En parlant de ça je me suis fait emmerder IRL par un intégriste de l'équipement parce que je roulais avec un jeans et sans bottes de moto (j'avais pourtant des montantes en cuir mais bon..).

 
Des montante en cuir de moto ou de ville ? Ces dernières ne te protégeront pas en cas de chute.

Meilleur chassis, GROS CUL aussi !    
En plus de l'abs, ça tient beaucoup mieux la route.
 
 
Prévoir jupe en cas de pluie.
Perso c'est jupe + surpantalon.
 
 
Déjà abordé maintes fois dans le topic, c'est toi qui fais le pari sur ta vie ^^
Mais pour ma part la dorsale est rédhibitoire, attention pas l'espèce de mousse de base.
Cuir ou pas, c'est selon le look et la géothermie ^^ (en mi-saison je retire la doublure et en été c'est veste Helstons en mesh au look Helstons compliant.
 
 
En scooter du fait de sa forme, en cas de chute tu as moins de chance d'être écrasé par ce dernier (à défaut que ce soit par une voiture).
Perso c'est botte semi-montante (Soubriac, qui se porte bien avec des costumes) sinon en été je me laisse aller en souliers.

 
Ah oui y'a ça aussi, le topok débuter à moto
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

La levier de gauche ne sert pas à débrayer

Bon je récupère mon pcx ce soir et je le ramène chez moi 25 km plus loin. J'ai pas roulé depuis 14 ans, et c'était une moto 125 et non un scooter, any life saving tips?

Ah c'était toi?  

 
Ok, qu'est ce qui change entre le PCX et le SWing ? Diamètre des roues, qualité de la suspension ?

Bon je récupère mon pcx ce soir et je le ramène chez moi 25 km plus loin. J'ai pas roulé depuis 14 ans, et c'était une moto 125 et non un scooter, any life saving tips?

 
le plus simple c'est plutôt de partir de ce qui change pas : le moteur.  
 
Je connais pas mal le pcx entre celui de ma mère et celui qu'on me prete quand je fais la révision de mon swing chez honda.
 
SWING :  
+ plus d'inertie donc meilleure tenue de route (sentiment de sécurité)
+ ABS (suite à mon carton ou l'abs m'a probablement sauvé la vie alors que je ne l'avais jamais déclenché avant, je m'en passerais plus)
+ bien meilleure protection au vent et au froid  
+ confort, bah c'est un GT quoi.
 
PCX :
+ petit et leger = agile et passe partout
+ moteur identique sur 50+ kilos de moins = roquette
+ conso ridicule : entre le poids et le start and stop
 
Je dirais qu'autant je n'aurais que de l'intra muros à faire je prendrais le pcx même si j'ai l'impression d'être sur une Peugeot 103 de par mon gabarit (187cm) mais je dès qu'il s'agit de faire de la borne ou de la voie rapide je lui prefere le s-wing pour son confort, sa précision de pilotage et ses équipement de sécurité.

La voie rapide en 125 c'est pas la peine à la base.
Une fois que tu passe sur une moto tu te demandes comment tu as fait pour piloter un tel chewing-gum.
 
Pour la ville pas de souci mais au-delà tu fais vraiment pas le fier. Même sur le périphérique .

 
putain, mec, le TMASCULé, je surkiff, meme trop, sur le perif, je cruise a xxx au lieu de 70, je m'en rends meme pas compte, un appel de phare et les caisses se poussent bien, j'adore, je passe a l'aise blaise, un p'tit coup de gaz et hop, le depassement se fait en 1sec ...
 
le jour ou je me fais attraper, je viendrais pas chialer mais dire "bien fait pour ma gueule", mais putain, ce kif ...
 
en prime, le confort   , putaindesamayre, tu sens pas les trous, pardon, les gouffres de l'avenue de la grande armée, un vrai rail, ca bouge pas d'un poil de luc sur la route ...
 
le seul truc que je trouve naze, c'est au demarrage, limite tu te demande si t'as pas foutu du mazout dedans, putain, MAIS AGITE §§§§§§    
 
en tout cas, meme si je fais peu de km et pas encore fait une petite balade, j'adore.

 
A 90 en quasi ligne droite, presque sans circulation, ça doit le faire quand même non ?

La levier de gauche ne sert pas à débrayer

Oué si tu le choppe à 23h59, t'as encore le temps de faire la formation 125 de 7h

   
 
Je sais plus si tu l'avais neuf mais attention au rodage ^^

conduire avec prudence

 
Le fameux trou au démarrage, des mecs dépensent des fortunes pour trouver la config qui l'atténue
 
Ça empêche pas d'être le premier parti au feu  

bah c'est pas idéal mais ça se fait.

 
quand j'ai eu mon scoot je tapais de la 3 voies limitée à 130, avec le recul j'étais vraiment fou à lier
 
mais ça se faisait, en effet

La façon que ça vibre en 125 quand t'es à 120 compteur et que tout le monde te dépasse    
Non merci, c'est vraiment pour dépanner

G une question, pourquoi les scoots utilisent les systemes à courroie et pas à cardan ?

Et bouffe plus de puissance et coute plus chère a produire.