Reprise du message précédent :

 
Embiellage ça peut aussi vouloir dire coussinet de bielle ou de vilebrequin, et dans ce cas la tu as du bruit, ça tourne toujours et pourtant tu peux avoir une bielle/vilebrequin à remplacer ou rectifier.

une bielle cassée, bah ça tourne plus hein

ça peut aussi vouloir dire
 
ki dit le mossieur, mais bon perso j'en sais rien le mieux cest de tout demonter

 
Ok alors    
 
le terme "embiellage" ne m'est pas familié

En tout cas, ils voulaient certainement bien l'embieller.

 
Relis mon poste.
 
Tu peux avoir un problème sur l'embiellage comme un coussinet de vilebrequin qui dégage sans pour autant casser une bielle.
Ça coute quasi aussi cher à réparer et c'est beaucoup plus courant et logique que de casser une bielle sur un moteur d'origine.
 

problème que bon nombre de dci de ~2005 ont.

Depuis quelle millésime on peut étendre les jambes sur le X-Max ?

2012 je crois (Sur le mien de 2009, on peut pas...)

Ah putain Pourtant je vois pas la modif sur les photos

 
Depuis le 2010.

Exact, je croyais que l'actuel était le 2012...
 
En fait le 2012 est juste un facelift du 2010

j'envisage d'acheter un scooter 125 car ras le bol de la voiture et des transports en région parisienne.
 
j'ai deja fait du vélo   , mais rien de plus, vous croyez que la formation de 7h pour appréhender le scoot 125cc est suffisant (je connais pas les commandes, les pédales ou je ne sais quoi) ? d'ailleurs si j'y vais sans jamais avoir touché un scoot de ma vie cela le fait ou il faut mieux que je fasse autrement ? sinon que vous me conseillez vous ?
 
merci

 
   
 
C'est assez simple de rouler avec un scooter, c'est plus compliqué de ne pas se faire éclater par une caisse, il faut aussi penser pour elles. De plus, l'excès de confiance arrive très vite engendrant une augmentation des prises de risques. Et l'accident en 2R fait mal.
 
Renseigne toi en moto ecole pour tes 7h. Mais cela ne sert à rien de faire des conneries seul sans assurance.
 
Surtout pense à l'équipement :
- casque intégral de qualité (pas de jet)  
- Gant qui ne soit pas en peau de bite, même quand il fait chaud, la peau sur du bitume c'est comme sur une ponceuse.
- Veste avec protections, ajoute à minima une dorsale homologuée EN 1621-2 niveau 2

- chaussures de protection pour éviter de se les faire couper au moindre accident

en scoot, c'est moins nécessaire qu'en moo.

 
C'est sur ça doit jamais arriver le pied coincé entre le sol/ une voiture et le tablier, surtout quand on en voit certains avec la jambe pendante jusqu’à 50kmh

Drapal
 
Petite questions aux pros du 125, je me demande si ce ne serait pas le plus raisonnable/censé de commencer par un scoot (xmax ou satelis) d'occasion avec 20.000 kms ? Je précise que je n'ai jamais conduit de scooter et que je suis prêt à faire une partie de l'entretien du scooter s'il faut.
 
J'ai bien flashé sur le xmax 2012 (en fait le modèle post 2010) mais j'ai peur qu'en étant débutant je "maltraite" un peu la bête et ça me ferait mal au coeur de rayer/chuetr avec un scoot tout neuf à 4000€.
 
Ce qui me fait hésiter c'est le manque de visibilité sur les frais possible sur un scoot de 4 à 6 ans avec 20.000 kms. Hormis galets/courroie/embrayage/disques/plaquettes/pneux qu'est-ce qui devrait déjà avoir été changé sur un scooter de cet âge là ?
 
Merci pour les infos

J'ai eu ce raisonnement, et je ne regrette pas...
 
Ca fait un an que je l'ai, et donc que je fais du scoot. Aucune chute, mais bon, j'ai quand même fait quelques rayures à droite à gauche qui m'auraient bien fait chier s'il était neuf...

Bon, ceux qui suivent savent que je me tate pour une 250. La petite crf 250L qui vient de sortir retient toute mon attention!

Sympa
 
De mon côté, un peu pareil, mais permis B oblige, je reste sur du 125cc
 
J'hésite entre un X-Max et une petite supermotard genre Honda HM CRM ou Yamaha WR125X ...
 
