Reprise du message précédent :

 
trop cher pour la merde que c'est

cramer 1000€ pour ça
 
qu'en disent les contrôleurs techniques suisses réputés si sérieux?

 
Aucun besoin de repasser un code ou quoi que ce soit. C'est très light comme formation, mais rien n'est imposé en plus. Libre à toi de prendre quelques heures de conduite en plus, qui ne sont pas un luxe (si j'avais su à l'époque je l'aurais fait)
 
Côté tarif faut tourner un peu dans les auto-écoles, là où je l'avais passée j'en avais eu pour 270 €, et dans la moto-école où j'ai passé le permis A, ils la font à 230 €

 
 
que c'est illégal depuis 2010.  
 
tu dois éteindre le boîtier quand tu sors du circuit,

chose que tu fais, bien entendu

 
Merci bien !

 
Je vais pas sur circuit  

donc tu reste en config d'origine

 
 
Non, je roule dans l'illégalité la plus pure  

 
 Une augmentation de la puissance du moteur excédant 20 % ne peut être exécutée que par le constructeur ou lorsque celui-ci déclare que le véhicule s'y prête
 
http://www.admin.ch/opc/fr/classif [...] index.html

  merci

frenchdav, j'ai un stress électrique sur mon scoot ( SYM GTS 125 de 2008):
après une heure de roulage phare allumé, plus possible de démarrer avec le démarreur: la batterie est vide.
 
J'ai appliqué ton tuto ( http://www.youtube.com/watch?v=cy2rYDo5iL8 ) : j'ai 12.4V quand j'ai rechargé la batterie avec un chargeur externe. J'ai une baisse à 10V lorsque je démarre le moteur. Mais lorsque le moteur tourne, je suis à 12.2V Même en mettant des gazs, je monte pas à 13V.
 
Si je débranche la batterie lorsque le moteur tourne, tout s'arrête en un coup ( c'est tout de même comme sur une bagnole, ça devrait continuer à tourner non?).
 
J'ai testé le voltage à l'entrée du régulateur, et même en mettant des gazs, je ne monte qu'à quelques volts alternatifs entre les différentes cosses.
J'ai pas pu tester l'output du régulateur (en fait, j'avais bêtement 12.2V, parce que c'était connecté à la batterie).
 
Donc à mon avis, tout ceci vient du rotor qui serait fatigué (le scoot n'en est qu'à 22k km).  
 
Tout ceci tient-il la route? Qu'est-ce qu'il y aurait à remplacer ?
 
D'avance merci de tes précieux conseils  

Petit CR de mon sat 500 de 2009
Rappelle des faits , acheté a 47000 bornes , sans Abs ( mais repartition du freinage avant/arriere ), pour 1700 boules
Mon experience en scoobiite : un aprilia atlantic 125

 
 
Sat 500

 
Coté esthétique : Pas trop de changement par rapport a l'atlantic 125  
 
Pas mal de place pour les jambes , je peut les allongés sans problèmes  
 
Une "boite a gant" est prévue sur le coté gauche , profonde a souhait , en prime il y a une prise allume cigare,tres pratique , on met en charge le phone et hop on ferme a clé la boite    
 
Un rangement est aussi présent sur le guidon ,sert pas a grand chose mais toujours sympa pour le paquet de clope et le briquet
 
Sous la selle , pas mal de place aussi , a ce qui parait on peut y loger deux casque ...pas si sur que ça a moins que je m 'y prenne mal ... à la rigueur ont peut y mettre un casque et un U sans soucis  
 
Le seul point négatif que je peut lui trouver , ce sont les retros , aime pas la position , j'aurais préféré la position comme sur l 'atlantic 125 ...  
 
Coté mécanique: Rien a redire , c'est du piaggio, bloc moteur du mp3
 
La "puissance " est au rendez vous, la reprise est la , la vitesse de pointe est la, j'ai atteint 150 sans trop pousser la bête
Pour les dépassement que du bon aussi      
Bon depuis quelque jours j'ai une perte du puissance au démarrage , surement lié a la courroie qui commence a être fatigué , bientôt 10 000borne dans la gueule , donc changement a faire dans peut de temps  
 
Le double frein a l'avant     ! Ça freine sans problème ,en douceur ,on a l 'impression que l 'abs est là !
 
