Reprise du message précédent :
y a un bien meilleur rendement avec le 98 donc meme si il est plus cher, au final, on y gagne et puis 98 c'est l'année des champions !!!  

Si tu regroupais cadenas + moto, je ne vois pas comment tu pourrais oublier tes clefs sur la moto, après avoir mis le cadenas  

 
J'avais lu que le E10 niquait les joint et encrassé le moteur. Si ton Elystar n'était pas compatible tu n'aurais pas fait 23.000 bornes sans encombres àma. D'autant plus que le constructeur le juge compatible avec ce coco. M'enfin, ça reste un Peugeot après tout

 
ouais je me dit ça aussi mais bon
après j'ai flingué pas mal de truc dans le scoot, mais je pense que c'est plus du à moins poids

 
C'est déjà étonnant qu'il est dépassé 20000 km  

Gros dilemne...  
 
Je suis allé récupérer mon tablier bagster boomerang sur mon scoot pété ce week end et du coup la question se pose de savoir si je vire le tucano gonflable que j'ai actuellement (dont je suis moyennement content mais il est pas gonflé en fait) et si je remets le boomerang qui n'est plus très beau mais propre depuis hier.

 
Comme quoi ?

C'est bientôt la fin du mauvais temps (l'espoir fait vivre), ca vaut vraiment le coup de se prendre la tête?

Toujours pratique le tablier, même en été. Suffit juste de l'enrouler et de le bloquer avec les crochets le long du tablier avant du scoot.

 
ouais voilà, on est jamais à l'abri d'une drache en plein mois d'aout. Et puis passer 1 plombe à le virer en mai pour le recoller en septembre, je préfère le rouler.
 
Donc la question d'après vous à l'usage, Tucano ou Bagster ?

Le Tucano que j'ai est pas mal. Une fois les boudins gonflés il ne bouge pas, pratique la poche ventrale pour foutre son téléphone en mode GPS quand on a pas de support. Le crochet pour l'antivol c'est pas con et ça évite de laisser trainer le U par terre quand on le met sur la roue avant.

Sinon la bavette à mettre autour du cou en cas de grosse pluie et pas de parebrise qui intégre le protège selle c'est ingénieux. Rien de foufou dans tout ça mais c'est de bonne qualité et ca simplifie le quotidien

Après Bagster je connais pas mais ceux que j'ai vu ont l'air bien au niveau conception (genre les petites "ailettes" sur les cotés) par contre ça semble vieillir assez mal.

futal de pluie planqué dans le scoot  

 
embrayage, pot, pneus, plaquettes explosées, bref rien a voir avec l'essence que je mets
 
par contre j'ai trouvé un super garage, avant j'allais chez Peugeot scooter étoile, maintenant je vais ici  
 
Action Scooters
140 Rue Martre
92110 Clichy
01 42 70 18 00
 
moins cher, plus dispo, plus sympa, plus compétents, je recommande

 
en ouvrant le coffre pour y mettre un truc dedans comme les gants après avoir mis le cadenas par exemple
 

 
pas mieux, les tucano/bagster c'est trop moche

j'ai ca moi =>  
 

 
le tucano URBAN est gonflable ?  
 
merde, je savais meme pas ...
 
ca se gonfle ou ?
 

Sur les côtés du tablier il y a deux boudins gonflables. La valve ressemble à un truc de baudruches de plage. Elle est caché dans une sorte de revers sur la tranche extérieure. Tu souffles dedans et tu rebouches. Bien pratique pour éviter d'avoir un tablier qui vole au vent et ne protège pas.
 
Après sur cette photo je vois mal les trucs mais y'a pas de raisons qu'ils n'y soient pas, c'est un peu leur marque de fabrique

le zizi coincé dans dans une pochette, a droite des écritures gris foncé sur ta toph. Juste à gauche du cale pied passager.
 
sissi sont la mais c'est plus des truc de matos de plage, c'est un zizi maintenant comme sur les gilet de sauvetage d'avion pour les world travelers.

 
P'tain, la note salée
Sinon j'ai appelé mon conc', 199 € le forfait révision pour les LX50  
Bon apparement ils ne cherchent pas à comprendre, c'est remplacement des galets, courroies, pompe à huile (ou certaines pièces de la pompe, je sais plus) plaquettes, vidange, resserage de freins etc. Ca me parait cher mais si tout est bien fait après tout.
 
Je voulais tester doctor bike mais je le sens pas trop, autant rester chez mon conc' surtout que je compte la revendre dès que j'ai l'occasion de toper autre chose.

