Reprise du message précédent :

c'est ça qu'on ne te vois plus

+1
 
Le second passage est plus facile

Kikoo, ma Vespa ne démarre plus. Calage à un feu rouge et rideau.
Révision des 5000 faites il y a 800 bornes.
 
Piaggio c'est bon, bouffez-en !

Je devrais en rire *encore une fois*, mais là je suis dépité pour toi. Même s'ils sont assez répandu, c'est assez incroyable le nombre de merdes sur cette marque.
 
Il y a du jus dans la batterie ?
Niveau d'huile dans les tolérances ?
Je suppose que tu as de l'essence ?

LX50 hein ? Quand tu vois que cette merde coûte plus cher qu'un PCX

 
Je viens de le repasser, et ouais c'était finalement moins dur que ce que je pensais (ou ce qu'on montre en auto école). Mais j'en ai perdu des matinées de samedi à bouffer de la série.

.

nice

 
j'avoue que ca se ressent plutot bien sur l'acceleration et la reprise ... on fini par tenir certains "gros" scooter a l'acceleration, genre Xmax ou scarabeo ...

Départ au taf en mode cakos ce matin, avec major lazer dans les oreilles.

Faut pas  

BOMAYE !!  

Dire a mon bouclard de ne pas changer mes plaquettes de frein  
Commander des plaquettes sur eBay  
Ce tromper dans les références  

Vous pouvez reprendre une activité normal  

Note pour plus tard, se calmer et ne pas trop faire confiance à l'électronique.
 
J'ai réussi à mettre en travers la Tiger 1200 malgré le traction control d'activé sur une grosse accélération sur un parking.
 

 
sans deconner, t'es un vrai champion toi ...  

Ba j'ai pris la même référence pour l avant et l arrière ...mais c'est pas les même devant  

il y a du skill là....

J avais déjà du skill en moo alors en scoot  

Ciao les moussaillons.

hello les scootards.
ce matin pluie douche pour aller au taf, juste quand j'étais sur la route. Avant et après: rien

 
 
ça n'existe plus les pièges à la con ?

 
 
Ba ouai En fait j'ai galéré 8 mois pour trouver du taf, ensuite j'ai tellement de boulot à mn nouveau taf (depuis début janvier), que j'ai même pas le temps de prendre de pause hormis pour le déjeuner). Quand j'arrive le soir, il est tard, faut s'occuper de mon fils et après on a plus qu'une heure avant de sa coucher car ma femme commence tôt (et moi pas bcp plus tard )
 
La vie dans le sud c'est pas ce à quoi je m'attendais

 
Les pièges à la con étaient des pièges à la con quand tu avais 18 ans.
Maintenant que tu roules tous les jours, ce ne sont plus des pièges.

 
Hello.
 
Perso, j'ai acheté un poncho. Ca ne couvre pas les avant-bras, mais la pluie tropicale est chaude, par ici   Et on sèche vite...
 
->125cc "Non mais Allo quoi!" de chez Sym (je l'appelle ma vesparley, je sais, je suis un romantique).
 
- Le plancher plat permet d'un stocker un bon gros sac de courses victuailles avec pack de flotte, bien plus pratique que ma moto au quotidien.
- La protection contre la pluie est aussi beaucoup plus efficace que sur ma moto (bon, les pluies tropicales sont plus agréable aussi... Mon avis est peut-être biaisé)
- Les "chromes" tiennent surenablement bien le coup malgrès le climat et le stockage de jour dans le parking d'une fonderie (poussières et scories sortant des fours et qui se logent partout...) (je passe un chiffon et de l'huile tout les 1000km et basta)
- Vu l'état des routes ici, j'atteint difficilement le 90km/h, donc la puissance est bien suffisante.
- Par contre, je frotte vite la béquille dans les virages, en particulier au niveau des virolos dans les cols. Pas besoin de pencher beaucoup...
- Le duo est tout a fait confortable pour le pilote et la machine, même sur 1 heure, le passager ronchonne un peu parfois, mais semble s'habituer. Ca plafonne a 60km/h dans les montées des cols, mais de toute façon, les virages serrés n'autorisent pas tellement davantage.
 
Bref, très content de ma petite acquisition. (je parle du poncho!)

combo pantalon et veste kway de chez décath'
Efficace et économique.
durée de vie environ 3 ans en usage intensif (surtout l'hiver)

Pics

 
A l'auto école si certaines séries sont ultra piégeuses. Mais le jour de l'examen c'est bien plus basique, les questions plus claires et plus simples.

Dites, hier y'avait un petit contrôle à la jumelle dans Paris (le long des quais, entre le Grand Palais et Concorde... un classique)
 
Je roulais au dessus des limitations, mais à hauteur d'une camionnette, et il ne m'ont pas arrêté (y'avait un emplacement pour arrêter les contrevenants avec un autre flic).
 
Ma question est : Dans le cas d'un contrôle de ce genre, peuvent-ils me foutre un PV simplement en lisant ma plaque une fois le contrôle dépassé ?
 
gracias

Il y a peu de "chances". La procédure avec les jumelles, c'est interception immédiate pour verbalisation. Il n'y a pas de photos de prise donc c'est un peu compliqué pour verbaliser.
 
Sinon, tu pourrais donner un lien GoogleMap de l'emplacement des jumelles, stp ? Car je passe par là tous les jours et je n'ai jamais vu de jumelles.

