Reprise du message précédent :
Sans carte grise...

C'est une épave non ? RSV j'ai l'impression ...

j'ai les deux (voir plus   ) moo ET scoot.
L'un et l'autre sont deux mondes différents.
Chacun ayant ses avantages et inconvénients.
Pis le xj, en plus d'être lourd, tûte quand même pas mal...

le x9 a bonne presse. Mais c'est du piaggio... a voir dans le temps.
Il est connu pour consommer. Un pote tourne à 4/5L en ville... ça fait beaucoup pou un 125.
 
Pour l'avoir essayé, c'est docile, tu ne sera pas surpris par l'accélération, mais on arrive vite a des vitesses illégales/dangereuses en ville.

il l'a perdue avec les rétros, la bulle, les plaques, ... normal quoi
 
Merci pour l'info frenchdav
Si scooter plus trop récent, il faudrait peut-être mieux s'orienter vers du jap alors

Tu trouves sans problème des xmax à 1500 euros (si c'est ton budget)
 
Les chinois, franchement sauf acheté neuf avec garantie, c'est pas le genre de scoot que je prendrais.
 

j'en vois par pelletées des annonces de 2 roues sans carte grise, c'est d'un lourd...   A croire que 95% des annonces sont des arnaques  

 
Je sais bien, mais c'est plus le même budget en fait de ce que j'ai vu et puis tu gagnes en praticité, tout en gardant les galère de la moto je trouve.
 

 
je sais...  
 
Sinon pour le kilométrage max d'un scoot bicylindre ?

 
Pour 2000€ tu peux trouver un scooter avec les accessoires que tu cherches et dans les 10000/15000km.
Perso j'ai pris il y a un mois un S-wing a 2200€ avec top case, manchon, tablier, vêtement pluie de 9700kms.
Je te conseille de cibler le modèle et après suffit d'être patient et réactif.

C'est sur!
 
Bon déjà, de toute façon, faut que je passe la formation (prévue le 29), et après, je ferais la tournée des concessions pour essayer les différents modèles, et encore après, l'achat définitif!

 
Déjà vu un aprilia print 500cc avec 100000 km. Des Burgman 400cc avec 80 000 km... En bi c'est au moins ça, faut juste ne pas négliger l'entretiens (vidange, courroie, galets, jeux au soupapes...).

 
 
Pour vérifier si une machine tiens à fort kilomètrage je vais sur leboncoin. Dans ta recherche tu note kilomètrage mini 40 000 km par exemple, et tu vois combien il y a de machine à vendre sur toute la France. Ensuite tu augmentes petit à petit le kilomètrage.
 
 
C'est comme ça que j'ai vu que le Varadero atteignait les 100 000 kms sans problème.

 
Le SW-T400 il est sorti il y a 3 ans... C'est un peu juste pour ce faire un avis.

Ca faisait longtemps que je vous avais pas parlé de ma vespa --> filetage de rétro mort, le truc c'est pété la gueule en roulant sur les pavés parisiens. 2733 km, acheté en mars. Cette merde verra t-elle les 5.000 km ? Vais je mourir en perdant la roue arrière dans un virage ? Le scooter va t-il exploser au prochain plein d'essence ?!
 
Suspens

Pourtant c'était réputé Vespa... ils ont encore dû sous traité ça en Inde

Bah c'est Piaggio quoi
Premier et dernier achat chez eux...

Pour le rodage, en motoculture on ne les fait jamais mais jamais
 
avec mon tracteur par ex 46 chx, à fond de calle direct il a maintenant 2000heures et pas de soucis. Ma tondeuse pareil, 44 chx, on rode rien du tout et on a jamais de probleme, que ce soit de conso d'huile ou d'autres chose, alors sur des moulins de 15 chx je vois vraiment pas ou est le probleme

combien de tours/mn entre une tondeuse et un scoot?

on m'a parlé d'un spaz ayant fait les 300000...

