Reprise du message précédent :

si le moteur tourne il n est pas serre
 
serre c est qd tu roules sanshuile(ou huile de merde) et bien ton piston racle le cylindre et se bloque et tu ne demarre plus
 
si ton moteur tourne et que t as roue ne tourne pas d un poil ta courroie est coupee,si ca bouge un embrayage mort (garniture)
je pencherai pour la courroie

sort ta bebette je vais te montrer si unbooster c est un veau
 
mon premier 128 au gps et mon deuxieme 110 compteur voiture

 
ouais c'est sûr, bon après c'est vaste mais comme dit précédemment c'est sûrement la courroie ou l'embrayage (les machoîres qui accrochent plus/mal toussa ...)
 
sinon j'suis pas d'accord pour le booster et l'ovetto
mais alors pas du tout

 
Je parle d'origine    
 
Le booster c'est un veau comparé à un TZR 50, si tu veux parler modifs  

 
 
si on parle (grosse) modif l'avantage revient au scooter qui a une transmission plus adaptée à un moteur pointu.
 

Un mécaboite à l'avantage d'avoir 6 rapports...

 
 
 
c'est loin d'etre un avantage.
 

 
Bah, bien reglé ça défonce un scoot à l'aise, demande aux moards, entre un TMax et une moto de même cylindrée y'a pas photo...

 
en même temps une TZR c'est pas un scoot
 
mais c'est sur qu'entre un T-MAX et une CB500 par exemple y'a pas photo
mais d'origine entre une tzr et un booster c'est la même voire une avantage pour le booster parce que d'origine 6 rapports c'est un rapport tout les 20m c'est une grosse perte de temps et d'acceleration

 
Oui bien sur, mais la compa TZR/Booster je l'ai faite si elles sont modifiées justement!
 
N'empeche le booster c'est de la daube comme scoot... c'est cher pour ce que c'est    
 

 
ça par contre c'est vrai mais moi j'aime bien le booster  
mais bien sûr modifié une méca-boîte ça bouffe un scoot

 
Bah, pour un scoot sans coffre, un confort archaïque et une conception d'un autre age (1989), c'est cher!
 
Peugeot avec son Ludix à sorti un vraie innovation....

c'est bien ce que j'ai dit j'ai dit en te citant j'ai dit ça c'est vrai
mais quand même y'a le mythe booster quoi, et la conduite est sympa
mais perso j'en acheterais pas un

 
compare un scoot high end avec une méca high end tu verras que le scoot sera devant, avec 2 moteurs de puissance identique
 
par contre sur le scoot y'aura un peu plus de travail pour obtenir autant de puissance.

mon pti nrg me manque

 
en parlant de high end, Hebo a sorti un nouveau kit 70 le Manston Revolution et un nouveau pot qui va avec
320 pour le cylindre et 400 pour le pot j'crois  
c'est pas demain que j'me paierais ça
 
mais tu fout ça sur un Booster (avec toutes les pièces qui vont avec bien sûr, carbu, vario ...), et tu me le confie j'me donne même pas une semaine pour mourir

 
et y'a aussi une version du revolution "patanegra" qui coute 450€, celui-ci se monte sur une bielle de 85mm.
sinon y'a toujours le cylindre 2fast a 640€    
 
 

Bonjour,
j'ai lu les 6 pages de ce topic, une vraie mine d'infos, merci à tous.    
 
Pouvez-vous me donner votre avis sur ce scooter : Kymco Agility 50
http://www.asmotos.com/agility_50_kymco.htm
 
En hiver, je vais devoir le laisser dehors, (au mieux sous une bâche), 24h/24 (hors déplacement), qu'il neige ou qu'il pleuve et quelque soit la température.
 
Quels sont les problèmes mécanique que je risque d'avoir ?
 
Merci d'avance pour vos réponses.  

Up!  

faut être un voyant pour savoir quel problème aura ton scoot
 
sinon je vois que c'est un 4 temps, c'est beaucoup plus fiable point de vue mécanique
 
mais si tu le laisse dehors h24 en hiver tu risque d'avoir des problèmes de demarrage

Merci pour la réponse Xbar.
Les autres avis sont les bienvenues, merci.    
 
