Reprise du message précédent :
Donc voilà ma clé dynamo
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] b808c8.jpg

Si je veut la régler a 168 nm
Je tourne la molette jusqu'au cran 168 mais les chiffre du bas je met quoi?

C'est pas pour faire les valeurs intermédiaires entre les 2 lignes ? Avec un tiret central pour indiquer la valeur ? genre entre 168 et 154 ?
 
ça débraye comment ? la tête fait un angle ?

C'est a dire un angle?

le zéro.
si ça ne correspond pas tu regarde la ligne inférieure, et tu ajoute le chiffre du dessous.

Bonjour à tous
 
Première fois que j'écris sur ce topic, car j'ai quelques questions à vous poser
 
Je suis tombé il y a 2 jours sur la petite annonce d'une vieille Honda CBS 125 de 1973, comme neuve. J'ai eu un gros coup de coeur.
 
En septembre, je vais changer de lieu de travail, je ne pourrais plus m'y rendre à pied. Donc je me suis dit "why not !"
 
Seulement, je n'ai jamais conduit de 2 roues (sauf un vélo quoi). J'ai mon permis auto depuis 7 ans, aucun accident.
 
Alors voila, quelles sont les choses à savoir avant de rouler en 125 ? Quelles démarches faut-il accomplir ? Comment ça se passe niveau assurances ?
 
Merci à tous pour vos futures réponses

Formation de 7h en auto-école.

 
demande à la préfecture    
 
va faire ta formation chez godescence à haubourdin.    

Demain j essaie de changer mon vario

J'vais rater dav encore,

bande de low
 
punaise finalement il n'y aura que deux "visiteurs"    
aujourd’hui j'ai entièrement démonté une er6 pour la passer dans un autre cadre... 9h non stop chui mort.  

Bravo moi je ne pourrais pas.

 
Ça s'est bien passé au final ?

il ne m'est resté qu'1 petit pion en plastique à la fin.
aucune autre vis en trop    
 
mais j'avoue que ça fait un peu flipper quand tu as la responsabilité de la moto d'un mec, qu'elle était complète et tournante à ton arrivée, et que là tu l'a entièrement en pièces devant toi..

Aller atelier mécanique ce matin

 
Han le scooter pas propre.
Bon, le deux-roues j'adore mais ça me fait royalement chier de passer ma vie en chaussures hautes. é_è

enfin !!

Par contre j'en ai chier ca mayre!!!!
Les ressort d embrayage j'ai du tout demonter l embrayage
Pour deviser l écrou du vario j'ai cru que j'ai fait une séance de muscu intensif
Mais bon ça ce trouve dans 100 borne le scoot s autodetruit

Alors un gain avec ses ressorts?

Je n ai pas testé dans les détails  
Mais le moteur mouline plus mais j'ai une accélération plus forte

Galets d origine?

si il a changé ses ressorts ils sont donc plus durs et le moteur doit tourner plus vite pour contraindre les ressorts.
Donc le moteur est plus dans les tours et dans une autre plage d’utilisation.

Galet malossi 15 gr

Dites, c'est dur à monter un kit carrosserie comme celui-ci : http://www.la-becanerie.com/maxi-s [...] -technique ?
Parce que j'aimerais rendre tout pimpant mon xmax (acheté d'occase avec quelques coups) et le prix me semble correct.
Ou vaut-il mieux le faire en ciblant les pièces à l'unité directement chez Yamaha ?

Généralement, lorsqu'on achète des pièces de carrosserie, ces dernières ne sont pas peinte.
Là, rien n'est indiqué. Si c'est peint, c'est pas super cher.

c'est surtout que ce sont souvent des plastiques de piètre qualité mal ajustés...

Ben du coup les ressorts c est en complément des galets ?  

 
Entendu, il vaut donc mieux passer par la distribution officielle ! Merci pour les retours rapides.  

je sais pas du tout c'est peut être dans la tête a voir sur une longue utilisation

Ça pousse plus fort avec ces réglages?
Édit: la réponse était plus bas... Oups

C''est les ressorts d'embrayage qu'il a changé?
Si oui ça sert juste à embrayer plus tard, mais en roulant ça change rien

Jai mis un vario malossi avec les galets 15gr malossi
Jai changé le ressort de poussée de l embrayage ainsi que les ressorts d embrayage

Du coup ton embrayage débraye plus tôt? Ca pose pas de problème a très basse vitesse dans les bouchons?

débraye plus tard non ?
enfin il met un peu plus de temps a ce lancer

Non normalement tu embrayes plus tard et débrayes plus tot si les ressorts sont plus durs, ils vont rappeler l'embrayage en position débrayée avec plus de force.

TOUT est lié sur ce type de réglages.
Ressort de poussée: contre l'effort nécessaire à l'ouverture/fermeture du vario
galets: selon le poids, influent sur la force fournie contre le ressort, grâce à la force centrifuge du moteur
ressorts d'embrayage: décident du moment à partir duquel l'embrayage va venir se caler sur la cloche
 
tout est histoire de compromis.

ba franchement je reviens d'un petit déplacement  
il y a un léger retard au démarrage , mais après c'est une autre machine , les reprises sont bien meilleur ça marche faur !!!!!!  
pour la vitesse de pointe je n'ai pas testé du tout mais a 110 j'ai encore une reprise bien meilleur  
la config est la suivante : variateur malossi multivar + galet 15gr+ ressort de poussé blanc+ ressort d'embrayage jaune

et une excellente fiabilité

Spa toi qui a un pcx modifié?

ce n'est pas incompatible.

A voir sur le long terme comment le moteur supporte d'être beaucoup plus souvent dans les haut régimes je suppose.

ça passe crème, les config d'origine étant prévues pour avoir un comportement doux et économique.