Reprise du message précédent :

Merci pour le compte-rendu  

faut que tu refasse un apprentissage.
Pour réapprendre à manipuler ta machine.
Même en y allant comme on en cause sur ces pages on a encore une sacré marge. Alors imagines, toi qui ne penche pas la marge que tu as...
mais il y a des règles à appliquer en 2 roues qui n'éffleurent même pas le péquin en auto... ne serais-ce que le facteur t° des pneus; environnement; position, trajectoire etc...

 
ou/comment, d'autant plus que je n'ai plus de moto aujourd'hui mais juste un scooter ^^

faut te rencarder sur le site de la prévention routière de ton departement.
t'es de quel coin déjà? en région parisienne il y a des trucs.

75-93-92  

edit : mais en quoi la prévention routière va m'expliquer comment angler sans flipper ?

La route était quasi sèche ce midi, fais parler les waaaaatts !!
Je vais enfin pouvoir retailler le profil de mes gommards

sinon les stages FFM (journéees portes ouvertes) à Carole sont très bien pour ça !

journées organisées avec les moterds de la gendarmerie.
j'en ai fait 2 en 2012.

 
Prison-tribunal et tribunal-prison ? Pour possession de véhicules anti consuméristes avec circonstance aggravantes (entretien soi même).
 
Heureusement que le lobby des concessionaires n'est pas aussi fort que celui de la culture

lors de ces journées on rencontre les gendrames motorisés qui sont aussi et surtout des motards.
On parle conduite/bécane/perf.
Et surtout on va rouler avec eux, a des allures pas toujours réglementaires, mais ils nous encadrent et on doit suivre leur traj'
Je me souviens d'une courbe limitée à 70, passée à 110 en suivant les bleus    
Je n'ai aucun problème avec les flics donc ça ne me gène pas de les rencontrer. Ma moto est homologuée et en -presque- origine.
 
franchement c'est que du positif.

Petite question les amis: j'ai une bonne occasion pour un Satelis RS encore sous garantie, mais le carénage arrière (des 2 côtés) est un peu rayé... Une petite idée de combien ça me couterait de changer / faire repeindre le carénage? Si vous avez des liens je suis preneurs!

need pics

D'oh... comme un glandu j'en ai pas pris!

C'est grave de remettre de l'huile dans un 4 temps quand on voit que le niveau est un peu bas ? (avec une vidange prévue tout bientôt bien-sur, juste par sécurité ?)

 
   Bin non justement, il FAUT remettre de l'huile si le niveau est au mini....ou alors ta question est mal posée

Sans faire de vidange jveux dire.  
Je pensais qu'il fallait faire une vidange obligatoirement avant de refaire le plein (4-5000km, jamais fait avant)  
 
En fait je demande parceque j'en ai remis hier, 1 litre, de l'huile pour 4 temps de je ne sais plus quelle marque (castrol je crois) et quand je l'ai repris le lendemain il faisait une épaisse fumée, et la je viens de l'essayer à l'instant et bah il cale si je ne laisse pas un minimum de gaz et refuse de dépasser les 15km/h

Alors deux choses :

Faire l'appoint (remettre de l'huile entre deux vidanges) c'est tout à fait normal, les moteur 4T consomment toujours un peu. Il faut mettre de l'huile de même viscosité et de même type (semi synthèse synthese ou minérale). Il est possible de mettre une viscosité différente pour du court terme mais pas de mélange de type, (surtout pas du minéral)

Par contre remettre 1 litre, c'est beaucoup...et surtout si en plus tu as les symptômes énoncés par la suite. Déjà vidange complète + changement du filtre. Remettre de l'huile et voir ce qu'il se passe.
Dans tous les cas mettre 1 litres sur une période de 4-5000 km c'est vraiment beaucoup. Pas de fuite visibles ?

 
J'ai dit 1 litres mais c'est moins, la bouteille fait un litre et il en reste quand même, puis j'en ai perdu dans le processus.  
 
Ok bah jvais voir ca, merci pour les conseils, j'ai fait le boulet à pas me renseigner d'avantage avant.  
 
A mon avis ca doit être une histoire de type d'huile... je vérifierais ca quand je serais chez moi.  
 
Par contre va falloir que je fasse la vidange moi même parceque j'arriverais pas à le ramener au truc le plus proche en le poussant, et le dernier essai que j'ai fait le moteur tourne mais n'avance pas... puis je sais pas si c'est une bonne idée de trop insister dans ces cas la.
 
