Reprise du message précédent :
Salut je m'incruste
Heureux propriétaire d'une cbr 125 de 2012.
Mon petit feedback :
Moteur volontaire, surtout en haut. Ca monte jusqu'à 11500trs.
Position de conduite sportive mais pas radicale, et quel look
Bref au final pour se faire plaisir en découvrant les sensations de la moto y'a pas mieux (sauf un GC, évidemment...)

11500 tours ?? Quelqu'un pour confirmer que ça doit pas être trop bon? Les huiles de nos bécanes sont-elles faites pour de tels frottements?

C'est increuvable ce moteur, le rupteur se situe dans cette zone là mais la puissance max aux alentours de 10500 il me semble.
Il faut bien ça pour avancer !!

Tu dois me griller avec ma cbf.  Lol

Je suis parti en ballade avec madame cet aprém, c'était juste super je vais me mettre au permis je pense
Pour la cbf je te grille sans doute... De quelques dixièmes...

je fais des ballades avec mlle tous les jours moi  
 
je ne sais pas si c'est moi ou eux mais en ce moment je loupe de peu pas mal d'accidents, j'ai qq frayeurs
 
il faut que je me motive a nettoyer la moto mais il fait vraiment trop chaud dehors

bah les huiles sont très évoluées.
Mais je ne connais pas la durée de vie d'un moteur toujours sollicitée à + de 10000 tours sans cesse...

Je viens de faire l'appoint d'huile sur mon XMax de 2009 (11kkm) J'ai remis quasiment 250 ml

 
Sur le mien je consommais la même chose.  J'ai suivi les conseils d'un autre forum et j'ai dobc ajouté du mecacyl lors de ma vidange.  Depuis plus de consommation excessive. Je suis au maxi après la vidange,  j'arrive au mini après 3000 km.  
 
A voir si tu veux tester  

Perso j'ai toujours lu que les mécacyl & consors étaient plus nocif qu'autre chose, ou tenaient plus du placebo qu'autre chose.
http://www.motoservices.com/entret [...] -huile.htm

auto plus le dit aussi  

Moi je n'ai pas d'action chez eux et je ne fais plus de rajout d'huile depuis que je l'utilise.  Alors que je devais remettre 100ml a chaque plein d'essence (300km).
 
Donc pas d'effets placebo dans mon cas

as tu changé de type d'huile?

Oui j'étais en 10w40. Je suis passé a de la 15w40.
 
Ça plus le mecacyl,  ça explique peut être tout.

Pour info suite à l'achat de mon scoot SW-T400 (Yamaha Essonnes), j'avais un très fort tremblement dans la direction dès 120km/h. Visite chez Honda, et comme je le supposais la roue n'avait pas été équilibrée.
EDIT : et bin non en fait ça continue

avant tu étais en synthèse et now en semi?

Semi synthèse.  
 

avant semi et toujours en semi?
 
edit:
je ne sais plus si je vous ai montré la peinture que je suis en train de faire pour mon second scoot...
ça avance bien, ça se termine doucement.
Réalisé à la bombe.
La méthode dans l'ordre
ponçage/réparations à l'enduit/ponçage/apprêt/ponçage/peinture/vernis/lustrage
 

 

 
Tu réalises ça sur quel support pour tes pièces ? suspendu par un fil ou via un portique ?

la peinture frenchdav !

Sinon pour en revenir à mon problème de scoot pplus très poussif: suis passé chez mon conc qui m'a conseillé de changer de filtre à air.
Dans le catalogue d'entretien, ils disent qu'il faut le changer tous les 12000km, et mon conc me parle plutôt de 6000 km.

Vous changez/nettoyez votre filtre tous les combiens?

posées sur une petite table, avec des objets en dessous pour surélever les pièces (bidon, bouchons de bombes...)
le plus important c'est d'avoir un max de lumière

merci  
 
sinon je change lorsque sa gueule n'est plus tout à fait satisfaisante.

 
Comme frenchdav, selon la geule, mais tout dépend de la zone ou tu roules (poussiéreuse ou non)

Je fais la formation le 31 août et du coup je zieute LBC pour trouver la perle rare. J'hésite entre le XmaX et le Satelis.
 
