Reprise du message précédent :
les pcx vaincront !  

Mon Tmax était toujours là ce matin  

Malgré mes clefs sur le contact depuis lundi 10h    

 
   
 
putain, ca doit etre une epave ton truc, pas possible autrement ;..  

 
Le TMax rose bonbon!

Non mais j'ai une jupe dessus, avec un petit couvercle sur le contact, donc il n'est pas visible.

C'te chatte  

Putain

 
Le Xmax a encore un peu de marge  
 

 

 
 
tous les détails ici : http://www.moto-net.com/actualites [...] -2012.html
 

 
Joli  
 
 
Ça me rappelle mon frangin, qui était parti en week-end avec une golf dont le propriétaire avait oublié les clefs sur la portière.. Il l'avait reposée au même endroit deux jours plus tard, le mec avait sûrement flippé sa mère

putain, cette chance

Ca m'est arrivé de laisser les clés sur le scoot une nuit aussi (En plein Paris)

Quand tu commences à t'en apercevoir, le stress va crescendo: D'abord tu te demandes où tu as foutus tes putains de clés . Tu cherches, le début de stress est là, mais il est accompagné d'une dose d'énervement, surtout si tu es en retard Ensuite, tu te rends à l'évidence, tu ne les as pas. Le stress commence donc lentement à monter  Tu cherches dans ta tête ce que tu as pu en faire, et là on arrive au niveau de stress maximum quand tu te dis: "Et merde, je les ai quand même pas laissées sur le scoot "

A ce moment précis, les clés perdent en importance vu que si tu les as effectivement oubliées sur le scoot ben clés ou pas clés, si ya plus de scoot, on va dire que c'est un peu accessoire. Tu te diriges vers la machine, si tu as la chance de la voir de loin, tu peux raisonnablement faire baisser le niveau de stress, mais il en reste toujours vu que tu n'es toujours pas sûr d'avoir récupéré tes clés  Et dénouement: Les clés sont sur le contact et là c'est  

Faites comme moi, achetez un forza 250    
(Pour ceux qui n'ont pas suivi, le forza n'a pas de clé mais une smart key qu'on laisse dans la poche).
 
Sinon, j'ai un trousseau avec la clé de la moto et un autre trousseau avec la clé de l'antivol. Ca ne prend pas plus de place, et en cas d'oublie sur le contact, y'a toujours le U qui empêchera de rouler.

ça m'est jamais arrivé sur le scoot, par contre j'avais laissé les clés sur la serrure de la voiture dans un parking toute la journée une fois.

Trop tard j'ai déjà déposé le scoot dans un garage. Verdict en fin d'aprem.

On me propose un dink 125 de 18000 km à 1000€. ça vous semble correct ?  
Quels sont les points à vérifier sur ce modèle ?
J'hésite toujours entre investir dans un neuf où un occas moins cher.

en même temps après réflexion tu te rends compte que le pcx c'est : petit, léger, vif, freinage combiné, start and stop, pas moche et en plus de ça pas cher. que demander de plus

Perso, j attends le concurrent du pcx chez yam, le Smax je crois ...  
 
Faudra voir ou il se place sur tous les points dont tu parles ...
 
Il aurait un frein a disque a l arriere, c est mon principal reproche au pcx ... Surtout pour le frein couple qui freine que dalle a cause de ce putain de tambour AR...

un tambour ça freine bien, c'est juste que ça demande plus d'entretiens qu'un disque et que c'est moins endurant.

ben justement, pour avoir eu le honda SWT400 en dual avec frein a disque AV/AR, ej peux te dire que :
 
- sur le swt : ca freine vraiment
- sur le pcx : ca ralenti et encore, faut bien saisir la poignée.
 
donc non, pour moi, ca ne freine pas, et encore moins "ca freine BIEN".
 
en clair, si tu t'en sers, tu ralentis le PCX, mais pour s'arreter avant de fini au milieu du carrefour, faut saisir le frein AV.
 

