Reprise du message précédent :

 
Pas vraiment.
Beaucoup de 125 sont très proches des 50cc et pourtant ça monte à 110

+10
le scoot 125 que je refait a une partie cycle digne d'un 50 également.
Pis quand on regarde les accidents, bien souvent c'est de la faute humaine, pas du fait d'un cadre qui pète ou un truc du genre.
Si le mec est assez con pour rouler à 90 sans se laisser de marge pour freiner, 50cc ou 1200 même résultat: gueule à terre

Oui peut être que les freins installés sur un 50cc sont inadaptés à une plus grande vitesse, c'est surtout ça qui peut être dangereux je pense.

chui même pas sûr.
on a dans l'esprit qu'il est obligatoire d'avoir de gros freins pour bien freiner.
mais ça ne fait pas tout.
Effectivement un disque par rapport à un tambour sera plus endurant, mais il faut aussi prendre en compte le pneu, le revêtement etc...
si t’arrive comme un porc, disque ou tambour ça sera le mur  

Mon sym orbit 2 50 débridé vario et carbu, il a un super cadre et tout, mais il se met à vibrer à tel point que je dois ralentir ou lever mes fesses de la selle sous peine de me ruiner les roubignoles...  
 
mais bon du coup je ralenti, parceque c'est pas rassurant des masses  
 
Mais un MBK 2 temps c'est concu pour être débridé et modifié, et clairement ca peut dépasser le 80.  
 
Puis bon ca peut être un chassis de 50 avec un kit 80 aussi

Sinon une aprilia RS50 on peut largement faire du 150km/h avec à mon avis

j'ai bien un gamin une fois qui m'a tenu jusque 125 km/h environ avec une TZR 50

je suis faible, j'ai pris ça pour épargner mon cucul (et accessoirement mes vertebres) :
 
http://www.decathlon.fr/amortisseu [...] 97861.html
 
quel bonheur

A 70 ma Vespa se tord déjà dans tous les sens et n'absorbe absolument plus les aspérités de la route. C'est vrai que c'est la même base que la version 125 mais quand même, sur le topic 50cc un des participants avait modifié ça à la misère
 
http://www.peugeotscooters.fr/fiche-gamme/ludix/cc=50/
 
Perso, monter à 80 là dessus ça me rassure pas, c'est peut être psychologique mais même

bah viens rouler à 60, à fond de poignée sur une motobecane de 1959, là tu vas savoir ce que c'est que de prier pour que tout ne se désagrège pas
par contre le "wiiiiiiiinnnnn" du moteur est juste  

le Ludix 50 fait un peu squelette  

Sur les quais il arrive que je doive laisser passer un 50cc en furie.

Une fois ils étaient même 2 dessus  

C'est cool de ta part de laisser bosser les voleurs à la portière dans de bonnes conditions

SOLIDARITÉ  

j'ai étais victime du meme 50 sous stéroides, je demarre au feu, grande ligne droite, je lui colle un petit vent, le voit devenir petit dans le retro, puis de plus en plus grand, le mec m'a rattrapé, doublé, je l'ai retrouvé plus loin à un feu qui me regardait avec un sourire façon "alors, on fait de la trottinette ?".
 
je suis rentré de vacances et on m'a pas volé mon scoot !  

 
Après, ya 50 et 50.
 
La Aprilia RS50 d'un copain de quand j'étais petit carburait sa maman. Et même pas trafiquée. Et même pas majeur.
 
Bon, il s'est viandé avec un jour. Un petit peu de coma et amnésie, mais rien de bien méchant (il a perdu quelques neurones et la mémoire de quelques jours, rien qui serve vraiment).
 
