Reprise du message précédent :
Tiens de retour du salon.
 
Bon maintenant c'est fixé je ne prendrais pas de PCX V3, ils ont réussi à rétrécir la taille du coffre qui n'étais déjà pas très gros    
 
J'ai essayé un XMAX 125, trop grand pour moi, trop raid, trop lourd ... bref    
 
Par contre la bonne surprise c'est le Sym GTS 125 ABS    , bon certes une vrai brouette comparé au pcx, mais la position de conduite adapté à ma taille (1m72) impressionné par la tenue de route puis surtout l'ABS    
 
 
J'ai quand eu la primeur    d'essayer ce PCX V3 tout frais kilométré à 1 borne donc  moteur non rodé et je ne parle même pas des pneus    
Le tableau de bord est plus profond plus ancré dans le carénage et du coup ça donne l'impression d'avoir un champ plus ouvert sur la route. Enfin l'horloge est arrivé (la commerciale s'était foutu de son collègue pour l'horloge quand elle lui a demandé la différence entre l'ancien et le nouveau pcx sur ma demande   ), l'éclairage avant et arrière sont vraiment bien réussi.
Une petite selle confort en plus et position de conduite un peu plus GT (plus grande profondeur de selle).
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/previ [...] 15844d.jpg

 
Bof, pas grand chose à voir sauf si on cherchait des modèles spécifiques ... (la salle est vraiment petite ...)

trop cheum le nouveau tableau de bord !

j'ai cru voir qu'ils avaient viré le boudin

 
Sur la petite ceinture à hauteur d'Yser.

 
Graduation jusqu'à 160  

Je reviens du salon.
Le Xmax 125 ABS est vraiment pas pour moi, je suis sur la pointe des pieds à l'arrêt et c'est pas tellement agréable. J'ai eu du mal à le manoeuvrer.
 
Contrairement à xuan-khanh j'ai beaucoup aimé le PCX V3, petit, léger et maniable. Je pense acheter ce modèle, mais avant je vais essayer de tester un MP3 Yourban 300 pour voir ce que ça donne.
 
Sinon le salon du scooter est vraiment petit, je m'attendais à un truc genre aussi grand que les salons à Porte de Versailles, mais là tout tenait dans une salle de taille moyenne.

T Max ou pas T Max ?

Si tu demandes pour le salon du scooter y'a le Tmax 530 en essai.

Bah en fait je déménage en cambrousse au sud de Paris et je pense me prendre un maxi scoot pour aller au taf...

Le T Max est sexy mais pas donné.

Que vaut la concurrence ?

En effet, le xmax est super lourd, encore plus si on le compare face a un pcx.
Pour la part, je mesure 1.83m donc, j'ai les pieds a plat, mais pour ceux plus proche des 1.70m, c'est pas evident , faut etre sur la pointe des pieds.

 
C'est parce que j'ai déjà un pcx donc je m'attends à mieux ^^

Bof, sur ma cbr 125 , le compteur va jusqu'à 200km/h    
Ps: le compteur est loin d être juste.

Quelques photos du petit salon du scooter de Paris  (j'espère qu'elles sont pas trop grosses) :

D'abord un KXCT un peu modifié:

Tmax Brazil edition by Pons

Le bronze Max

Un Tmax modifié Ermax

Le Kawa J300

Euhhh, un truc moche mais électrique, activa ou une marque comme ca

Un PCX 2014

Le MSX 125 modifié par Ermax, super populaire en Thaïlande, mais vraiment prévu pour les petites tailles

Le Fuoco 500

Les Café racer de Mash

Le Skycruiser 2014, un peu modifié avec des accessoires

Le stand accessoires

Sinon mes 3 essais :
 
Xmax 125 ABS 2014
Verdict, il est plus confortable que l'ancien modèle.
J'ai bien aimé le compteur digital mais pas le compte tour, pas assez visible.
Le moteur est pareil que l'ancien donc ca change peu...
 

 
PCX 2014 Stop and Start
Vraiment un mini format, on est bas, et il n'y a presque pas de bulle/pare brise.
Il accélère plutôt bien, et le stop and start est bluffant, ca redémarre très vite.
Par contre, j'étais pas super à l'aise dans les virages, c'est psychologique à cause des roues hyper fines.
 

 

 
X10 125, un paquebot venu de l'espace  
Hyper lourd, hyper lent mais super confortable.
J'ai trouvé que le compteur était pas super lisible.
 