 
J'en sais rien faudrait que je demande au mécano
 
Mais on rode jamais rien, meme les grosses machines en 2 temps jamais connu de rodage

info trouvée sur le net et confirmant ma suspicion:
Le tracteur Valtra T 161 Advance est un tracteur agricole de 170 ch soit 125 kW avec un couple maxi 710 N.m à 1400 tr/min, un régime nominal de 2200 tr/min
en régime d'usage les engins dont tu parles sont à peu prés à la même vitesse qu'un 2 roue au ralenti.
Donc que vous ne fassiez pas de rodage semble normal... mais pas pour un moteur de 2 roue capable de monter à 8/10000 tours.

dites, mon scoobit accélère mou depuis quelques semaines.
 
Il a 20 000km, et est de 2008 (Sym GTS):
 
j'ai remplacé les gallets il y a 10 000km, et bien sûr la courroie, mais faut-il remplacer sur base régulière le ressort de contre poussée ainsi que les ressorts d'embrayage?
 
Enfin, je dois re-graisser l'axe du vario tous les 3000 km, car aussinon, en reprise,le changement de régime devient trop lent (la flasque mobile a du mal à bouger car la graisse s'enlève vite). Est-ce habituel?

pas courant que les pièces coulissent mal.
Un gros nettoyage serait p'tet nécessaire.
Il est p'tet mou pour des pb de carburation?

nettoyage de quoi? j'ai ouvert, j'ai frotté le logement des gallets.
 
Pb de carbu, ça c'est bien possible, vu que je sais pas le rêgler, j'y touche jamais.  
 
Me'ci bien  

perso sur mon gts, c'est le réglage des soupapes (maladie du gts ça) qui me solutionne ce genre de choses,  
pas de calage à chaud ou de changement de régime brutal à l'arrêt ?

j'ai eu des problèmes de calage à froid vers 5000 km, et en effet un réglage des soupapes a résolu le problème.
Non, rien à signaler de ce que tu décris

Vu que quand j'ouvre la boite du vario, fais le nettoyage et graisse l'axe, le scoot retrouve un comportement presque correct, je pense que le problème se situe plus là.

ok,  
 
par contre, je suis étonné par ton graissage tous les 3000...  
mon scoot approche des 20000, et j'ai du le faire une fois tout au plus...
 
les ressorts ne s'usent pas, ils cassent, donc tu le saurais      
 
 
tu connais le forum sym-gts.fr ?
y'a pas mal de pointures sur la mécanique du gts, qui auront à coup sûr la réponse  

suis aussi inscrit sur ce forum, j'irai voir si d'autres personnes ont ce problème.
 
merci pour tes conseils.

bizarre ces symptômes, des choses diverses qui n'ont rien à voir.  

perso j'ai du mal à piger où disparait la graisse de son vario, je chercherait la cause de ça avant tout  

Futur acquéreur d'un SW-T 400 (de 2010,11000km), a quoi devrais-je faire attention ?
Quels sont les accessoires indispensables ?
 
merci

 
Consommable : pneus et plaquettes.
Révision : carnet à jour
 
Vérifie qu'il freine bien (freinage un peu soutenu sur sol sec hein ) et qu'il n'y a pas de point dur dans la direction. Mais sur un modèle qui a seulement 11000km je m’inquiéterais pas trop
 
Le tablier est un plus en hiver MAIS sur autoroute ça flotte/claque un peu.

 
Yep pour ces vérifs là c'est déjà le cas (je fais de la mécanique sur toutes mes motos) ma question était plus au niveau des "problèmes connus" de ce modèle ou rappels SAV.
J'en ai fait longuement le tour j'ai constaté :
- usure du pneu avant (ils vont le remplacer)
- Fêlures à 2 endroits (gauche et droite) identiques du carénage, c'est à un point de jonction sur le côté, la ou on pose les pieds, c'est sur 0.5cm de chaque côté, surement lié à la pression des pieds sur le plancher, je verrai pour réparer.
 