Mais bon, j'ai peur que ça fasse un peu ridicule Elles ont de la gueule mais des moteurs de tondeuses
 
Et en costard par moment, ça le fait pas trop (Même si je me protège - le haut )

 
non, c'est pareil.

 
tiens  => http://www.leparisien.fr/politique [...] 110005.php
 
 
M. Fillon était seul sur son deux-roues lorsqu'il en a perdu le contrôle. Il a glissé sur la chaussée en freinant et le scooter, en tombant, lui a écrasé le pied.
 
 
je pense que s'il avait eu le fameux GILET JAUNE qu'on va se tabasser grace a lui, ca lui aurait sauve la cheville, le G.J est fantastique, le GJ sauve ta vie quand tu tombes en short, en claquette, en string, sans gants, tu tombes, tu n'as RIEN TANT que tu as un casque ET un G.J ... c'est revolutionnaire et c'est francais MOSSIEUR.
 
alors que des bottes, c'est tellement naze, un cuir, tellement chaud, un pantalon renforcé, trop lourd

Si ca se trouve, il était en tongs aussi

Et tu as pris quoi comme scooter alors ?

Edit: un xmax

 
tong, claquette et string tu veux dire ?  

Tu as vu mon post sur la Grèce ?
 
Ca m'étonnerait que ce soir si différent du coté de Capri

un scooter 125 type Xmax c'est rincé au bout de combien de km ? une occase à 20 000 km c'est trop ou il y a moyen de faire encore pas mal de km sans trop de soucis ?

t'as encore de la marge

 
vivi, mais la, j'essayais de l'imaginer en string ... mais je vais arreter d'essayer ...

Salut, faity un moment que je ne suis pas passé (depuis que j'ai posé un lapin à Dav, il y a un ou deux mois )
 
Pour une fois j'ai un souci. Ma meule ne démarre plus, quand on tourne le contact tout à l'air normal mais elle fait juste un "clic" assez sonore  quand j'appuie sur le démarreur (j'avais roulé la semaine dernière, la batterie à l'air d'être chargée et de tenir le choc, la lumière est bien vive)..  
 
Z'auriez une idée s'il vous plait? Le démarreur? (tiens d'ailleurs je ne sais pas le situer sur le panthéon, j'aurais bien tapoté dessus pour voir si ce n'est pas les charbons mais je ne sais pas où il se trouve)...

quand la batterie est bien morte, ça fait aussi un clic sonore... branche ta batterie de voiture pour voir!

J'ai eu la mauvaise surprise d'être au minimum sur le niveau huile moteur ce matin. J'ai un Satelis 125 4T. Doit-on faire le niveau le moteur froid, tiede ou chaud ? Si je ne me trompe pas la vidange se fait moteur un peu tiede pour que l'huile s'ecoule mieux. Je veux juste avoir confirmation que la remise à niveau se fasse moteur froid ainsi que l'hublot se regarde moteur froid, moteur à l'arret.

Pour la batterie tu test avec un voltmètre. De base ca doit tourner autour de 12V, et quand tu appuie sur le démarreur, ca doit chuter vers les 7/8 V mais pas trop en dessous.

Moteur tiède.
edit : en fait c'est pas une question de chaud ou froid, c'est une question de faire descendre complètement l'huile des cylindres pour avoir le "vrai" niveau. Donc tu regardes à froid ton niveau, si déjà il est sous le témoin, tu sais que tu peux en mettre. Tu démarres 5 min pour bien faire tour circuler, tu coupes et tu regardes de nouveau le niveau. Il devrait être "moins élevé" qu'à froid, puisque de l'huile est montée dans les cylindres & segments. Le but est que dans tous les cas ca soit entre mini & maxi moteur éteint, chaud ou froid. Attention à ne pas mettre "trop" d'huile, ca peut être pire que pas assez.

Merci c'est très claire. Ce qui est important c'est de mettre l'huile moteur éteint pour se rendre compte du niveau. c'est à dire le niveau doit être au max lorsque le moteur est eteint. Merci
Pour info, j'ai pris Motul Scoot Power 4T 5W40.

 
link de rien

 
on monte un garage tous les 2 ou quoi ?  

ça fait un bail que je démonte des 2 roues... j'en ai vu des vertes et des pas mures....

idem ^^ surtout des pas mures, je suis le roi du foirage de tête de visse (malgré toutes les precautions il m'arrive toujours des trucs pas croyables

 
Bien entretenu tu peux faire 60 000km, il faut éviter les vidanges tous 6000kms, mais partir sur une vidange tous les 3000 avec changement de filtre une fous sur deux.  
 
Certains vont a plus de 80 000 km
 
 
Bref a 20000 tu peux faire encore un paquet de bornes !

Salut je m'incruste
Heureux propriétaire d'une cbr 125 de 2012.
Mon petit feedback :
Moteur volontaire, surtout en haut. Ca monte jusqu'à 11500trs.
Position de conduite sportive mais pas radicale, et quel look
Bref au final pour se faire plaisir en découvrant les sensations de la moto y'a pas mieux (sauf un GC, évidemment...)