 
 
okay, merci, je vais voir ca, car je trouve le tablier trop rigide pour passer les pieds en fait, ca vient peut etre de ca ?
 

 
je compte plus combien j'ai dépensé sur ce scoot, mais bon il me rend bien service

Si ils sont gonflés, sans doute. Après c'est un coup à prendre je trouve.

Anticiper au maximum les freinages, ralentissements et variation de régime permet de mois limer ces petits moteurs et d'user les consommables (pneus/plaquettes). Perso une fois à 55/60 je laisse sur un filet de gaz en relâchant de temps en temps + roue libre quand je vois que ça bouchonne au loin ou qu'un feu rouge arrive.

Par contre je suis effectivement surpris du coût d'entretien de ces bêbêtes, sans compter l'assurance pour un 50

Spour ca que j'hésite à me prendre un 2T du coup perso...  
 
Très content de mon 4T SYM, et pas dépensé un centimes à 7000km (enfin à part l'huile pour la vidange) mais bon, ca manque de pêche  
 

 
un 50 2T, c'est pas terrible niveau peche aussi

pas eu de bons échos par le pote secteur porte de vincennes

avis au fauchés:
link
 
c'est bien suffisant pour votre utilisation.

Au démarrage je laisse quelques 125 derrière moi, enfin sur les 15 premiers mètres
Après l'accélération est bien trop linéaire pour rivaliser mais dans Paris intra ça me suffit bien, c'est très maniable, débridé avec le vente dans le dos je monte à 70 donc niquel. Après c'est clairement un non-choix, vu que je n'ai pas le permis de conduire. Ah oui et le duo par contre c'est vraiment à oublier...

De ce que j'ai pu glaner sur le net, ça semble concorder. Il y a même un témoignage qui parle d'un oubli d'huile après vidange de la transmission

 
Un 50 c'est pas terrible de toute facon  
 
Un 2T c'est mieux quand même  
 
M'enfin le sym orbit 2 4T est surement un des meilleurs moteurs du genre sur un 50, puis le scoot y'a pas mieux pour ce prix la. Le soucis c'est que le nouveau "naked" qu'ils ont fait, qui corrige les petits défauts qui restaient, bah il est uniquement en 2T.

 
ça m'étais arrivé sur mon premier scoot ça quand j'avais 14 ans.
un bel aprem, je roulais, la roue arriere se bloque, la transmi était morte, ils avaient oublié de mettre de l'huile à l'usine/concession  

 
Logique, vu qu'ils ont corrigé les défauts
Un 4T c'est anémique comme bordel. J'avais longtemps hésité parce que les points + sont quand même intéresant : faible conso essence et huile, moins de pollution, moins de bruit, moins d'odeur, moins d'entretien.
 
Mais bon, déjà que c'est un 50cc, si c'est pour en plus rajouter ce problème de "puissance" moteur

 
Non mais les modèles précédents t'avait le choix  
Et le 4T est quand même vraiment efficace, tu t'échappes facile au feu 90% du temps quoi.  
 
Les soucis corrigés c'est pneus de marque, frein à disque à l'arrière, et coffre pour casque intégral.

 
Ce que je vois en 4T à Paris ont vraiment l'air de galérer sur la meule pourtant

un bon 4t 50cc: honda zoomer

Sympa çui là, une bonne trogne Il est plus dispo en neuf par contre ?
Dans le même registre mais en 125cc, y'a le daelim B-Bone qui n'est pas mal du tout :

je voulais l'acheter à l'époque ou je voulais un 50, mais j'ai finalemennt pris le lx, c'est con qu'ils le fasse pas en 125

Le tarif est déjà prohibitif en 50

j'avais craqué sur celui aussi, mais c'est pas facile à assumer un scoot pareil
et puis l'absence de coffre, no way

 
Ouaip aussi, sauf que symorbit2 4t = 1100€
honda zoomer = 2500  
 
Plus du double pour un équipement moindre, un design abérant, une protection de merde, 2 freins à tambour.  
 
Je sais pas si il est mieux que l'orbit 2 le moteur, mais surement pas de beaucoup, et c'est pas du tout un bon choix

       
tin mais pas à cette heure la bordel de mayrde

hartford fait une copie du zoomer, meme en 125 je crois mais il est un peu asmathique de memoire.
 
Il a une coffre sous la selle.

il existait un truc à mettre en accessoire pour faire un coffre au zoomer

Une cariolle ?