Sinon il était en TBE, à part la béquille centrale, que je vais démonter, poncer, traiter et repeindre, car elle est usé par l'eau & points de rouille.

pour réparer la fêlure, fonte du plastique par l'intérieur, ça marche pas mal.

yep le mieux (pour les autres qui sont intéressés), c'est de prendre du plastique ABS (des briques de légos, ou un restant de carénage)
Couper l'abs en petits morceaux, et ettre au maximum 2 volumes d’acétone pour un volume d'ABS (dosage a tester), le mettre dans un pot en verre bien fermé, remuez parfois et laissez une nuit agir.
L'action de l'acétone sur l'ABS va entraîner sa fonte en une pâte liquide.
Sur la pièce à réparer, rendre la surface interne (celle invisible) la moins lisse possible, tous les moyens sont bons, ponçage gros grain, creux au fer à souder (sans déformer l'extérieur donc attention), creux au tournevis.
Puis appliquez la pâte d'ABS sur la fissure pour réparer.

je ressoude avec un fer à souder qui fait fondre le plastique juste ce qu'il faut.
J'avais testé l'acétone et plastique. Je n'avais pas trouvé ça super concluant.
 
Le spazio du pote est terminé. J'ai fini la peinture, et on a remonté ça samedi:
lien

Je viens ce soir pour vous conter une histoire... Une histoire de 2 roues motorisés, qui a lieu dans un pays lointain: La Grèce

Je reviens de 10 jours dans les Cyclades (Paros & Folegandros pour ceux qui connaissent)

Et récap de 8 jours de location de scoot:

- Sur un scooter, il ne faut pas avoir chaud, donc on ne porte pas de casque (A Athènes, ils n'en portent pas non-plus )
- On ne va quand même pas porter de chaussures pour aller à la plage, donc on roule au mieux en tongs (La plupart sont pieds-nus tant qu'à faire, c'est encore plus simple )
- Il faut bronzer quand on roule à scooter, donc on est en short au mieux, torse-nu et en maillot de bain au pire
- On ne veut pas perdre une minute de nos vacances quand-même, donc on roule vite et n'importe comment (50, 60, 70, 80 km/h sur des routes où que même 2 berlines n'ont pas la place de se croiser)

Bref, je suis bien content de retrouver mon  XMax demain

Sinon, les scoots loués: Un Aprilia Scarabeo 125 un peu lessivé (Après 17k km de routes de montagnes aussi, ça marche un peu moins bien ) et un 80 dont je me souviens plus la marque/modèle...

dites, je prends un top case comme ça
 
http://www.toutpourlamoto.fr/top-c [...] 31474.html
 
je peux directement le fixer sur un MP3 ? il ne faut pas un accessoire spécifique mp3 ?
 
merci !!

vimx c'est un peu comme ca aussi ici, les feux rouges ne servent qu'a localiser un croisement par contre plus de monde porte un casque (pas tous hors capital) je prefere en mettre un quoi qu'il en soit

 
sympa, tu peux pas me faire pareil avec une mobylette  

Bon, je n'aurais pas du dire du mal des Grecs Les dieux m'ont puni...

Petite frayeur ce matin: Après 10j de vacances, je reprends le XMax. Il démarre au quart de tour, pas de souci

Mais au deuxième feu (Après 200m parcourus), il se coupe, et ne veut plus rien savoir. Le démarreur tourne, mais le moteur se lancait pas. Je me mets sur le coté, et après 5 min de tentatives, l'avoir penché et secoué un peu, il est reparti, mais petit flip quand même

Je pense que l'arrivée d'essence devait être un peu encrassée...

après 10j ? c'est étonnant non ?
 
de mon côté, un dimanche productif sur le scoot :
 
- la roue tournait pendant la chauffe du scoot, bilan un ressort de contre-poussée cassé dans l'embrayage
- courroie changée, l'ancienne commençait à être méchamment fissurée.
- vidanges moteur et transmission faites, j'en ai profité pour faire celle de la fourche aussi, hyper molle depuis quelques temps
- pot démonté, poncé et repeint, pour lui effacer les outrages de l'hiver
 
c'est parti pour une année de plus  
 
Dav, tu connais le nom du truc qu'il utilise pour démonter la cloche ? http://www.dailymotion.com/video/x [...] essor_auto
 
si ça pouvait m'éviter d'emprunter la clef à choc, ça m'arrangerait  

Ca ressemble à une grosse clé à filtre à huile.