Reprise du message précédent :

 
Un bon blouson de bécane avec les protections dedans devrait suffire, surtout si tu pars du principe que 99.9% du temps t'en as pas besoin :  parceque t'es aware à donf, tu fais attention à ce qui se passe autour de toi, au temps, aux voitures et aux gens et que tu pars de A pour arriver à B, sans détour par l'hosto.    
 

Pourquoi les vespa coûtent si cher? Leur prix est-il justifié?

attends dredÿ pour poser des questions pareilles malheureux

 
image
non

Autant que les Mini ou Fiat 500

 
Pas mieux, net et conscis.. (puis après faut voir le SAV et la MO sur les interventions)
 
 
 

Le SAV, tu peux attendre des pièces 3 à 4 semaines parfois. A fuir, je sais même pas pourquoi les gens achètent ça.

pour dire "je roule en vespa   "
 
Bon, je vous préviens, si la météo ne décide pas de remonter la t°, je mets mes manchons
Ce matin: frais frais chez nous  

Pareil. Tant que j'ai pas de pantalon d'hiver, c'est TEC ::

Putain c'est pas vrai, chuis une brelle... J'ai encore démarré le scoot en oubliant le U à l'arrière... Amorto droit foiré, un peu moins que la fois précédente mais tout de même, on sent bien que c'est pas normal. Ça ne fait jamais que la troisième fois en 6 ans, une bonne moyenne ..
 
Le boulot n'à pas l'air trop compliqué, les amortisseurs de remplacement ne sont pas très chers en occasion, mais je me demande : C'est chiant à démonter les flancs de scoots? J'ai un peu galéré sur l'intérieur du coffre pour le démarreur mais là je pense faut sortir le carénage de côté et je ne sais pas comment m'y prendre...  
 
Personne n'à la revue technique, des fois?

depuis que ca m'est arrivé, je ne mets plus d'antivol, et je ne le laisse pas sous la selle.
 
comme ca, si on me pique ma brele, y a pas de preuves contre moi.

 
t'es vraiment un branque...
tu peux l'avoir facile par le bas, et pour le haut, faut virer ton coffre comme pour ton démarreur.
Car les carénages ça devient assez spécial.

 
Ah, oui ça je suis gâté jusqu'au trognon   ...  
 
Bon, ok, je vais voir pour récupérer un amortisseur et le faire moi-même...  
 

Les carénages sur les bécanes récentes, c'est la plaie.
Une fois démonté, c'est quasi impossible à réemboiter.
 
Moins t'y touches, mieux tu te portes

Etant arrivé ce matin au taff en ne sentant plus l'extrémité de mes doigts à cause des 3° ambiants et ayant bien l'intention de ne pas remiser le scooter jusqu'au printemps, je vais investir dans des manchons je pense.
 
C'est standard ces choses là ou il y a  un modèle par type de scooter ? qq'un a un modèle à me conseiller pour un prix correct ? (le moins encombrant possible)  
et dernière question, c'est amovible facilement ou il faut de l'outillage ?

j'ai les semi rigides bagster.
Il existent en chauffants (mais j'ai déjà les poignées chauffantes)
j'en suis super content.

y a quoi comme bon scooter de 50cc?

C'est quoi la règle au niveau des assurances pour ça? Si tu n'avais pas d'antivol au moment du vol, tu peux te toucher pour espérer un dédommagement?

Hola les gens :
 
Question : Existe -t'il une marque qui fasse des parka avec protection, qui soit relativement jolie ? (sans écritures ou motifs à la con etc)

 
Rentre dans un mag de moto parisien, y'a quasiment plus que ça : des manteau, parkas, sobres avec protection intégrées.

Bon, j'ai commandé une paire d'amortos d'occasion, comme ça j'en aurais un d'avance... Toujours chez Surplus-motos, sont sérieusement pas chers...
 
 
Tant que j'y suis : C'est vraiment chiant à remplacer l'huile de fourche et les joints spis? Parceque là je trouve l'amortissement avant un peu mou...
 
 
 
Édit : Waoow, viens de trouver ça : http://www.bike-parts.fr/moto-hond [...] -5197.html. Au moins c'est détaillé...

 
toutes les marques à peu près

tu connaissais pas bikes parts?
les tarifs et éclatés officiels honda

 
C'est pas spécialement chiant, mais un peu long.
Suivant la moto, ça peut etre très rapide si y'a une vis de purge en bas de la fourche.

 
Ben non, je suis tombé dessus par hasard en cherchant comment ça se démonte un côté arrière droit de panthéon. C'est vachement bien foutu, au moins c'est clair, et les tarifs trouent un peu le cul (bon ok c'est de la super qualité Honda, forcément ça se paie) .
 