Bon j'ai une bassine, me manquera une clé, j'ai essayé de jeter un oeil hier mais sur le sym orbit II elle me parait pas obvious la "trappe"  
 
Merci pour les excellents conseils comme d'hab

De toute façon si ça fume et que ça cale, ne démarre plus, ca risque de faire plus de mal qu'autre chose.

la vidange tu as logiquement 1 boulon à enlever (souvent serrer très fort à tord, bien placer la clé pour ne pas abimer le boulon ou le filetage) et un filtre à huile.

Il te faut une clé à oeil pour le boulon, et une clé à filtre à huile.
Un joint (sauf à réutiliser l'ancien)
Une bassine pour récupérer l'huile usagée.
Un entonnoir pour remplir
Un bidon avec la bonne huile

si tu as un doute, photos + question ici, on répondra présent.

You rock !  
 
Je teste tout ca ce soir.  
 
Pour l'huile je prend une semi synthèse 10W40 c'est bon ?

oui.
En huile auto ça marche aussi.
 
Pour la fumée c'est bizare.
As tu fait le niveau scoot droit ou penché? car ça se fait scooter sur la béquille centrale.
M'es d'avis que t'as p'tet fait le niveau scooter sur la latérale, et là tu as trop d'huile.
Pas dangereux outre mesure, mais ce sont bougie et joints spi de vilo qui risque d'apprécier moyennement.
 
Et sinon, un 4t ne consomme pas forcément entre 2 vidanges
 
et c'est à la portée de chacun une vidange là dessus.

 
Ouais je sais, mais vu que j'avais le contrôle à faire de toute facon (je suis même bien à la bourre )  
 
Mais la je vais faire vidange filtre tranquillou et je le ramènerais dans le mois pour un check up.  
 
Le niveau je l'ai fait sur béquille centrale, après le problème c'est que le... "truc" pour lire le niveau est exceptionnellement pourri sur le symorbit (mais genre vraiment pourri) ce qui fait que ne j'étais pas tout à fait sur de moi, j'ai fait vérifié à un pote scootard/motard depuis des lustres qui m'a dit "oula ouais c'est un peu bas tout de même" du coup pris d'inquiétude je suis allé à la station service du coin, j'ai pris l'huile que m'a tendu le mec qui n'y connait surement quedalle et voila la galère.  
 
A mon avis j'en ai juste mis beaucoup trop effectivement. J'arrive même plus à lire le niveau depuis que j'ai remis de l'huile.  
 
La bougie d'origine la dessus est apparemment exceptionnellement merdique également, j'en profiterais ptet pour la changer aussi.  
 
ps: En fait si je fait tout ca, et que je vérifie la pression des pneus, j'aurais fait un contrôle tout seul non
D'autant que j'ai changé le filtre à air suite à une chute y'a pas longtemps...  
 
Bon me restera le frein à disque arrière qui fait un sale bruit de couinement à chaque tour de roue (ca à l'air d'empirer) mais du coup j'ai testé de me laisser descendre dans une légère descente voir si le disque frottait, et on sens que ca frotte légerement mais ca freine pas tout seul, je suppose que c'est rien de grave.
 
 
 

Ouais moi mon Swing demande un peu d'amour (et d'huile en fait) en ce moment.
 
Bizarrement j'ai jamais le temps de le coller sur la centrale (garé sur la latérale devant ma caisse dans mon box) puis d'attendre 5-10 minutes que le niveau se fasse.
 
Putain de feignasse j'vous jure.
 
Aller je me prends par la main et je fais ça se soir.

Ça vaut encore le coup d'acheter un x9 d'occasion ? (1500€ pour 14000km)

Si t'aimes les piaggio c'est juste leur dernier modèle, l'actuel à moins d'un an.
 
Après faut voir année, entretien etc...
 
Ah et trouver un bon garage pour eviter de te faire plugger à chaque révision.

 
c'est une bonne idée ça effectivement, la conso d'huile génère de la fumée, et le moteur qui cale = huile dans la chambre de combustion.....
 
Pour la conso d'un 4T, jamais vu un moulin (en dehors d'un 4T neuf) qui ne consommait pas.

quand je vois les conneries ENORMES que mettent certains soit disant motards qui roulent depuis quelques années sur certains forum, je ne serais pas étonné que ton "pote" se soit gouré...

  quess que je disais plus haut....

jamais eu un moteur qui consommait de l'huile.
   
le spazio, pas une goute entre les vidanges.
La moto pareil.

 
Bah quoi ? je la gare sur la latérale habituellement mais on fait le niveau sur la centrale non. Donc faut bien que je la colle dessus et attende un peu que tout redescende ?
 
Maintenant si tu me dis que tout est en bas le temps que je sorte le zizi de niveau et que je le nettoie un coup, ça ira d'autant plus vite pour moi.

bah le niveau se fait sur la centrale.

 
la chance    le FZS600, le XJR1300, les hornet 600 de mes amis, le Vmax, tous consomment à des degrés variables du fait de l'usure des segments à un moment ou à un autre.

