Reprise du message précédent :

Il a vérifié la bougie et ça ne semble pas venir de ça.

Je viens de le rappeler pour lui dire de vérifier le mélangeur et le flotteur du réservoir (jamais le témoin ne s'est allumé).
J'ai précisé que j'allais envoyer un reco à Piaggio pour leur expliquer que là c'était trop, 5800 km et que des pbs de fiabilité. Le mec m'a répondu qu'on en était pas encore là et qu'ils allaient voir de quoi il en retournait vraiment.

Le contexte du (soi disant) serrage est simple, j'arrive à un feu, je décélère, je freine. Le moteur tourne au ralenti puis baisse dans les tours jusqu'à s'éteindre et depuis impossible à faire repartir sauf les 3 fois mentionnées ci-dessous. Lors de la première tentative le moteur s'est justement emballé avant de mourir. Ca me rassure pas du coup

Et le bouzin sort de révision, j'ai à peine du faire 800 km depuis les deux derniers mois, c'est ouf.

Comment je peux faire pour raquer le moins possible, je me sens vraiment baisé dans cette histoire. Autant ce serait de ma faute car défaut d'entretien et de vérification de niveau je dirais ok mais là pour le coup c'est clairement abusé.

Tu dois encore être sous garantie non ?

 
Jusqu'en mars 2014. Par contre si il teste le mélangeur et le flotteur et que tout marche je pense l'avoir dans le baba...
Mais ce putain de témoin ne c'est jamais allumé et j'ai toujours utilisé de leur huile  

le témoins fonctionne, l'huile est présente, donc tu as respecté les consignes d'entretien.
0 frais à ta charge

Le mec me dit qu'ils prennent en photo les pièces et que c'est Piaggio qui arbitre le passage en sav. Si ils jugent que le boudin est pas lubrifié comme ils l'entendent je pense que je l'ai dans le cul

Quelqu'un aurait une idée éventuelle du prix pour ce type de réparation dans un garage parisien ?
 
Je vous ferais part du devis si effectivement le moteur a serré.

une centaine d'€ pour un kit haut moteur, ensuite c'est la mo
 
lien: ici

C'est le moment de vérifier que tu as l'assistance juridique avec ton assurance...

Bonjour,
 
Une question, je lorgne sur des flame X / Cygnus X depuis quelques temps.
Mais j'ai du mal à me décider, car deux choix s'offrent à moi :
 
J'hesite entre un flame X d'occaz 8 000 bornes qui date de 2006 pour la modique somme de 800 €,
ou alors un flame X de 2008 avec 14200km pour 1150€, soit 350 € de différence.
Le modèle de 2008  a un look plus attrayant et son moteur est a injection, est ce que c'est plus fiable niveau durée de vie ?
Qu'en est il en cas d'éventuelle revente, l'un des deux partirait plus vite ?
Et concernant les frais d'entretien si les pieces du modèle de 2006 sont elles plus dures à trouver par exemple ?
 
En bref, vaut il mieux un scooter plus récent avec plus de bornes et legerement plus cher, ou un scoot assez vieux mais ayant peu de km.
 
Si vous avez un conseil je suis preneur    
 
Merci !

 
Ok merci
 

 
Je vais regarder le contrat. J'en sais rien pour le coup

8k ou 12k les deux moteurs ne son pas là d'être usés...
ensuite faut voir tes goûts esthétiques et ton budget.
pour la mécanique c'est simple: un carbu "peut" avoir de menus problèmes mais c'est quand même super fiable, se répare pour 3francs 6 sous et c'est inusable.
une injection est aussi fiable, consomme un poil moins et tout se gère seul. Revers de la médaille, en cas de panne tu craches les € par paquets...
choisi ton camps.

J'ai mon pneu arrière qui est à plat

Bon c'est pas trop grave vu que je prévoyais de les changer à la fin du mois en même temps que ma révision mais j'ai du faire une vingtaine de km dessus et ca c'est plus relou.

Dafy me propose des Bridgestone Hoop 02, vous en pensez quoi? Vous parlez souvent du City Grip, c'est assez équivalent non?

Honda power!

Jolie petite pub, trop longue pour un spot français par contre :

http://youtu.be/Dxy4n0UT82o

need this écrou

Pour le pneu avant, je ne veux plus rien d'autre que du city grip.

