Reprise du message précédent :

Pareil, me suis fait peur 3 ou 4 fois en 4500 km :
- une bande blanche (celles où il y a eu 36 couches de peinture et qui font 1 cm de haut) dans un grand virage d'autoroute à 100 km/h (mouillé)
- une saignée bouchée avec cet espèce de macadam super glissant qu'il y à a Paris, sur les voies sur berges justement.

 
t'aurais ptete eu aussi peur en fz8 ou r6  

Et pourquoi pas une deauville?
 

J'ai le permis depuis 6 mois seulement, mais j'ai 3 ans de 125 avant... et sur les lignes blanche d'autoroute mon X max ne bougeait pas d'un demi poil à la même vitesse, et je ne prêtais même pas attention aux saignées sur la route rebouchées à l’arrache.
 
Alors ptet qu'effectivement je me ferais aussi peur sur une autre moto... mais ça m'étonnerait quand même, ou alors le X max est un véhicule exceptionnel.

+1, je ne vois pas le rapport entre des frayeurs suite à des pertes d'adhérence et la qualité du chassis.
 
mr tdi, ce qu'il te faut, c'est un 2R avec un ESP

les pneus aussi on un role dans le comportement sur du rainurage.

 
+1  

 
Sinon faut voir du coté des pneus, t'as quoi comme monte ?
 
Sinon un swt peut pas avoir un cadre mou c'est pas possible

non mais les pneux, le rainurage, la peinture, le vent, les oiseaux et les mouettes, ok, mais moi, le chassis qui a pas apprecié de manger une sorte de deformation de la route (en bleu), en diagonale par rapport a la route, je l'ai bouffé en pleine charge (comprendre acceleracheune) .... et a vitesse elevée, on sent que l'avant n'est pas tres stable, ca gigote un peu dans tous les sens.
 
 

 
 
 
quand on sent les mains partir vers la droite et dans le millieme de seconde, sentir son cul se barrer a gauche, c'est le chassis, pas une vue de l'esprit en fonction du sens du vent et de la taille de la hauteur de la bite du mec que je fumais a l'aise blaise.
 
le chassis s'est tordu ... c'est tout .... j'en ai parlé avec mon concess apres coup, il a reconnu que le point faible de ce scoot en dehors du poids etait : le chassis.
 

Ok bah allez essayer un swt pis revenez me dire.

t'es marrant aussi, ce genre de rainurage se prends le plus perpendiculairement possible.
Par chez moi il y a une voie ferrée identique (usine) bah je m'arrange pour la prendre le moins parallèle possible.
Quoi que même avec le spazio ça se passe bien.
Avant d'incriminer ta machine, tu as vérifié l'usure et la pression de tes pneus?
 
ça serait pas la première fois qu'un concess laisse le client enfoncer une porte ouverte pour lui refourger une autre machine

Je commence à prendre doucement la confiance ouai. Mais je ne me trouve pas fou du volant non plus. J'ai du faire un 160 max sur l'autoroute vide de jour alors qu'il faisait beau, que j'étais bien réveillé, que la route était en bon état etc.
Même si c'est v'ai que j'ai pris la facheuse habitude de toujours rouler à [limitation de vitesse] + 20 km.

Cette histoire de chassis me rappelle le débat sur l'abs. On prend un obstacle à pleine charge (genre le scoot a été prévu pour !) et on vient couiner que le schassis se tord... Fort bien, roule avec un ténéré, tu seras tordu avant lui

Les cadres qui tordent, y'a rien de tel  
Y'a qu'à voir le celui de ma moto  

 
ça dandine, ça dandine

c'est le moteur qui rigidifie le cadre

 
Non, pas encore vendu !
 
Quelques touches, mais rien de conclu pour l'instant !  
 
Cela dit, je ne pousse pas beaucoup, j'ai le temps, mes problèmes de dos ayant repoussé le projet de remplacement de quelques mois !  
 
@

Tiens 2 jours que je roule sans topcase sur le swing... c'est ptet dans ma tête mais je trouve la bete plus réactive et moins d'inertie en reprise quand ça roule.
 
J'aurais pas pensé que les 3 ou 4 kilos d'un topcase vide changeait autant la donne.

c'est surtout que ces quelques kilos sont haut placé.
Tu ne fantasme pas forcément, car ça change quand même un peu le comportement.

Carrément, prise au vent et centre de gravité déplacé vers le haut ça change drôlement le comportement d'une machine...

ce matin, t° clémente, soleil et route sèche  
Comment l'est passée vite la route pour aller au taf...  

ouais enfin pour te dire, c'est encore moins rigide que la RD03

 
Moi ce qui me fait surtout chier c'est qu'il vibre lorsque j'accélère à bas régime.  
Ca vous le fait aussi?

