Reprise du message précédent :

c'est parce que tu n'as jamais euune vraie moto    
 
Ahah, c'est bon hein cette sensation de liberté? kiki dur hein?
 
edit:
l'africa en 750 faisait 61cv, 11mkg de couple, pour un poids de 220kg.
Faut dire que j'avais une dent en plus en sortie de boite pour lui donner plus d'allonge.
maintenant suis une un 800 en full à 106cv

 
7400 avec abs  

 
 
Le plus grisant / tripant, c'est sur un virage bien serré quand t'es au ras du bitume et que tu remets les gaz en sortie   Cette putain de poussée de malade ça prend aux tripes !

 
 
et encore c'est qu'une Z750  

Exact, 'fin y'a même pas 2 mois je roulais en 125 de 15 ch alors ça fait une tite différence

combien de cv déjà le z?
et c'est un 4 cyl... perso je préfère un moteur en v.

C'est 106 ch un Z, un 4 en ligne Déjà essayé quelques twins, je préfère la linéarité du 4 pattes...

Ah mais si tu aimes les V6 tu peux acheter une BMW en BAR

 
ya des 4 en V aussi, hein
 

 
perso, mon kif c'est les MONO  

 
                                         
 
BMW ne fait pas de V6    contrairement à nissan dont c'est le fer de lance depuis des décennies.

Waip, béhème c'est des 6 en ligne
 
Faudrait que j'aille faire un tour chez Katoche ou autres pour tester du mono > 125cc

 
la novelle duke R sort en 2013. la normale sort déja 70cv, si la r sortait 75 ca serait monstrueux  

 
j'ai! (depuis peu, mais j'ai)
Justement j'en ai longtemps révé du v4 du vfr.

 
moi c'est celui du Vmax qui m'attirait un temps  

le 1200 ou le 1700 ?

dans la série "cadre qui tortille" le vmax se pose là

 
1700   , je dis et je répète que les vieilles tôles, je laisse cà à frenchfav
 

 
pas le nouveau    
 
mais bon, le virus du gromono est revenu ainsi que mes racines autrichiennes  

en effet je parlais de la "vielle" vmax.

le 1700 VMAX, faut pas que je l'essaye, je risquerais de signer un bon de commande ....
 
quoi que j'hesite avec le Diavel, truc de ouf ce bidule ... j'aurais jamais du l'essayer ....

 
Si je gagne au loto ou vend mes deux reins... elle deviendra mienne    
 

 
c'est horriblement cher pour ce que c'est, je trouve, entre nous.

J'ai laissé mon S-wing ce matin à National Moto pour ma révision des 12000km.
Ils viennent de m'appeler, la révision + changement de frein arrière, entre 350 et 400€. Ca fait mal!

 
c'est un vrai chassis qu'il y a dessus, ceci explique cela.
 

pour ce prix, t'as un mig, une année de formation pour apprendre à souder meme sur la lune ou sur un satellite de jupiter et tu peux finir le cadre du SWT  

non, sérieusement le Vmax 1700 est bien trop cher pour ce qu'il apporte.

 
faut acheter en occaze ... un bon MT01 en occaze, ca vaut le prix d'un SWT400 mais ca marche un poil mieux.    
 

 
tu prêches un convaincu    
 
le MT01 c'est une sacrée pièce, étudiée comme il faut. Quand j'ai vu le moteur en coupe, j'étais au anges. Entre les cames d'échappement débrayables, les clapets à l'admission et l'exup à l'échappement commandés par le boitier et les 4 bougies commandées par 4 bobines pilotées indépendamment, tout respire la réflexion et le couple. et putain c'est bon c'est vibrations !
 
