Reprise du message précédent :
Yop,
 
Mon fidèle PCX vient d'atteindre les 1000 Km, je sais que je dois l'amener chez le concessionnaire pour la révision des 1000 km.
 
Vous avez une idée du prix que ça va coûter ?
 

la main d'oeuvre est offerte pour la première révision, une 20aine d'euros je pense

Essaies par -10 degrés!

déjà fait, rien de particulier à signaler

Les manchons je vais laisser tomber. Trop peur que mes mains restent coincées en cas de chute  

je re-place les sous gants chauffants

 
en cas de chute tu veux en faire quoi de tes mains  

 
tu les leves au dessus de ta tete !!!!
 
a l'horizontale bien sur.  

 
Chute en boule comme on m'a toujours appris
C'est surtout que si le reste du corps est éjecté et que les mains restent coincées dans les manchons ça me semble douloureux.

Je pense que mes manchons, en cas de chute, s’arracheront en même temps que mes mains  
 
Ca tiens pas des masses quand même.
Y'a simplement un bout de caoutchouc qui vient entourer l’extérieur du guidon. C'est le truc qu'il faut repositionner 2 à 3 fois par semaine. Et de l'autre cotés, y'a un simple rislan assez fin que je dois changer au moins 1 fois dans l'hiver parce qu''il se casse.

à l'extrémité je me suis repiqué sur le système d'embouts de guidon après avoir réusiné les pièces, au moins ça ne boug pas et on ne risque pas de me les piquer

 
Il tire un peu de courant meme à l'arrêt. Pour l'horloge, le voyant rouge qui clignote, et le récepteur de la télécommande.  
 
C'est ce dernier que je soupçonne de pomper pas mal de courant. Pourtant il se met en veille au bout de quelques jours* .
 
* : j'ai remarqué que quand je laisse l'endroit a l'arrêt plusieurs jours la télécommande ne fonctionne pas sans avoir remis le contact au préalable.  
 
Au sujet du coupe batterie. Celui que j'avais mis en lien est un peu overkill (150A Max et plutôt baleze) je vais essayer de monter un plus petit interrupteur (20A) ce weekend.

Tu dois penser a l'important courant de démarrage qui passe par la batterie. 20A vont faire Cramer ton coupe circuit monté en série.
 
150A c'est une bonne taille, même si ça fait gros.

30A et c'est barre.
Après il y a la solution d'avoir une batterie de bonne facture et correctement chargée.
Si vous ne vous servez pas souvent du scoot, envisagez un chargeur laissé dessus, ou démontez votre batterie.
Mais je sais, c'est chiant toussa/ pas de prise blabla...

ou sinon achetez honda  
sur mon ps de 2007 qui a passé toute sa vie dehors & 44000km, batterie d'origine et démarre à chaque fois
4 mois (juillet - octobre inclus) sans toucher le scoot cette année, a redémarré du premier coup

les scoots de ritalie, ça tient pas la batterie !

Ça fait 0.36 kW, ça me semble light. Je visais plutôt les 0.5kW mini

Je passe demain chez Honda pour des protège main ou poignée chauffant.
Depuis cette semaine les températures sont bien basse, j ai mis ma cagoule sous mon casques.
 
Et plus 1 pour Honda, dire que me moquer de la cbr a sa sortie ( je roulais en hyosung gtr 125) et ben mon avis a bien changé. La taille xxl en 125 est un handicap et bien moins de soucis mécanique.

Quand j'ai froid, j'ai froid partout (Mains, jambes, pieds, ...) sauf à la tête

Sérieux?!  
La tête est l une des plus grosse source de pertes thermique.
 
Mon pneu AR pilot sporty glissouille facilement a cette température et le pneu Pirelli AV bloque facilement avec mon freinage j ai failli me vautré sur des pavés quand un con en barre pile fort en plein milieu du rond point sans regarder ses retro !  

pour moi (à paris), il fait pas encore assez froid pour avoir froid en scoot
c'est en dessous de 0 que ça devient bien dur (18km pour aller au taf) et au dessus de 10 fait bon (j'ai une bonne veste)
j'ai mis une fois une cagoule, j'ai pas été convaincu et pourtant scoot toujours depuis 2007 (à part cette année suite à blessure au sport)

tu pense trop voiture
 
N'oublies pas que ce sont de plus petits moteurs, donc on a pas besoin de la même puissance qu'une auto.
J'ai démarré mon ancienne moto avec du simple fil d'enceinte car je n'avais pas de pinces. Bon, ils étaient chauds mais ça a tenu
sur le spaz (250) on doit avoir un fusible de 20A pour le démarrage, et sur la moto un 30, mais là c'est déjà un 800cc. Alors imagine un 125.
 
