Reprise du message précédent :
attendez, là, le vrai sur sa vieille vespa d'origine, il a pas un momo, il a un vieux bol ou le vieux jet sans visière

 
sur ma vieille (pas si vieille, c'est un PX) j'ai un intégral, comme sur l'autre. T'as l'air plus con c tout

le cadre dynamique il roulent en Burgman 400 ou 650 ou silverwing ou carrément en BMW.  

Ah oui, j'avais oublié le C1 pour les cadres dynamiques, et sans casque s'il vous plait

Là, tu parles du cadre dynamique qui a le permis moto. C'est loin d'etre une majorité
Moi, je parlais du vrais jeune cadre dynamique, le requin aux dents longues.
 
Pour resumer :
X8 - X9 = jeunes cadres dynamiques
Xmax = jeunes frimeurs
BMW C1 = rebel (oui, pour moi, c'est des vrais rebels ceux qui roulent en C1 )
 
Burg650 : Quadra peté de tune
tmax : racailles
 
 
j'ai bon là?

 
Donc tu te considères comme une ex racaille    
et maintenant en XJR 1300 ?
 
Pour ajouter à ton résumé :
pantheon : Sans gout
GD : ringard
 
et on a oublier le Satelis et le Satelis turbo Injection multi-soupapes
Pour ce dernier, j'en ai un en bas de chez moi il est pas laid. par contre hier j'en ai croisé un couleur beige métallisé  avec les grosses aérations sur le cotés le conducteur la 50 aine avec un gosse d'environs 7 ans derrière lui slalomait entre les bagnoles et conduisait comme un malade  
Donc celui la je le metterais dans la catégorie 'Inconscient' on 'con' tout court...

j'suis Ring'

J'ai un majesty...c'est le scooter de m. toutlemonde ?

clair ... aucune personnalité

copaing  

 
Je ne me considere pas comme une ex racaille, mais il faut bien admettre que le TMax vehicule une image de "voyous".
Et ceci pour deux raisons :
- les mecs sur le periph (ou ailleurs) roulent un peu n'importe comment. De ce fait, le milieu motard n'aime pas vraiment les Tmaxeurs. (un peu comme les scoot 125   )
- le TMax étant un des deux roues les plus volé, il est utilisé par des personnes mal intentionnées pour faire du vol à la tir et autres joyeusetés.
 
Enfin bref. je ne me considere pas comme une ex-racaille car j'ai eu mon TMax très tot, avant que cela ne devienne une mode    
 
Concernant la XJR.....euh, je dirais que c'est une moto...de vieux  
Alors pour faire djeun's, je porte un sweet à capuche comme celui là  

 
Et une culotte comme ça ?

 
Pour bien faire c'est une vraie lettre qu'il faudrait faire, voir meme un recommandé. Le mail, bien que pratique, n'est pas encore jugée comme etant "serieux" dans ce genre de situation.

 
euhhhhh spa une culotte d'abord

Bon choix brigitte ton XJR ca doit bien changé du tmax ...
 
Par contre je vois cette moto chez les cons depuis des années . Elle existe depuis quand à propos ?

je ne sais pas vraiment. Je sais qu'avant elle existait en 1200 et qu'elle est issue de la FJR1200.
 
J'ai profité de la méga promotion de yamaha pour l'acheter (7990€ au lieu de 9100€).
Vu que yam ne pouvait plus les vendre en 2007 (cause passage norme euro3) ils ont bradé les derniers exemplaires.
Le model 2007 etant beurk (à mon gout), j'ai foncé. De plus, j'ai une une bonne reprise de mon TMax et j'ai bien négocié les accessoires.
 
Après, y'a plus qu'a se refaire la main avec le changement de vitesse...et au starter au guidon  
 

 
Oula. le XJR a d'abord existé en version 1200.... il est passé en 1300 qu'a mi parcours.... le bloc moteur a refroidissement par air est vraiment ancien point de vue conception.... puisqu'il est d'abord issu du 1200 du xjr premiere generation qui lui meme tient son bloc (modifié) du FJ1200 (qui lui meme tient son bloc du FJ 1100).... la base du bloc a pas loin de 25 ans je pense.
 
le premier XJR doit dater de 95/96 je pense au moins....

 
non, FJ1200, pas FJR.
 
la FJR, rien a voir, le bloc (a refroidissement liquide) est intégralement nouveau
 
elle est sortie bien apres la XJR.