Sinon quel genre d'antivol me conseillez-vous ?
Vous attachez votre scoot avec combien d'antivols ?

 
une grosse chaine qui permet de l'attacher à quelque chose de fixe, évite les bas de gamme et surtout les bloques disque.
 
 
 

 
ouais une chaîne granit et/ou un U à la roue arrière attaché à un pont fixe
 
tout les autres antivols sont inutiles et ne servent qu'à faire joli

Un 50cc 4 temps, ca doit être un gros veau quand même

 
j'ai essayé un Zip 50cc 4 temps, ça avance pas beaucoup mais comme le zip est assez leger et moi aussi c'est passable

 
 
Sort ton tzr et je sors mon booster
on vera qui sera devant  
 
les rs 50 le temps qu il passe la troisieme je suis deja a fond    alors tzr, derby &co ca sera la meme punition
 
Va faire un tour a vincennes tu veras jamais une petrolette a boite se fritter aux scoots c est perdu d avance tu peux rien faire

et encore t es gentil    
 
ce qui est sur ce que ca sera increvable mais bon  

 
 
pas besoin de mettre aussi cher pour que ca marche et encore meme je deconseillerai ce choix de piece.
 
en effet ce sont des pieces concues a l extreme non adpatees a l utilisation quotidienne
 
pour mon second scoot je me suis orient vers une solution soft et peu "honereuse"
 
kit qui va bien    180€ (qui comprend la bougie froide, les clapets, les poids et ressorts adapte)
un ressort de poussee adapter
un pote bien entendu 150€ (180€ maintenant apparement)
un filtre a ir qui va bien 30€(jel accorde c est cher mais c ce qeu j ai paye a l epoque, 20€ maintenant )
gros gicleur sur le carbu
et c tout    
 
resultat 100-110km/h a son debut  
 
mais le mieux est avec un carbu de 17,5 pour un meilleur refroidissement interne et plus grande facilite de reglage
 
voila ce que j ai depuis 4 ans sur mon petit rocket. Meme en etant proprietaire d une voiture je trouve toujours du plaisir a l utiliser    surtout dans paris.
Depuis 4ans que ca ete installe je n ai rien touche ,sauf le changement de la courroie qui a cede. Le piston est fatigue , la segmentation doit etre bien entame mais ca marche toujours autant (enfin beaucoup moins de pointe    maintenant a cause des galets un peu carre   )(le kit doit facilement avoir 15000km)

 
c'est quel kit que t'as ?  
 
pour les revolution et autre je suis d'accord c'est réservé aux compètes mais y'a tout de meme une sacrée difference entre un simple kit d.47 en alu et un vrai high-end genre evolution ou prorace.
 
sinon fini pour moi le Nitro   , j'ai presque tout vendu, mais j'ai une cross maintenant    

 
le cross c'est un autre monde par rapport au 2roo homologué  
c'est l'extase
 

 
je pense pas non, simplement à cause du vario et de l'embrayage centrifuge qui au final bouffent la puissance du moteur, si t'as la meme puissance au vilo la méca est devant. Et si tu sais passer tes rapports en zone rouge aussi en fait.

moi j'ai une beta rr débridé 90 km/h avec une bonne patate de la bombe !!

 
en même si il dit faut voir ce qu'il appelle cross
si c'est une YZ ou un KX là c'est vrai que ça a rien à voir, c'est  

 
Oui, mais sur un circuit avec 20 tours, je pense pas que tu fera long feu

On me propose un piaggio liberty de 6000km etat pratiquement neuf (l'aiguille de l'escence ne fonctionne plus mais la temoin "reserve" lui fonctionne) Bref on me le propose pour 400 euros
 
Je pense que c'est un bon prix, il est gris vendu avec 2 casques et a été bien entretenu (même pas débridé)
 
Voila, merci de me dire ce que vous en pensez

 
T'as du te comparer qu'à des tasses, si els mecs passent leurs rapports en zone rouge t'as meme pas collé l'embrayage que tu respires déja sa fumée.

 
Regarde bien l'état du moteur, demande a faire un tour... écoute bien si il y'a des bruits bizarres ou autre, parce que c'est vraiment pas cher

 
et la CG aussi !

 
Aussi
 
D'ailleurs 31€ le certif de conformité chez Pigeot, c'est cher