suffisamment tonique et qui tient le pavé.
J'avais essayé la FXE de Zéro sous les conseils de Pilef (on la trouve autour de 8K en occasion), effectivement c'est un autre monde... On se rapproche d'une moto "traditionnelle" en terme de nervosité et de tenue de route.
Par contre les aspects pratiques sont nuls et ça ne convenait pas à mon cahier des charges pour commuter en région parisienne.
 
Aujourd'hui je ne regrette tjs pas mon choix, ça fait le job extrêmement bien et le fait de ne plus passer à la pompe pour essentiellement aller de chez moi au taff c'est un vrai confort.
 
Si je devais reconduire l'expérience je ferais le même choix.

J'avoue que pour les aspects pratiques j'ai un suv, une grosse berline et un 4x4, je n'en fais pas grand cas pour un deux roues, qui servirait Essentiellement à faire mieux qu'une trotinette élec pour m'emmener à la gare et éventuellement m'éviterait de racheter une moto de weekend, car ma cross me manque. Du coup, la Zéro semble parfaitement remplir le CDC, même si effectivement les Silence semblent bons. La position et l'agilité d'une moto sont des choses que je préfère. Je garde dans un coin de ma tête le S01+ au cas où j'arrive pas à me décider à mettre autant dans un trotinette ++

 
Les meilleurs usages de l'un ne correspondent pas forcément aux besoin de l'autre.
Dans mon choix il n'y avait pas que la question de la capacité d'emport  
 
Sur la FXE le passager vit un calvaire et j'ai besoin de transporter mes ados facilement d'un point A à un point B, l'autre aspect est la batterie facilement extractible et rechargeable n'importe où sans avoir besoin de trimballer un chargeur.
 
Ca plus ça, plus ça, plus ça... A donné la victoire au scoot par rapport à la moto    
 
Je regardais les prix sur LBC, maintenant y'a plus de zero en dessous de 8000 balles

ouais c'est pareil avec les caisses, même la premiere leaf qui fait ses 80km il y en a plus sous 10 000, c'est l'effet prix du pétrole

 
Je tente le coup, ton message date d'il y a 1 an    
 
Aurais tu trouvé l'Alrendo TS Bravo que tu recherchais ou toujours pas ? Pire, serais tu passé sur un autre modèle ?
 
J'aimerais bien en commander une, mais à part en Allemagne, elle semble indisponible ailleurs
 

 
Info de construire-sa-moto-electrique
Constructeur : Alrendo
Modèle : TS Bravo
Puissance moteur maximale : 20 kW
Puissance moteur nominale : 11 kW
Couple moteur : 54 Nm
Couple dans la roue : 150 Nm
Vitesse maximale : 135 km/h
Temps de passage de 0 à 100 km/h : 8 secondes
Capacité batterie : 15 kWh
Temps de recharge : 4 heures (0-100%)
Autonomie : 438 km en ville, 278 km à 80 km/h et 160 km à 120 km/h
Poids : 245 kg (84 kg de batterie)
Empattement : 1485 mm

Salut! Alors encore pire (ou mieux), j’ai gardé ma MT07 car j’ai récupéré ma place de parking! Je lurke toujours du côté de l’électrique, mais clairement le marché n’est pas mature pour les motos…. Et puis je suis parti sur un projet immo, donc le budget n’est plus là!

 
Merci pour ton retour et félicitations pour le projet immo    
 
Je vais donc continuer à chercher des retours d'expériences et des infos sur cette moto, je ne perds pas espoir, un jour... un jour...

a

Cette remontée de sujet me fait penser que j'ai commandé, mi-novembre déjà, sans l'avoir vu ni donc essayé, une Tinbot RS1 :
 

 
J'ai la chance d'habiter à côté de l'Allemagne, donc je suis allé la commander en concession.
 
120km/h
Connecteur de charge de type 2
Batteries intégrées de 8,64 kWh (72 V, 120 Ah)
Autonomie de 100 km sur l'autoroute*
200km d'autonomie en ville**
Puissance maximale de 35 kW
 
Si j'ai de la chance, je l'aurai courant Mars...