 
Pareil... J'ai roulé comme le moard de base      (dixit topic GC)

ah oui quand même
Ca fait bientôt 1 mois que j'ai gouté aux joies d'une machines vraiment rigide, j'avoue que c'est le pied.
Et depuis je me suis un peu affranchi sur le mouillé avec le spaz'

 
ben non, c'etait avec le SWT 400 j'te rappelle, machine quasi neuve, pneu, pression, parebrise lavé, bref, aucune raison de me prendre un saucissonage comme ca du chassis.
 
enfin bon, comme l'a dit l'ami molette, allez l'essayer, et apres on pourra eventuellement vous accorder un bout d'oreille attentive pour un debut de discussion.
 
 

C'est parce que tu n'as jamais roulé sur une vraie machine au cadre qui se tortille
Sinon il arrive aussi que la monte pneumatique d'origine ne soit pas forcément adaptée à ton feeling.

 
j'ai quelques modestes années de permis (14), j'ai eu quelques modestes moto (7), scooter (5), je ne suis pas Monneret ou Schwantz, mais si je te dis que ca se tord, c'est que ca se tord.  
Tu peux me parler du Ténéré des années 90 si tu veux, ou de jenesaisquellebecane ancestrale, je ne m'exprimerais pas dessus car je ne connais pas la becane.
 
par contre, le SWT, je le connais, et l'histoire du chassis, j'en avais deja parlé il y a quelques mois, et là, Mr Tdi le redit, le concess me le confirme au detour d'une conversation (dans laquelle il m'avoue rouler en TMAX alors qu'il vend du Honda).
 
donc je vous MAYRDE.    
 

 
centre de gravité aussi bien deplacé vers l'arriere, T.C. trop chargé, ca peut faire vraiment des saloperies au niveau du guidon avec des guidonnage ou une conduite tres inattendue ...

 
sisisisi, j'ai eu un scooter de merde pire que le swt ... tu tournes le guidon de droite a gauche a l'arret tres vite, tu sens que y a comme un bug au milieu du scooter. ^^
 
wait ... y a pas de cadre ?  

Tiens sinonce matin une twingo couchée sur le flanc le long de l'a13 porte d'auteuil. Dans une ligne droite ça surprend (enfin moi moins que le conducteur j'imagine).

 
fait pas la yeule on t'aime bien    
 

interfile fail?

Chaque année, Le seul truc que apprécie avec la chute des températures   c'est que mon moteur prends 30% en nervosité.
Vous avez remarqué ça sur le xmax125 ? et sur d'autres scoots ?

Nouveau devis chez BM, rajouter 6500 au lieu de 6800, ça s'améliore.

 
Euh non

 
 
Je parlais de la "nouvelle" ténéré (2008), hein, les vieilles  meules, je laisse ca à mon camarade FrenchDav
 

 
Celle ci a l'ABS depuis cette année, ce genre de meule est prévu pour bouffer de la saignée. Amha, le mec qui a dessiné le SWT pensait que les gens allaient cruiser à 110 sur des routes lisses comme des billards et en ligne droite. Si ton chassis se tord quand tu attaques ou que tu prends des obstacles, c'est pour te dire que t'as pas la conduite adaptée à l'engin. Un maxi scoot c'est pas un trail ni une sportive, ni une supermot !

moteur un peu anémique, mais je la trouve jolie cette meule.

 
48 ch c'est correct, d'ailleurs il monte bien en puissance si tu joues avec l'échappement et un powercommander    
 
Par contre ca boit bien plus qu'un LC4 qui est largement plus puissant.
 
D'ailleurs sur ce genre de meule, si tu fais pas de l'autocroite, tu peux raccourcir encore un peu la transmission  

dire que je trouvais parfois les 60 bourrins de mon africa un peu juste...

Pour le prix ils se touchent bien aussi : 7000 € pour un gromono de 48 ch, c'est lolesque
Belle meule ceci dit
 
Et je crois qu'aujourd'hui c'est mon jour à neurone qui grille, en roulant ce midi je me suis retrouvé à rouler à

sur une jolie départementale sinueuse avec un revêtement lisse qui grip à la perfection Parfois c'est bon de se sentir crapuleux J'aime ma Z

 
Ton africa est surement plus lourd et / ou plus creux. De toutes facon, la puissance est donnée à régime max, donc une enclume comme une DR800S big (42 cv) mais avec un couple de 7mKg quasi constant envoie bien plus fort qu'une meule plus puissante, mais moins coupleuse. Perso, aller chercher la zone rouge c'est de loin plus ma tasse de thé  

c'est parce que tu n'as jamais euune vraie moto    
 
Ahah, c'est bon hein cette sensation de liberté? kiki dur hein?
 
edit:
l'africa en 750 faisait 61cv, 11mkg de couple, pour un poids de 220kg.
Faut dire que j'avais une dent en plus en sortie de boite pour lui donner plus d'allonge.
maintenant suis une un 800 en full à 106cv