 
 

 
Effectivement, ça n'à pas l'air bien simple.. En regardant le schéma j'ai l'impression qu'il n'y a pas la purge dont tu parles.
 

Sur le dessin, y'a pas la vis de purge.
 
Du coup, tu es obligé de démonter les tubes donc il faut prévoir un béquille d’atelier pour tenir la moto une fois la fourche enlevée.
 
Virer les tubes, c'est super simple. Le plus difficile, c'est de dévisser la vis n°17. Clé à choc fortement recommandée.
 
En gros tu as besoin :  
- d'une béquille d'atelier (ou a défaut, des cales de bois pour caler la moto et des sangles pour éviter qu'elle tombe)
- Une clé à choc
- une éprouvette pour mettre la quantité d'huile demandée.

Bon, merci m'sieur Guiness . Là c'est tout de même le genre de chose que, je pense, mieux vaut laisser faire à un pro. Parceque calage et réglage au remontage ça me fait flipper...
 
Puis bon, j'ai pas de clef à choc, ni de dynamométrique...

 
faut que l'assurance prouve qu'il n'y avait pas d'antivol.  
 
la ou ca merde, c'est s'il est resté sous la selle, si ta becane est retrouvée mal en point. l'assurance va bien se marrer et toi, moins.
 
donc la, je ne mets plus d'antivol, mais j'ai la facture....

tite question d'ailleurs : ça vaut quoi les bloque disque SRA ? Je sais qu'il vaut mieux toujours attacher sa meule à un point fixe, mais avec la place dans le "coffre" de la Z... Si je me fie à ce que dit abdrx, ça sert à rien de se faire des noeuds au cerveau (sachant que dans tous les cas une meule qui veut être volée le sera), la facture suffit ?

tu n'as pas à dévisser la vis n° 17.
"juste" déposer la roue, le frein AV, déposer les tubes, les ouvrir par en haut, les retourner, laisser s'égoutter.
et remonter.

Je viens de recevoir le certificat provisoire d’immatriculation de mon Forza et la dénomination commerciale (D3) n'apparaît pas contrairement à l'ancien certificat. C'est grave docteur ?

non puisque c'est le "provisoire"
 
Deg, t'as un mp

 
il faut que ton bloc disque soit agrée par ton assurance, donc (sauf si ej em trompe), a 99% du SRA.
 
Apres, par rapport a ce que j'ai dit, c'est a prendre avec des pincettes aussi, on ne sait jamais comment ca peut se passer avec une assurance, il suffit de s'emmeler les pinceaux une fois et c'est plié.
 
moi, je suis un cas a part, j'ai pas de place sous la selle, sauf pour y foutre une boite de ... ethylotest ...    
 
meme un bloc disque rentre a peine, alors avec la boite ethylotruc, ca rentre plus.
 
j'ai pris mon parti de ne plus prendre mon bloc disque, de toute facon, qui veut un MT01 de 280 kg ...

Moi j'ai un bloc disque SRA + alarme.
 
Et effectivement , si ils veulent une moto ...
Il faut bien garder la facture du bloc disque

bon, les manchons sont posés.
Les mimines comme dans la ouate    
 
Va juste falloir réapprendre à avoir ce truc au niveau des mains, mais ça va aller assez vite.

Tu dois avoir un feeling super flou avec des trucs pareils non ?
En tout cas, sympa la météo du matin, idéal pour une tite balade en moo :
- vent kitchue
- pluie en veux-tu en voilà
- 9°
- gros nuages tout noirs
 
Cay bon ça

le feeling est bon, c'est juste cette drôle de sensation d'avoir les poignets attachés au guidon.  

 
 
Il parlait aussi de changer les joints spi.
Pour changer l'huile, effectivement, il ne faut pas dévisser la vis 17
 
2 petits liens :
 
https://picasaweb.google.com/deubeu [...] chePasAPas
 
http://www.moto-station.com/articl [...] s-spi.html

ma moto, 15 ans, bientôt 16, joints spi d'origine. ^^
Si ça ne fuit pas, je vote pour ne pas y toucher.  
 
Tiens, je revends mon spazio rouge, j'ai besoin de place et d'€...
Autant vous dire que je préfère le voir partir chez un amoureux du modèle, que de le voir finir sa vie entre les mains d'un parisien    
 
==> L'annonce

 
tout à fait d'accord.
 

Je viens d'avoir le certificat définitif, il n'y a pas la dénomination commerciale non plus. Toujours pas grave ?