 
Finalement c'est ce que je vais faire, j'ai fait commandé les city grip.
Merci  

Bon j'ai récupéré la brele aujourd'hui et c'était une durite qui a lâché.

J'adore ce garage qui te dit direct que le moteur a serré...

 
Objectivement, plus d'huile dans le réservoir sur 2T et moteur qui cale sans redémarrer, ça fait penser à un serrage.
 
M'enfin une durite qui lâche après 5000 km. Piaggo qualité t'inoise  

Il en restait un fond et jamais de témoin d'alerte. Compression au kick en plus, même si je m'y connais pas trop j'ai eu du mal à y croire.

Après clair que c'est pas rassurant de voir une durite péter après si peu de temps.

Ça me rassure pas pour la suite du coup j'hésite à le revendre là.

pour prendre quoi ?
 
en 50cc qui fasse pas ado attardé tuning t'as pas bcp d'alternatives !

Une "mobylette" avec les grandes roues, ça fait assez classe!
 
edit : honda vision 50

J'ai mon B en septembre si tout va bien donc soit je revends pour acheter une petite caisse, soit je finance le B et une première meule à pas cher.

Dans tous les cas je rajouterais de l'oseille à côté au final. J'ai encore un peu moins d'un an de garantie pour la vespa ça me laisse quelques mois pour arbitrer le truc.

Et niveau 50 y'a le Elystar qui est bien en scooter adulte. C'était mon premier choix à la base en plus. J'aurais du m'écouter.

 
T'auras déjà ton code, je connais pas tes finances mais passer le A et un 2 roues coûtera ptet moins cher ou pas bcp plus cher et sera plus pratique qu'une smart ou petite citadine.

C'est clairement l'option 1. J'habite et bosse dans Paris donc la voiture...

Doublon

 
http://stmichellobservatoire.olx.f [...] id-9099807

c'est justement ce que je recherche
un 50cc sobre, en bon état, d'origine, surtout pas traffiqué, pas débridé. Le truc pour aller au travail quoi, sans excès.
Les 50 sont quand même pas facile à trouver d'occaz. Je galère comme un âne. Pas mal me passe sous le nez, ça se vend très vite. Pareil chez les concessionnaires.
 
Sinon je compte passer le A via une offre groupon et (enfin) me prendre un 125! (pour rester dans le topic )

  mon scoobite commence a bien freiner  

 
T'a pas cherché beaucoup
 
http://www.scooter-station.com/Peu [...] ntage.html
 
J'en vois énormément à Paris mais après je sais pas trop ce que ça vaut niveau fiabilité. Et le prix par contre...

Non non, je disais que je recherche un 50 d'occaz (de qualité) qui fasse pas  kéké, en rapport au post de mirzmirz
Sinon c'est clair qu'à Toulouse il y a que ça, des 125 en occaz. J'ai entendu que les ventes de 125 ont monté en flèche ces dernières années pour les citadins.

ce matin, j'ai réussi à rouler sans la doublure hiver  

J'ai fait tomber le tablier hier. C'est tellement agréable de pas avoir à se glisser là dessous

Juste ici, il y en a très souvent...
https://maps.google.fr/maps?saddr=4 [...] sz=18&z=18

Clair.

Il fait beau, les mongoliens sont de sortie...

 
Des jumelles que je croise souvent, à la sortie du tunnel de la voie sur berge : https://maps.google.fr/maps?saddr=V [...] ra=mr&z=16
 
Et ce radar qui est en face : https://maps.google.fr/maps?saddr=Q [...] ra=mr&z=16 (mais c'est une voiture qui flashe par derrière direction Notre-Dame, donc on a le temps de la voir).

Pendant que nous y sommes, un des spots préféré de nos amis les bêtes c'est la sortie du tunnel avenue du Maine, lorsque l'on va en direction de Montparnasse. Toujours positionné là, à la sortie de la rue de l'arrivée.

oui gros classique à la sortie du tunnel, surtout qu'ils arrivent à flasher de loin, on est déjà mort avant de les avoir vu.
 
Une fois je roulais tranquillement avenue du maine (à la hauteur de la rue des plantes), et une bagnole me dépasse à toute vitesse... je l'ai retrouvé arrêtée après le tunnel, le conducteur l'air tout penaud...

Je parlais des pneus savonnette ...
Sans jamais donner la marque que j avais  
Alors a l avant j'ai un city grip et a l arrière un Michelin 2ct power pur

au lieu de tritiquer, ta m**** elle roule?