---> Moards  

j'apporte des precisions a des choses dites dans ce topic, donc je repond dans ce topic, et pas ailleurs

 
Erreur de ma part, je pensais à la FJ1200 bien sur. Méa Culpa et désolé pour le HS  

ouais, c'est quand même pas grave de parler 4-5 posts de moto, soyez moins rigides...
ce serait un topic de tricot, ok, ce serait full HS mais parler 5 minutes de moto sur un topic scoot, ça vaut pas vraiment le coup de gueuler...

J'ai un gros probleme sur mon Elystar 50 :  
Je conduisais avec quelqu'un derriere et tout d'un coup il y a eu un gros bruit (genre je roule sur la jante) puis plus de motricité.
Je me met sur le coté et je constate que lorsque j'accèlere le moteur tourne mais la roue ne tourne pas, je ne sais pas ce qui entraine la roue au moteur mais c'est visiblement cassé.
 
Question, je vais en avoir pour combien ?
 
Mon père m'a dit que c'était les galets qui entrainaient les 50cm3 et qui seraient cassé, ce qui pourai se comprendre car je ne fait pas reviser mon scooter (et lors des revisions ils changent les galets)...  
 
Merci d'avance !

edit : tout d'abord, s'il est encore sous garantie, l'emmener direct sans rien démonter et sans se poser de questions, il devra de toute façon le remettre en état sans que ça ne coute rien

sinon, trois possibilités :

- vario cassé : j'espère pour toi que non parce que ça pourrait entrainer le vilebrequin dans sa mort (uniquement les galets, je doute, en général ils peuvent fondre, mais probablement pas casser et dans ce cas, il y a plutôt des chances pour qu'ils restent bloqués empêchant simplement la variation de se faire mais ça entrainerait la roue quand même)

- rupture de courroie : pas très bon car possibilité également de casser le vario qui n'a plus alors de contre pression mais un peu moins de risque pour le vilebrequin

- embrayage explosé : soit la cloche d'embrayage, soit l'embrayage lui-même soit les deux, avec un peu de chance, ça peut ne rien atteindre d'autre

dans tous les cas, tu peux démonter le carter de transmission délicatement et voir à l'intérieur l'état des éléments et si tu peux prendre une photo où on peut bien voir, on pourra te donner un début de diagnostic avant réparation...

euh le mieux c'est que tu ailles chez un garagiste hein.

en même temps, s'il peut mettre une photo, on pourra voir ce qui n'est pas cassé, ça lui évitera de se faire arnaquer

edit pour le cas où le scoot est encore sous garantie, effectivement

Le scoot n'est plus sous garentie.
Je l'ai laissé sur place, cad à l'autre bout de Paris.
Et je ne suis absolument pas mecano, je ne m'y connais pas du tout.
 
J'ai regardé le prix des pieces (bon pas les pieces Peugeot, mais il ne doit pas y avoir une grde différence), et les gallets, vario, courroie etc...ne sont pas tres cher, ca me rassure.

en même temps, spa très malin de ne pas l'entretenir un minimum

J'ai jamais dit le contraire.

Une derniere petite question :  
Je suis a la Maif, je ne connais pas les termes de mon contrat et ne l'ai pas sous les yeux.
Il y a quelques mois j'ai eu un autre soucis : Vol de clé, appel d'une depaneuse pour amener le scooter chez mon garagiste, rien à payer.
Ici c'est différent, c'est une panne, pensez-vous que mon assurance prenne en charge la depaneuse ?
(Le scooter est au Trocadero et mon garagiste à Bastille)

trocadero c'est pas l'autre bout de paris

Ca depend d'ou tu parts
J'habite dans le 19eme et mon garage est à Bastille > donc a l'autre bout de Paris.

 
Euh, pour moi autre bout de Paris c'est genre Pte d'Auteuil > Pte de Bagnolet

ah ptain ouais ca c'est un vrai autre bout de paris. J'aimerais pas que ca m'arrive. Le miens dort tranquillement a coté du garage piaggio en attendant la révision samedi. J'espere qu'on me l'a pas volé

va faire cuire ton riz au lieu de psychoter

l'eau bout (à 100° je crois)

ouai ça sent la transmission qu'a laché !

Salut,
 
Je pense me prendre un scooter bientot mais d'occasion sur paris.
A votre avis quel kilomètrage faut pas dépasser ?
quels sont généralement les révision a prévoir au dessus de tel ou tel kilométrage ?
 

Moi je dirais courroie pétée . Ca fait +/- 10 000 bornes .

Quelqu'un a eu des reducs sur un piaggio mp3 ?