Reprise du message précédent :

J'en sais trop rien. Y en a pour 150 - 180€ de pièces je pense (105 pour la courroie, une trentaine pour les galets, les filtres et autres).

105€ la courroie?  

http://www.gofast-yamaha.fr/catalo [...] e_2-88602/

Scooter d’exception, prix d’exception ?

BW's 125  

ouaip enfin si on se base sur les tarifs "officiels"... pas étonnant d'avoir des tarifs élitistes.
Faut savoir que yam' ne fabrique pas de courroie, donc faut trouver la ref et l'acheter au plus direct.
 
en 2s sur ebay:
http://www.ebay.fr/itm/PACK-KIT-RE [...] 53f492d8d4
je confirme. c'est reuch pour la révision ²

Certains d'entre vous ont-ils testé les LML Star ? Ce scoot de boboattire mon attention

quitte à acheter une vespa
pourquoi acheter une copie?

Le prix.

Et ptêt l'huile.

Je crois que les courroies yam sont des Mitsuboshi

 
Je le trouve moche le PCX. Surtout de derrière, la ligne est juste infâme.
Changer de Xmax à PCX ... da fuck ?!  
 

moi, c'est le Xmax que je trouve moche  

Vlà le prix, le poids et la conso d'un XMax aussi...

Perso, le pcx a plus de gueule que le xmax, meilleurs rapport qualité/prix aussi.
Dites moi quelques a déjà eu un Piaggio hexagon  ?  
Fiabilité et nervosité bonne.

 
Il n'y a que Frenchdav qui soit assez vieux pour avoir conduit ce truc.  

ce que je sais de l'hexagon c'est qu'il existe en 250 avec le moteur du spazio.

Perso je trouve le PCX esthétiquement superbe mais vraiment trop petit. Le même en plus gros et je serais fan.
 
Des avis sur le Burgman 125 sinon ?

au fait, j'ai oublié de vous dire, monter le full kit maloku fait sauter la garante du PCX (ça fat maloku !!!!!)

 
t'es pas obligé de mettre le micro, mais honnêtement c'est pratique.
 
Le Q1 fonctionne nickel chez moi

 
ah ?
 
au fait, tu disais que fallait remettre de lhuile a cause du KIT MALOSSI, t'es sur que c'est a cause de ca ?
 
va falloir que je controle alors ...

 
T'entends quoi par "full kit"? A part le vario? Embrayage? Courroie? Ressort de rappel?

 
Le type du garage me dit que c'est surement du au kit (moteur tourne plus vite, bouffe plus d'huile) d'après lui, c'est déconseillé par Honda, ça fait trop travailler le moteur et le soucis est que l'arbre à came est monté sur roulement et non usiné dans la masse.
 

 
vario/embrayage/ressort/courroie
 

c'est pas plutôt lié au type d'huile mise depuis ta dernière révision?
et c'est quoi cette histoire d'usinage/roulement encore?

 
 
l'huile pour le coup, c'est eux qui la mettent.
 
Le mec de l'atelier chez honda m'a dit que sur les 125, les arbres à cames étaient montés sur roulement, pas comme sur les plus grosse cylindrées ou ils sont usinés dans la masse, du coup si ça pete, c'est la grouille, ça fout des merdes partout dans le moteur et t'es baisé.
 
me demande pas, j'y connais rien en méca.

je vais passer chez honda leur demander un bidon, j'ia pas fait le niveau d'huile depuis des mois ...

à mon avis, il te reste pas grand chose
 
je vais acheter de l'huile spécial maloku  

quelle huile spéciale ?
 
olive premiere pression a froid par des pieds de vierges nues sous la neige les tetons qui pointent ? :v

notre ami commun m'avait conseillé de la Malossi

ah y font de l'huile ? ca se trouve ou leur truc ?
 
t'as une adresse ?

je suis pas google    
 
doit y en avoir sur scoot-pièces

sinon, je mettrai de la Ipone comme quand j'avais 15 ans, celle qui sent la fraise

A priori il y a 2 modèles en 125 :un moteur 2t et un 4 temps.
Avec un modèle avec fourche classique et un autre avec une fourche monobras.

on va commencer par le commencement:
au début il y a eu les cellules, puis les dinosaures, l'homo sapiens   (enchanté) l'arbre à came (AAC) est arrivé bien plus tard.
 
il faut parler des bonnes choses:montage sur roulement et usinage dans la masse sont deux choses différentes.
 
un usinage dans la masse est une méthode de  "création "d'une pièce qui consiste à partir d'un bloc de matière qu'elle qu'elle soit et de tailler une forme dedans.
ça c'est taillé dans la masse:

Ca aussi:

On le fait de différentes façon: tour à bois/métaux/machine 3d, etc... <=pas le cas de nos chers AAC, nos machine étant d'une conception qui n'a rien à voir avec la haute technologie des voitures super sportives et aussi pour des raisons de coût    
 
nos AAC sont en général forgés par une presse sur un morceau de ferraille chauffé, puis ajustés et ensuite traités contre la friction.
En gros quand la carotte d'acier est rouge, on lui fout 1000tonnes sur la gueule et hop, on a un AAC grossièrement taillé.
Ensuite on les passe à la rectifieuse numérique qui taille (une pipe) aux dimensions, et retire les banuvres
Parfois aussi en métal injecté sous pression dans un moule
 
Une fois dans le moteur, on dispose de différents montages de l'AAC:
sur paliers (sorte de tampons en forme d'arc qui font la jonction entre culasse et vilo/AAC, la pièce n°2et 3 sur l'image)

Sur des paliers perforés dans lesquels de l'huile est injecté par la pompe à huile (elle tombe bien ) pour lubrifier l'AAC

ou alors sur roulement:
ici un AAC de spazio, sur lequel on vois les deux roulements, dont 1 tenu par la bride et l'autre juste posé, mais maintenu par la tension de chaine de distrib.
La lubrification étant faite par un "barbotage/jet d'huile" par le dessus.