 

 
Il est sublime.   Par contre ça doit être embêtant comme scooter, il faut toujours un point d'amarrage pour espérer le revoir quand on revient.  

j'ai testé un integra 750 samedi, en duo.
 
bon, la boite est marrante, voir les vitesses passer, jouer avec les gachettes de vitesse, c'est fun, mais bon, l'interet du truc, ca se pose ... car en ville, avec la boite DCT, on finir par se manger des accoups entre la 1ere et la 2nd quand on est un peu planté dans les bouchons ...
 
j'en ai pris un bon dans les bras/le dos et j'avoue que ca n'est pas un bon point pour ce scooter ...
 
la situation etait pourtant courante : j'etais a l'arret, derriere une voiture, ca avance, j'accelere, le scoot passe en 2, devant, ca freine, je freine, le DCT repasse en 1, mais ca re-avance, alors je re-accelere et le scoot a l'air a l'ouest en repassant en 2 et en me foutant un bon accoup dans le dos ... comme si le DCT etait a l'ouest ...
 
bref, je pense qu'il est clairement orienté Route a 80% et ville a 20% ... et encore, faut que ca roule.
 
en plus, il est un peu lourd avec un CG haut, donc a manier, il vaut mieux etre grand, et moi qui mesure 1m70, c'est du bout des pieds que je touche le sol ...
 
coté agrement de conduite, on sent les vitesses passer, quand on roule normalement, on a les vitesses qui passent vers 2500/3000 tours, mais si on est en acceleration, ca passe plus haut, sans partir dans des sommets de haut regime.
 
les vitesses passent facilement, sans accoups, mais la vitesse de passage n'est pas "fulgurante".
 
Pour s'en rendre compte, il suffit de se placer en 4eme, mode S, vers 40/50km/h et d'ouvrir en grand.
 
la boite DCT se rend compte qu'il y a comme un manque de puissance, puis decide de descendre un rapport car faut pas deconner, eul'paÿlote veut qu'ca pousse, mais PHOQUE, y a tjrs pas assez de puissance, alors on redescend ENCORE un rapport, la, le scooter part de maniere franche, mais on sent le scooter partir en reprise, mais avec un embrayage qui "patine", c'est a dire que le regime se retrouve a etre assez haut placé, les vitesses ne monte pas, et comme on ne lache pas l'accelerateur, la boite DCT decide de monter ENFIN un rapport.
 
en clair, ca cire ou ca en donne l'impression, et j'aime pas ca ...  
 
le delai entre l'acceleration (pour se sortir d'une situation de merde par exemple) et le moment ou le scooter s'arrache ENFIN est a mon gout bien trop long. un coup a finir ecrasé en sandwich entre 2 caisses.
 
c'est pas du tout comme un variateur qui envoi la sauce directement.
 
enfin, je suis pas grand (bis), resultat, j'ai les bras bien tendu sur le guidon et en etant au fond du siege, j'ai eu droit a un beau mal au dos au bout d'une heure d'essai.
 
je n'ai pas pu le tester en version "route-balade", donc pas d'avis la dessus ...  
 
bref, ce moto-scooter ou scooter-moto est bien mais pas fait pour moi qui cherche un modele polyvalent ville-route.

y a un anti démarrage souvent sur les 125 ? car j'ai pris comme habitude de mettre un coupe circuit sur mon 50cc, je supose que c'est plus dure avec anti demarrage ?

 
Et tu as eu l'occasion de tester quoi pour le moment?

 
j'ai deja eu un SWT-400, on va dire que, comparé a l'integra, on a d'un coté un scoot confort pullman mais dont le chassis est perfectible et de l'autre, une moto-scooter dont le confort est moindre mais avec un chassis moto.
 
La, je vais voir si je peux tester un SWT-600 en duo et un TMAX qui ont un variateur et non une boite DCT.
 

sur les nouveaux il y a des chances

le coup de la boite qui descend 2 rapports ça fait pareil sur les voitures.
Mais ça cire pas.

 
j'utilise le terme de "cirer" peut etre a mauvais escient, mais c'est l'impression que ca m'a donné, entendre le moteur haut dans les tours a regime plutot fixe (genre 5000/6000tours) et avoir le scooter qui accelere de plus en plus...
 
je sais pas comment appeler ca, en fait.
 
DCT-iser ???
 
 

j'en sais rien en fait...

Hey les boys, je ne sais pas si je dois poster ici ou sur le topic des sales coups.
 
Devant chez moi, il y a 2 2roues qui squattent un stationnement 2 roues depuis au moins 6 mois dont 1 KAWA ER5 qui a une assurance expiré en 2011, y'a t-il des moyens légaux pour les faire bouger ?

 
Merci pour ton retour.
 
Je compte passer mon permis GC fin de cette été et me laisser le temps de trouver un autre scoot dans les mêmes critères que les tiens.

si le véhicule n'est plus assuré, il ne peut rester sur la voie publique. Appelle les flics et voit ce qu'ils disent.

si ils pouvaient virer les épaves de vélos qui squattent les stationnement deux roues depuis la libération aussi.

ça doit pas être pire qu'en Hollande

J'ai l'ancienne version (tu peux filtrer mes posts si tu veux des retours).
 
Ce problème, je l'ai constaté au début, mais on peut apprendre à doser l'accélérateur pour ne plus avoir ce comportement. Maintenant je peux évoluer dans les embouteillages sans à-coups.
 