Ca lui a passé l'envie du 2-roues par contre. Dommage.

alors imagine en ville te faire doubler par une vielle mob bleue... je t'assure ça fout la gaule sous le casque

Du temps de mon adolescence (92->97) des mecs foutaient sur leurs scooters des kit 80, carbu spécifique et autres conneries d'embrayages/vario, transmission longue. Ca consommait beaucoup, ça faisait du bruit pour rien, ça tombait souvent en panne mais quand c'était en route ça arrachait bien vu le poids des scooters (80kg). Les voir dépasser 100km/h était pas étonnant.

blanc bec

 
vieux schnock

en 92 moi j'étais sous les drapeaux    

ca veut rien dire, t'as pas donné ton age ...

en 92 a 20 ans, ca fait pareil qu'en 96 a 24 piges ...  

moi, c'etait en 96  

on est donc deux vieux cons qui approchent la 40aine

 
raté ... tu me dois donc le R-E-S-P-E-C-T
 
 

respect... mes c*** oui
sinon colis reçu merci encore, ça recharge pour le moment.

p'tit con, va, jeune couche culotte !!!
 
rapide la poste !
 
si ca fait tout fondre, j'y suis pour rien, je t'ai prevenu !  

mon tel est neuf, ça passera en garantie

Alors moto préparee avec succès.
 
de base (akra sans chicanes) => 47.23 cv et 61.19 Nm a la roue
 
prépa ( PCV + filtre DNA + optimiser O2 + trou de 35 mm dans la boite à air + retirage de la chaussette)
 
=> 51.63 cv et 65.52 Nm a la roue
 
Une cartographie complète a été effectuée a 25% de gaz, 50%, 75% et 100% de gaz, sur un banc de puissance dynojet. (les photos et scans suivront !)
 
La moto n'est plus la même ! / placebo-proof !

ah wé 4 cv en plus ca doit arracher  

Pff scoot SYM GTS 125 de retour du garage après que je me rende compte qu'il ne chargeait plus la batterie. Résultat, 285€ en moins et un rotor de changé

 
je m'attendais a ce genre de commentaire    
 
presque 10% de puissance en plus et 7% de couple en plus, ben oui, ca se remarque!

mais pourquoi faire?
C'est presque le syndrome tuning
pas plus simple d'acheter directement un truc plus puissant ??????

vous pouvez pas comprendre les mecs !

 
reprendre en 5 eme a 3500 rpm sans que ca cogne

combien ça t'a couté cette opération qui a pour but de reprendre en 5ème à 3500rpm sans que ça cogne?  

il en a parlé il y a quelques pages je crois.
pas 1000€?

il y a eu des réduction sur les prix  

Pièces = 295 €
M.o = 400€

soit moins de 700€

et des chiffres vu qu'il en faut 4.2 à 4.8L de conso en fonction de si on ouvre ou pas contre 5.2 à 5.6 précédemment. (le 4.2 a été effectué à 80 km/h !)

Comment est-ce possible de sortir plus de puissance en consommant moins ?

Très simple, en ajustant la cartographie. La moto était trop riche (voir le mélange à 12) passé 5000 RPM, l'augmentation de la quantité d'air admis a permis une meilleure combustion, et plus de couple.

Le filtre à air faisant restriction (perte de 1.3 CV entre le test au banc avec et sans filtre dans la boite à air) il a fallu réduire la richesse sous peine de surconsommer.

Mais en effet, pour ceusses qui aiment jouer à la hauteur de l'aiguille sur un coin de table, je comprend que ca dépasse de mettre du blé là dedans    

edit: ce qui coute c'est la map perso au banc, acheter les pièces et se les installer soi-même ne coute rien, mais ajuster son mélange ca n'a pas de prix.

Pour s'en convraincre, je vous invite à observer la dernière génération de thruxton et bonneville avec un échappement bleu et l'autre pas, preuve qu'un cylindre tourne plus riche que l'autre !

si t'as plus de couple c'est aussi plus pratique pour tirer moins et donc consommer moins.

On parle de quel scooter ?

 
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Ma peg' 650 factory    
 
Après cette modification est possible pour tous types de vhc !