 
Donc dans ton histoire ton gus te raconte des couilles.
Ton AAC a droit à cette double compil de roulements (classique chez les nippons ).
la preuve (roulement n°2):

Je suis sûr que tu es surpris d'apprendre que ta machine moderne est équipée d'un mécanisme déjà utilisé sur un spazio qui a presque 30ans, lui même le tirant de déjà plus vieux que lui    
 
Voilà pour l'AAC.
 
 
Passons à l'huile (d'olive? )
Mais non, moteur... quel con celui là
 
Faut savoir qu'il n'existe que 2 ou 3 fabricants d'huile.
Donc que vous achetiez de l'huile ipone, leclercq, motul (j'enc***), cardy ou dafy, ce sera toujours à peu prés la même provenance.
C'est juste du packaging pour vous    
 
Les constructeurs travaillent en normes API: lecture pour les courageux...
Il faut connaître la norme désignée pour votre machine et regarder les emballages. C'est écrit au dos !!

 
Les chiffres inscrits indiquent quant à eux la viscosité à basse et autres t°.
exemple: une 5w50 sera plus fluide à très basse et très haute t° qu'une 10w40.
Pour nos contrées, et nos modestes moulins, de la 10w40 fait parfaitement l'affaire.
Faut aussi arrêter de se palucher à vouloir mettre de la 5w partout, car la fluidité de l'huile tend à la faire consommer par le moteur et ensuite on crois à des segments hs alors qu'en fait non.
 
Ensuite on parle de minérale/synthèse/semi synthèse.
Ce sont également des élaborations de conception de l'huile liées aux contraintes.
C'est clair que pour le vieux tracteur de tonton rené, de la minérale ça ira.
Par contre le 1000gsxr du cousin c'est pas la même sauce. Surtout pour faire des rupteurs entre 2 feux    
 
Pour nos machines, de la semi est aussi suffisante.
 
Alors n'écoutez pas toujours les complaintes des vendeurs qui vous voient arriver et ne pensent qu'à vous pomper du fric.
Rencardez vous sur les normes recommandées pour vos machine, allez faire un tour en supermarché, et regardez les bidons.
Pourquoi payer 30€/L alors que la même huile dans un bidon avec une marque plus "modeste" mais aux mêmes normes fait à lui seul moins de 30€ les 5L ?
J'ai dû faire 150000km avec mes différents deux roues, ils ont toujours eu droit à de l'huile 10w40 semi synthèse AUTO (mais là c'est une histoire de soit disant additif pour l'embrayage toussa... nos scoot n'ont pas ce problème.
 
Vous pouvez ranger vos cahiers.

Ptain

C'est bon frenchdav, t'es prêt pour les posts à succès du topik des images étonnantes  

Midnaite, tu es prié de dire des âneries plus souvent afin de faire pondre des posts de cette qualité plus régulièrement. Il monte vite en tours le frenchdav  

c'est l'idée

Frenchy,

Le mec qui me fait la révision va utiliser des pièces adaptables pour la plupart (vu que le kit de yam est à 350€...).

Bon il prend pas du chinois à 5 sous non plus, mais bon  

Le mec fait des prépa notamment pour Tmax, je pense qu'il sait de quoi il parle (il est assez reconnu sur le forum).

T'en penses quoi toi de l'adaptable ?

Bon... Je vais devoir vendre mon scooter 50cc
Achevez moi pour de bon, c'est bien la pire période pour vendre mon scoot?
Pour me rassurer, je suis dans une grande ville donc le marché n'est pas bloqué... mais bon

je suis peut etre un n00b en méca, mais l'histoire des roulements, je suis pas completement triso non plus, j'avais compris qu'ils étaient autour de l'AAC au lieu de paliers perforés, j'avais pas les termes, c'est tout.  
quant au PCX/Spazio, même bordel, ben ouais, le PCX, il a pas un réacteur à ions de la mort de l'espace non plus, c'est un bête moteur 4T comme on en fait depuis longtemps.  
 
pour l'huile, ça veut dire que je peux mettre de l'huile de bagnole dedans malgré ce que m'a dit l'ami commun qui me conseille de la spéciale Maloku cuvé kéké de bellépine ?    
parce de l'huile pour voiture, j'en ai  

j'ai acheté un bidon d'huile en or premiere pression platinium a froid pressée entre les nichons de vierges imberbes a pieds nu de chez Honda, je vais aller m'en verser quelques cl dans le CUL aussi pour digerer la pilule, vu le prix ... putain de bordel de sainte merde a fion.
 
20€ le litre.
 
je ne dirais qu'un mot : fuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.