Les suspat, bon la par contre je suis pas fan , mais vue le nombre de kilométrage du bouzin , a mon avis une bonne vidange de la fourche et ça pourrait être au top
 
Sinon le scoot ce mène bien , j'angle même plus qu'avec mon er6
Je me sent en sécurité mine de rien sur ce scoobite  
 
En gros plutôt satisfait ce l'engin  
Voila mon CR de merde  
 
Ps pour niku: je t emmerde , cordialement

c'est normal, ton moteur ne reçoit plus d'allumage (la batterie alimente la bobine, donc plus de batterie: plus d'étincelle à la bobine)

rotor ou stator selon la conception du moteur.
mais bien souvent c'est le régul qui dégage.
c'est sur quelle machine?
 
edit: oui un sym, je vais regarder dans mes doc

Merci pour le retour.
 
Malgré la cylindrée et donc le poids, ça reste maniable ? Comparé au 125 et à l'ER-6 ?
 
Pour ce qui est des dépassements, c'est vraiment à l'aise comme avec l'ER-6 ?

comparé au 125 il y a rien a dire mais comparé a un er6 ...
faut comparer ce qui est comparable

         
kiki tout dur
si je trouve 9.000 euros je l'achète  

concept ou commercialisé?

Commercialisé, je les ai vu faire le shooting à coté du pont alexandre III à Paris il y a 1 bon mois de ça... Honnêtement c'est très réussi comme design

 
Sauf que le tarif est clairement abusif pour un 125. C'est le genre de véhicule que tu trouveras dans la soute d'un bateau de milliardaire pour faire ses courses sur le port de Cannes

abusé le tarif quand meme, et y a meme pas de coffre

Bof, à mon avis c'est comparable. Tu prends un Tmax et un ER-6, c'est pas évident de voir celui qui a le plus de reprise (remarque, ça dépend peut-être du rapport engagé pour l'ER-6 ...).
 
Pareil pour la maniabilité. Un scooter léger type 125 est assurément plus maniable qu'un ER-6 (pour circuler dans un flux dense par exemple ...) mais pour un plus gros scooter, c'est pas évident ! D'autant que l'ER-6 est un vrai vélo.

regardes tes MP
 
mon vfr viens de me claquer le régul également    
 
et pan 150 € à me mettre dans le... régul neuf.

hondasapuspafiable

repasses dan 13ans/100k km avec ta cacahuète qu'on en reparle

c'est lu. je teste ça ce week-end ! merci  

yep.
mais à mon avis t'es bon pour un régul.
 
j'ai d'ailleurs creusé le sujet.
2 types de technologies pour les régulateurs: diodes ou mosfet
Pour faire simple:  
-diode: peu de tolérance, chauffent et finissent par claquer
-mosfet: le courant est "haché" et donc fait peu chauffer le régul.
 
Donc soit passer avec l'aide d'un ventilo pour les premières ou directement investir dans les mosfet.

les scootards

 
Fait chaud avec le cuir
 
TIP: Ne pas changer de cax à l'approche des grandes chaleurs. J'ai le visage compressé par la mousse toute neuve et j'ai l'impression d'étouffer.

scoobite lâcher a mon bouclard pour le changement de la courroie et des galets

p'tet encore un 125 vintage dans le garage ce soir.
Objectif: restau/revente

Tu nous a dégotté quoi ?

sortie du bouclard!!
185 boules de lâché  
 

 
dis en plus      

j'ai pris un abonnement velib  
je suis supposé recevoir ma carte sous peu
on va voir combien de temps je vais tenir sans ma mob'

un 125 spacy (celui avec le phare normal, pas l'escamotable)
Récupéré à vil prix, tournant, complet, quelques trucs à faire, certainement quelques pièces à changer, mais globalement sain et nécessitant une restau complète.

 
 
Un p'tit coucou de là où j'ai plus de scooter depuis bientôt 1 an
 
Là où j'habite y'a que presque que des voies rapides (au moins à 90km/h) avec de longues distances avec pas mal de tramontane par moment, du coup le cygnus je l'ai vendu.
 
A cause du code de la route à repasser, j'ai la flemme pour passer le permis 2 roues pour un 400 magesty, mais j'adorerais.
 
C'était 36/15 ma vie    
 
Je vois que la communauté tourne toujours bien, je vous souhaite bon vent sur les routes, cheveux au vent dans le casque

Et un MP3 ?

 
Le code c'est franchement facile, faut pas hésiter

c'est ça qu'on ne te vois plus