Y'avait du jus dans la batterie, réservoir d'essence à moitié plein (ou vide selon la manière de voir les choses). Dernier plein du réservoir d'huile fait il y a environ 700 à 750 bornes. Le mec me dit que ça vient peut être de là vu que lorsque l'on a regardé le réservoir, on ne voyait plus d'huile dedans. Le hic c'est que le témoin ne s'est jamais allumé et pourtant il semble bien fonctionner vu qu'il s'allume au contact puis se coupe au bout de 5 secondes. D'après le guide technique ça prouve qu'il fonctionne bien.

J'ai bien les boules, ça commence à faire beaucoup même pour un 50cc

Oui, LX50. Là je craque, je pense le revendre dès que j'ai mon permis de conduire pour me choper une smart rogné pour Paris

démontage nettoyage et remontage de la bougie

Changer les plaquettes a l arrière en mettant 2/3 heures  
Ba oui il faut démonter le pot ,le bras de l amortisseur et la roue  

 
https://maps.google.com/maps/api/st [...] mRU36Dgps=
 
 
coordonnées : 48.864754,2.318303
 
Hyper courant comme endroit...

Bon, le garage vient de m'appeler pour me dire qu'ils pensaient que le moteur était serré. Il démonte le scooter pour en savoir plus.

Le réservoir d'huile était plein à 5100 bornes et le témoin ne s'est jamais allumé. Le mec me dit que ça va me couter dans les 400-500 euros au plus bas...

Quels sont les symptômes d'un moteur serré 2T 50 ?

Sachant qu'il est hors de question que je paie pour un plein d'huile fait il y a 750km et que le témoin ne m'a jamais signalé un niveau critique, quels sont mes recours vis à vis de Piaggio ?

Changer de marque.
 
De rien

Ça c'est une évidence depuis plusieurs mois.

Mais si des gens ici pouvaient m'en dire un peu plus par rapport à mes questions précédentes ce serait pas de refus. Ça me fait déjà angoisser par avance...

Merci. Je suis déjà sur la voie Georges Pompidou à cet endroit.

Change de garage déjà  
 
ils pensent que le moteur est serré, ou ils en sont sur ?
 
Tu vas le faire réparer où ?

Clinique su scooter. Là le mec m'a appelé pour me prévenir qu'il y avait de très fortes chances que le moteur soit serré suite à un manque d'huile. Sauf que j'avais refait le plein à la sortie de révision parce qu'ils ne l'avaient pas fait (tout comme ils n'avaient pas reserré les vis du pot.

Il me rappelle donc demain quand il en aura vu plus en ouvrant le moteur donc pour le moment ce n'est que de la supposition.

à la cli-nique, ils t'opèrent sans anesthésie !

 
Ouais j'en ai bien l'impression et j'ai le curieux sentiment qu'ils vont tenter une nouvelle intervention dans pas longtemps.
Clairement je ne paierais pas, il n'y a eu aucun signe avant coureur du truc, le témoin ne me l'a jamais signalé et je remets de l'huile régulièrement. Je pense pas que 750km avec un plein d'huile soit abusif.
 
Autre truc étrange, c'est que la roue tourne et le kick fonctionne. J'ai même réussi à le faire repartir en le laissant reposer 5 minutes. Le moteur s'est emballé pendants une dizaine de seconde et puis plus rien. Après l'avoir poussé au garage et remis de l'huile dans le réservoir là aussi il a redemarré une ou deux secondes et c'est arrêté.
 
Le garagiste a essayé cet après midi et il a fait pareil. J'imagine qu'un piston bloqué aurait bloqué roue et kick et que rien ne se passerait.
 
Dans tous les cas je le récupère demain, j'irais l'attacher en face du commissariat et passerais un coup de tél aux revendeurs Piaggio de Paris.
 
Un de mecs m'a parlé éventuellement de la segmentation... 5800 km et le truc sort de révision, ça me parait quand même un peu gros.

moteur qui serre: part dans les tours à bloc puis stoppe et meurt mais c'est pas forcément toujours le cas.
dans ton cas:
arrêt intempestif: vérifier cette putain de bougie . Elle est sans doute sale.
En suite on discute.
je ne répondrais qu'après avoir vu /lu l'état de la bougie.
 
en gros c'est: bougie ou sodomie.
 
ils ne démontent rien, à part la bougie. sinon tu change d’escrocs de garage

Il a vérifié la bougie et ça ne semble pas venir de ça.

Je viens de le rappeler pour lui dire de vérifier le mélangeur et le flotteur du réservoir (jamais le témoin ne s'est allumé).
J'ai précisé que j'allais envoyer un reco à Piaggio pour leur expliquer que là c'était trop, 5800 km et que des pbs de fiabilité. Le mec m'a répondu qu'on en était pas encore là et qu'ils allaient voir de quoi il en retournait vraiment.

Le contexte du (soi disant) serrage est simple, j'arrive à un feu, je décélère, je freine. Le moteur tourne au ralenti puis baisse dans les tours jusqu'à s'éteindre et depuis impossible à faire repartir sauf les 3 fois mentionnées ci-dessous. Lors de la première tentative le moteur s'est justement emballé avant de mourir. Ca me rassure pas du coup

Et le bouzin sort de révision, j'ai à peine du faire 800 km depuis les deux derniers mois, c'est ouf.

Comment je peux faire pour raquer le moins possible, je me sens vraiment baisé dans cette histoire. Autant ce serait de ma faute car défaut d'entretien et de vérification de niveau je dirais ok mais là pour le coup c'est clairement abusé.