J'aurai besoin de vos avis sur quelques occases repérées:
- Satelis RS de 2008 avec 13000 kms avec Chaine ABUS pour 1800€ (avec quelques éraflures)
- Satelis Executive de 2006 avec 21000 kms avec ABS et Top Case + Chaine ABUS pour 1400€ (carrosserie nickelle)
-Xmax de 2008 avec 18000 kms avec antivol, bulle haute pour 1800€  
 
L'entretien est ok mais j'hésite entre les trois:
 
Satelis RS:
+ couloir noir, look sportif, kilométrage, moteur evo
- éraflures, prix "élevé"
 
Satelis Exécutive:
+ ABS, Top Case (?)
- kilométrage, couleur rouge, moteur non evo (avec le pot qui va avec)
 
Xmax:
+ moteur, allure du xmax,
- prix, vendeur moins carré
 
Qu'en pensez-vous ? Leurs prix sont-ils bien placés ou pas ?

Frenchdav,  pour ta question toujours en semi synthèse depuis le début.

seule la viscosité à changé alors?

Oui et j'ai ajouté le mecacyl.
 

 
en même temps changer la viscosité suffit à réduire la consommation d'huile.... ton huile est moins visqueuse à froid (de 10 à 15), donc elle a moins tendance à être consommée lors des démarrages à froid.

vous connaîtriez des coins calmes à Paris biens pour s'exercer au scooter quand on débute svp ?
 
merci

Demande à une auto-école une ou deux heures de conduite en circulation, c'est plus simple.

 
tu ne PEUX PAS apprendre tout seul. Tu penseras bien conduire mais tu seras un vrai danger pour toi et pour les autres.
Écoutes nous vraiment ou tu finiras sous un camion ou encastré dans un poteau.
Alors tu économises, et tu prends des heures. même avec 30h d'apprentissage de permis moto + 80.000 km de pratique rigoureuse de la moto je me suis encore payé un accident l'année dernière car je n'ai pas eu "les bons réflèxes", même si je n'étais pas en tord.

Bon ce matin j'ai tenté de démonter les carénages de mon SW-T 400, car il est fissuré sur 2 cm à un endroit de pression.....je n'y suis pas parvenu !    
J'ai démonté les carénages latéraux inférieurs (sous les pieds), la selle, capot sous la selle, capot de bougie, mais au moment d'enlever la fameuse partie qui m'intéresse, impossible de trouver le point bloquant...j'ai eu l'impression qu'il fallait démonter tout le bloc phare etc....j'en ai eu marre et j'ai abandonné, pour le moment.

Bon, inscrit formation 125, 245€, passage la semaine prochaine.
Je me rapproche du Graal

 
Merci pour vos réponses .
 
J'ai pas pû m'en occuper avant hier aprèm et, à priori, c'est pas la batterie... Pas testé au voltmètre mais j'ai branché la bagnole du boulot et vérifié les fusibles, c'est pareil... CLIC et pas de démarrrage... Faudrait que je fasse une vidéo sur le tube pour vous montrer.
 
Faichier, mon petit mécano pas cher est en vacances et chuis bloqué dans le sous-sol (ça sert à rien de faire jouer l'assistance, ils vont m'emmener le scoot chez le concessionnaire Honda le plus proche et ça m'arrange pas, vu que c'est l'enfoiré chez qui je ne veux plus aller), été de merde...
 
 
Une autre suggestion?

 
en effet je ne pense que vous n'avez pas tort... mais je travaille en semaine et mon samedi est souvent chargé... bon je vais voir, merci de vos réponses en tout cas

Chéri, j'ai fini le scooter, je vais pouvoir venir manger.
 
Before:
 

 
After:
 

 
Quelques chiffres:
3 bombes de peinture
3 bombes de vernis
3 bombes d'apprêt
1 bombe de peinture plastiques...
 
Reste qu'à laisser sécher pour ensuite poser les stickers.
environ 1 mois de travail

Boulot splendide, il est magnifique comme ça .
 
 
 
T'as changé les plastiques entre les jambes ou tu as un produit spécial?

Superbe boulot Frenchdav !

merci les gars.
 
pour le centre j'ai repeint à la peinture spéciale pare choc.
un gris un poil kaki du plus bel effet avec la teinte de la selle.

mon avis est biaisé je n'aime pas le vert anglais, mais ces couleurs rouge, gris et noir, les lignes, ca me fait penser a ma feu Ax  
 
joli boulot, a la bombe en plus... je suis loin d'avoir ce coup de main et c'est peu dire.
 
merci pour les pics.
 
on dirait qu'il y a des trous en haut du par brise? il y avait qqch de fixé ou c'est juste pour limiter l'appui de l'air ??

C'est les fixations du pare-buffle  

oui il y a des trous.
C'est la bulle que j'avais percée sur mon autre spaz' pour y fixer le spoiler.
J'ai une bulle non percée, mais je dois la lustrer.