Pareil pour les reprises, avec l'expérience, tu apprends à rétrograder au pouce gauche (c'est possible même en mode automatique) quand tu as besoin d'accélérer fort.

bientôt dans chaque scoot, le kit de survie en milieu hostile :
-la matraque télescopique pour défoncer les rétros
-la lacrimo anti-taxi homicidaire
-le coupe-boulon anti-vélo ventouse
-le couteau pour crever les pneus des batards en double-file.
 
et bien sûr sans oublier, la tenue complète de CRS, avec tout ça, t'es prêt pour la guérilla urbaine.

 
Je m'interroge quand même, ça ne nuit pas à l'expérience scooter ?    
Car l'un des points forts selon moi pour un scooter, c'est qu'il n'y ait pas de vitesses à gérer !

 
oky, mais j'avoue que autant au pied (moto powa), ca coule de source, autant la, ca necessite une legere habitude pour ne pas avoir a chercher la gachette et appuyer directement dessus quand tu en as vraiment besoin ...
 

 
Y'a pas un mode tout automatique sur l'integra ?
Sur le forza, j'ai le mode tout automatique (Sport ou Cruise), un mode manuel ou il faut appuyer sur + et - pour les vitesses et un mode "vitesse automatique" qui ressemble à ce qui a été décrit plus haut.
A l'usage, je reste quasiment exclusivement en Full automatique mode sport, sauf pour fumer des Xmax au feu, où je passe en vitesse automatique car ça dépote sa race.

Puisqu'on parle de tmax,  le xmax 400 est-il une alternative potable ?

Quelqu'un l'a déjà essayé ?

Tain les vélos qui se mettent sur les emplacement scoot/moto
Bon certes l'inverse se fait aussi

 
 
sisi, t'es en mode auto tout le temps (y a 2 mode, genre sport et pas sport), mais tu peux passer les vitesses a la mano ...
 
j'ai pas vu de mode "manu" ... ou mal vu s'il existe ...

 
J'hésite à passer mon permis A fin de cet été pour me débarasser de ma voiture et pouvoir faire de temps en temps un long trajet sur autoroute.  
Mon usage restant à 90% urbain je resterais sur un scoot plutôt qu'une moto.
Je dois dire que le xmax 400 me tente bien, beaucoup moins cher qu'un t-max ou BM et le coffre a l'air énorme!
J'aimerais bien savoir ce que ça vaut à 130 sur l'autoroute pendant 2h ce genre d'engin.

 
 
pour avoir eu un SWT 400, tu plafonnes a 130/140 et ca vibre bien, tu sens que c'est pas super rigide niveau chassis.
 
et pour passer de 120 a 130/140, vu que t'es a 90/95% de la vitesse max, ca met un peu de temps, rien de bien mechant, mais faut le savoir.
 
faire 2h d'autoroute avec un 400 , je sais pas si je le ferais ... avec un 600, oui (SWT 600), mais le 400 est bien pour les routes a 110 par ex ...

 
prend un TMax 1er ou 2° génération (2001/2006). Ca coute pas trop cher et c'est probablement moins volé que la génération actuelle.
Pour l'autoroute, pas de soucis et question fiabilité, c'est du béton.

 
effectivement, ça à l'air différent de la boite du forza
 
 Le mode S (Sport) est toujours plus dynamique, mais il n'y a plus de mode Manuel à proprement parlé. La gâchette au pouce et index gauche, prend toujours l'ascendant sur l'automatisme. Celui-ci s'enclenche de nouveau lorsqu'on n'a plus d'intervention manuelle. Ceci permet de forcer à descendre un rapport pour doubler ou en entrer de virage par exemple, sans devoir changer de mode. C'est plus pratique surtout que le bouton est un peu loin pour les petits pouces.

 
J'en profite pour refaire un peu de pub pour le 250 forza. Machine méconnue mais néanmoins formidable au quotidien. Ce scoot n'a pas rencontré le succés qu'il mérite en partie à cause de son prix prohibitif (tout comme la DN01 par exemple) mais en occase, il y'a moyen de faire de très bonnes affaires.
http://www.scooter-station.com/Hon [...] za-EX.html

poru le forza, faut regarder les occazes a partir de quelle année ??
 
en duo, ca vaut quoi ?

A partir de 2008, il est un peu plus puissant.
Pour le duo, pas de problème particulier. Après, je ne fais pas d'autoroute mais de la voie rapide (110 km/h)
 
2 reproches quand même.
Le coffre est vaste mais tarabiscoté. C'est un peu chiant.
Faire le plein d'essence est merdique au possible.
 
Pour le reste, RAS. Tenue de route et freinage impressionnant. Consommation de 3,3 l/100 l'hiver et 2,9 l/100 l'été quand y'a personne sur la rocade.
 
Le matin, j'ai le choix entre moto et scoot. La moto sort du garage...le week end.