c'est à cause du répartiteur de freinage.
sur le spaz j'arrive à bloquer l'arrière si je tape dedans.

hier j'ai frollé l'accident, j'étais au niveau du pont Louis Philippe direction hotel de ville, devant moi un mec en clio qui roulait vraiment comme un con, je garde mes distance, et au moment ou il ralentit, je le dépasse (par la droite, pas bien), mais ce con se rabat au même moment parce qu'une bagnole de flic avec le giro arrive derrière, elle était encore hyper loin.
Touchette, je réussis à maintenir l'équilibre et à m'arrêter, ouf, plus de peur que de mal.
 
ils ont mis au nouveau radar quai de bercy au même endroit que l'autre, donc ça prend dans les deux sens maintenant.

Tu viens de sauver mon permis  

Exactement ça ! A la base je regardais les low cost coréens sym ou daelim et en fait il a bcp d'avantages le pcx. Manque en effet un disque arrière une bulle plus haute un coffre plus grand et surtout l'abs et un amortisseur arrière moins tape cul.

Mais pour le prix...

A la moto école on a fait des freinages d'urgence avec le pcx école et c'est clair qu'il faut les deux : commencer par le combiné et 1/4 de seconde plus tard ajouter le frein avant

 
Lors de la formation, le discours c'était que le frein arrière ne sert qu'à ralentir, pour s'arrêter il fallait utiliser le frein avant. Lors du freinage, tout le poids se déporte sur la roue avant et la roue arrère perd toute son adhérence.
 
Je dis ça j'ai un satelis avec freinage ABS couplé et j'ai le sale réflexe de ne freiner qu'avec le frein arrière, surtout en cas d'urgence...

 
On m'a tenu exactement le même discours, et on a pu le vérifier en faisant des freinages d'urgence, juste avec frein arrière, puis frein avant uniquement et enfin les deux.
 
Sinon j'ai profité d'une promo sur le site de Knox pour me prendre les Recon : http://store.planet-knox.com/produ [...] le-gloves/
 
J'ai hésité avec les Zero, mais je me dis que dans le sud ouest il fait beau et chaud  

 
 

Bien installé    
 
On peut venir loger pour les vacances?

 
Malheureusement c'est pas chez moi (j'aimerais bien !)
 
Chtite question : Le U sur la roue arrière c'est plus sûr que sur la roue avant ? (attaché à rien)

je ressors ce vieux message de février 2013: t'es as fait quoi de ton C650 GT ?
Suis intéressé par en acheter un, mais il semble y avoir pas mal de problèmes avec ce moteur

 
Théoriquement.
 
J'attache rarement le mien à quelque chose sauf chez moi où j'ai un point fixe, mais je mets systématiquement l'antivol sur la roue arrière.

c'est pas tout à fait faux/vrais.
le frein arrière "assied" la machine.
La roue garde de l'adhérence, MAIS, le transfert de masse (et plus le pilote est gros plus c'est vrais. Je ne vise personne ), le transfert de masse disais-je fait que le frein AV va permettre de vraiment freiner la machine.
à partir d'une certaine allure, on peux taper dans le frein avant comme un brute, et relâcher progressivement. C'est une technique utilisée sur circuit. Pas de danger de bloquer la roue sur nos machines (temps sec, et revêtement en bon état oeuf course). Mais là c'est la méthode pour les freinages de trappeur
 
 
roulez en spazio, il fait lui même antivol  

 
par son aspect physique ?

le spaz est bien plus beau que certains de vos bidets sans âmes  

May wayyyyy  
Par rapport au pcx quoi  

comment il fait de la lèche au patron l'autre !

c'est parce qu'il a un vario à monter.
Sauf qu'il n'a pas les couilles d'enquiller de la route avec sa cacahuète.

J adore ça  

Ma cacahuète elle doit pas faire l allé retour ...

 
ben c'est pas un 500 que tu as ?
 
pkoi ca ferait pas l' A/R ?