D'ailleurs c'est assez peu conventionnel d'avoir plus de couple à 1800 rpm qu'à 4500 sur un atmo essence  

Tout comme c'est peu conventionnel d'avoir un moulin essence qui rupte à 5500 tours. Les coups de piston doivent être vraiment dantesques sur un moulin pareil

j'apporte un bemol car je suis quelque d'honnete ou presque :
 
le chassis est quand meme un peu a chier la dessus, tu prends un virage un peu appuyé, faut prier pour qu'il n'y ai pas de trou ou autre, sinon, ca saucissonne un peu trop quand meme ...
 
et c'est trop haut perché + CG trop haut, tu peux te casser la gueule en un rien de temps a cause de ca, je parle en connaissance de cause ...

 
si tu demarres en deuze, au feu, la moto fait des bonds carrement et tu te pisses dessus de trouille de prendre un piston dans la tronche ....    
 
tu conduis ce bordel entre 2000 et 3500trs, et en plus, avec les 2 pots Akra, plus le regime moteur est bas, plus les pots sont melodieux quand tu ouvres "legerement"  

Pour avoir déjà entendu la bestiole, je me demande comment un truc qui fait un barouf pareil a bien pu être homologué...

 
la MT01 c'est un moteur, 2 roues et un guidon. Ils ont oublié le chassis    
 

 
Ils ont joué sur les fréquences audibles. Afin de ne garder que des basses fréquences et ainsi ne pas être limité en dB par les hautes, qui sont de toutes facon moins agréables à l'oreille.

Pour ceux qui sont intéressés par la vmax, je vous conseil de regarder ce petit essai réalisé par moto journal : http://youtu.be/2LAiUtcJ280

bordel de sainte merde, j'adore ...
 
les virages pris en drift, ca doit etre l'eclate quand tu maitrises quand meme ....
 
faut pas que je l'essaye, faut pas que je l'essaye .... gniiiiiiiiiiiii

 
c'est moins rugueux que la MT01, mais ca pèse aussi un ane mort. Perso, je trouve la clé abjecte !

sigh pour cette ducati, encore la mode des selles courts et des grooooos reservoirs...

pff, des motos longues et fines ne plaisent qu'a moi ?

genre la 250 inzuma, 250 vtr ou une kawa dont j'ai oublié le nom..

Terminé les éthylotest et autres brassards réfléchissant  
 
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5515
 
 
edit : et pour ceux qui ont aimé l'essai de la vmax par moto journal, je conseil aussi leur video au pays de la Kustom Kulture : http://youtu.be/c7fJdwhtdkg)

J'ai oublié -ingrat que je suis- de remercier le   en Leon FR TDI jaune pisse qui a voulu jouer à kikalaplugrosse ce midi. Je cruisais peinard à 100/110 voie de droite sur le périph'  lillwo (oui-je-sais-c'est-limité-à-90-mais-je-m'en-cale-c'était-journée-craquage-aujourd'hui proof ), ce demeuré accélère comme une balle pour me déposer, pile, me redépasse, re-pile, etc... Le tout sur quelques bornes.
Pis un moment, marre de pikachu et sa bouse mazoutée, il dépasse, je me mets à sa hauteur et j'enchaine (mode cramage de neurone ON)
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Un pneu arrière a été maltraité pendant cette séquence, une plainte est en cours auprès des tribunaux compétents. Et comme dirait notre suisse de service ( ) "chuis qu'en Z750".
Va vraiment falloir que je pense à me calmer. Au fait Dav', ça fait toujours ça quand on a quelques watts sous les fesses ou chuis vraiment passé du côté obscur ?

en faisant une recherche sur ce topic, tu pourras y lire ma prediction à ce sujet.
Oui, quand on est sur un gros cube et qu'un trouduc nous chauffe, on mord assez facilement. Qui plus est quand on a des ouaaattttssss.
 
L'autre jour c'était un mec en 206 diesel "eco" qui a voulu me la faire... contre un vfr sérieusement...  

 
C'est l'excès de confiance dont on parle à chaque fois    
 
Sinon pour en revenir au SWT sur les forums dédiés ils evoquent aussi une huile de fourche à changer pour avoir un comportement optimal.

 
 
Oh putain Valls l'a enlevé  
 
C'était vraiment de la merde en barre ce brassard (comme l'éthylotest), sans compter la sanction totalement disproportionnée. C'est la bonne nouvelle du jour