T'as pas eu d'anglaise

le spaz est quand même un petit mono de 250cc qui a 72000 km.
Mon ex moto, pareil: 75000 pas une goutte.
La nouvelle: idem, rien en 2500km, pourtant elle a 100000...
 
c'est ça aussi de vouloir rouler à l'huile 100% synthèse samayr    
10w40 auto sur toutes mes machines.
alors les huiles compet' pour notre utilisation c'est    

 
 
j'aimerais bien voir comment tu calcules le "pas une goutte"
 
de par sa conception, le moteur est obligé de consommer de l'huile. Après si tu consommes 1dl /10000 km et pas 1l / 1000 km, c'est forcément pas pareil  

Ah non vraiment je doute fort qu'il se soit gourré, par contre il était pas la pour m'assister quand j'en ai remis

Et je suis pas mécanno pour un sous

Mais bon, j'apprend, je kiffe

C'est un scoot presque chinois premier prix... des fois que ca joue

edit: d'ailleurs je suis équipé c'est bon
GO !

Ah bah quand t'auras tout dit

J'éxagère

Sym orbit 2 c'est Taiwanais et c'est vraiment de la bonne came pour le prix (idéal pour premier scoot, sécurisant à part le frein arrière (avant réglage) nerveux et maniable)

ps: putain de jauge, je lutte à la lire...
edit: frein arrière, pas avant, l'avant est a disque évidemment.

Bon ayé je l'ai vidé, je le laisse s'égouter tranquillement (ah vu de nez, y'en avait trop     ) le temps de décrasser le filtre à huile et me restera juste à faire le plein.  
 
Sur le manuel il est écrit :  
 
Engine Oil Capacity : 850
Engine Oil Change : 750  
 
J'ai une bouteille d'huile toute bien graduée, et je ne suis pas sur de bien réussir à vérifier le niveau (ouais je sais...) j'y met 750 pile poil et je suis bon on est d'accord ?

 
 
oui  

Bon du coup vidange done, tout bien comme il faut, je tente de le rallumer, bah symptomes identiques moins la fumée blanche épaisse dégueulasse....

Du coup je démonte la boite à air, et le filtre et... bah jvais être bon pour le changer à nouveau

La il sèche gentiement

bon par contre pour la vidange, j'ai pas mis les 750. je pense avoir réussi à lire la jauge (testé au fur et à mesure du remplissage) et ca me paraissait en haut à 700

Pourtant sur de l'avoir vidé jusqu'à la dernière goutte, huile chauffée au préalable et bien liquide.

J'en rajoute 50 ou je laisse comme ca , pas bien grave ?

ps: donc ouais, est ce que ca avait rapport à mon trop plein d'huile, ou est ce que quelqu'un à fait tombé mon scoot et l'a remis droit, noyant la boite à air ? (m'a semblé bizarrement garé l'autre jour)

La suite au prochain épisode.

Merci encore pour les conseils et l'aide

edit: jvais changer la bougie dans la foulée, parceque je suis un guedin
vous achetez ou votre matos ?
D'ailleurs y'a til des sites de casques qui autorisent un renvoi en cas de taille non adaptée ? (un peu comme saranza avec les shoes ?)

Purée, t'aurai pu flinguer ton moteur(dans tous les cas il a forcement pas aimé)... tu as mis 1litre pour faire l'appoint (donc déjà environ 700ml dedans) alors que c'est 850ml max !
Tu m'étonnes que ça devait fumer & caler....  les bougies doivent être noires tout comme la chambre....'fin bref  

Alors pour les symptomes, une choses à la fois, là tu dois avoir de l'huile partout, dans les soupapes, dans la chambre, sur les bougies, dans le collecteur, donc c'est un peu normal si ça cale je pense. Tu n'as plus de fumée = plus d'huile consumée dans la chambre de combustion.
le filtre à air pourquoi est-il humide ? c'est quoi ? eau, essence ?

Pour le dosage de l'huile, tout dépend de la capacité que tu as eu à vider le bloc moteur, donc c'est jamais très précis.
Tu remplis à milieu de jauge, tu démarres, tu laisse tourner un peu, tu éteints, et tu vois le niveau quelques minutes après. De toute façon tu dois avoir un voyant "niveau d'huile" sur ton tableau de bord j'imagine ?
Si oui tant qu'il s'allume pas c'est que tu as assez d'huile. Donc n'en rajoute pas inutilement. Même si le voyant s'allume, tant que tu roules "doucement" (tout doucement) tu pourras rentrer chez toi pour faire l'appoint