Faut juste connaitre le cahier des charge qualité des scooters italiens pour comprendre...
 

du honda tout simplement.
Motos avant-gardistes, parfois trop.
Moteurs dociles.
Mais on est de suite à l'aise et la fiabilité est au rendez vous.

Tu roules quand il gèle ?!
Dès qu'il gèle durant la nuit, je prends les transports en commun perso. L'année dernière j'avais fait le fou à rouler par 2-3, au troisième rond point j'étais à terre.
Sinon la cagoule lorsqu'on a un casque avec un pinlock et donc une visière fermée, je ne trouve pas ça très utile.

quelqu'un a des retours sur le Beverly 350 ?
J'ai envie de revendre mon burgman 400 pour m'en prendre un.
33 ch pour 170 kg avec abs et asr, je me dit que ça doit être sympa à conduire.

 
 
oui ça c'est sur
 
 
mon Xevo hier après 3j sans rouler j'ai mis 5min à le démarrer...  
 
dès qu'il fait un peu froid et humide Piaggio c'est chiant pour ça.

demi cagoule en polaire dès qu'il commence à faire un peu froid, c'est super agréable.

J'ai un sac plastique dans le coffre que je bourre dans l'entrée de la boîte à air pour les démarrages difficile.    
 
(J'ai un starter un peu capricieux qui n'est actif que 2 minutes après le démarrage a froid   )
 
ÉDIT : pour la question du courant de démarrage avec l'interrupteur 20A. Je pense que ça passe... Si le scoot démarre bien, ce qui.. A merde...
 
Le coupe batterie 150A est "conçu" pour bagnoles et - semble t-il - le courant de démarrage sur certaines voitures fait un pic à 500-600A (ça me semble énorme mais j'ai lu ça a plusieurs reprises).

j'ai revérifié, c'est bien un 20A comme fusible sur le spazio.
Donc un petit 125 pas la peine de mettre un commutateur de camion.

 
   
 
(Fusible 15A sur le X8 125)
 
Je garde le 150A de côté pour quand je monterai un réacteur au plutonium et un convecteur temporel sur le Piaggio.  

ouais je roule tout le temps sauf si 5 cm de neige, et encore a paris ca disparait vite
en scoot je mets 20-35 min
ca me saoule trop les bouchons en caisse (1h - 1h 45) ou les TeC (1h30 - xxxx)
 
2-3° t'es un petit joueur ^^ j'ai deja fais du -10 un 1er janvier durant 45 min avec équipement de merde. j'avais tellement les mains gelées que j'arrivais pas à enlever mon casque, j'ai du regarder dans la glace pour défaire la mentonière

Ouais ben en paysannie, quand il a gelé pendant la nuit, ça s'évapore pas miraculeusement malheureusement.
Puis la position de conduite d'un scooter fait que lorsque ça part sévèrement, ben t'as aucune chance de rattraper le coup.

le -10 etait en paysannie, mais sec

Bon je me suis renseigné et je dois oublié l idée des protège mains.  
Sur ma mini cbr, pas de place pour fixation fiable et protégerait peu du froid.
On ma proposé des manchon givi pour moins de 40€ .
Installé a blanc, c est vraiment moche mais efficacité reconnu.  
J y réfléchit pour le moment.

Ma femme veut  un vespa  
C'est de la merde en barre ?
Faut viser quel  kilométrage  maxi que ce genre de brêle ?

durée de vie: de 0 à 1500 bornes. à la première révision tu revends.

Bon hier, meme pas besoin d'allumer les poignées chauffantes en roulant sous la pluie grace aux proteges mains et gants mi saisons

je t'avais dit que c'était bien les protèges mains.
Bon faut dire qu'hier il faisait bon. Chui allé faire un tour en bobber on se croyait presque en été.

un été humide alors

pas tant que ça car si le bobber est sorti c'est qu'il fait sec

hier je me suis bien fait saucer à loon en tout cas

ici quelques gouttes à 19h, sinon soleil toute la journée